几千万买这些超跑不能上路也不能开回家，真的人傻钱多？

一些富人喜欢顶级豪车，因为可以代表他们身份和地位；一些富人喜欢超跑，因为可以带给他们速度与激情；一些富人喜欢老爷车’，因为可以带给他们财富；还有那么很小一部分超级富豪花几千万买了新车，不能上路也不能开回家只能车厂帮保管他们却很开心。因为这些不能开回家的车型都是厂家的赛道用车，不是用来参加比赛就是用来在赛车场刷全速，而且你开完之后厂家会把车辆回收以免技术外泄。车主们除了只能在赛道上体验速度与激情之外拉回家摆着都不行！

法拉利FXX K Evo

继前辈法拉利599XX和FXX之后，FXX K也推出了性能更加变态的Evoluzione版——法拉利FXX K Evo。想要买下这辆车可不容易，你得拥有多辆法拉利的限量车型，像是Enzo、LaFerrari、LaFerrari FXX K等等。采用赛道专用配置的这款新超跑，与此前的XX车型一样都不属于公路车型，也不会参与专项赛以外的任何赛事。创新的碳纤维部件制造流程，使得FXX K Evo在具备固定后扰流板等全新元素的同时，车身重量也远轻于前款FXX K。FXX K Evo下压力系数较前款车型提高23%，比改装前的公路跑车提升75%。

FXX K Evo在200公里/小时的时速下可产生640千克的下压力，极限速度下甚至越过830千克。为确保过人的下压力和阻力参数，研发人员还精心设计并重设了扰流板的电子操控逻辑和活动范围。此外，FXX K Evo还根据空气动力学效率参数对悬架进行了特别校准。作为参考，FXX K的动力系统由一台6262cc的V12自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率1050马力，峰值扭矩超过900牛•米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

阿斯顿马丁 Vulcan

Vulcan，意思为“火神”，当然也只是卖给阿斯顿马丁的车主。阿斯顿马丁希望藉此让运动车的铁杆粉丝有机会在赛道体验独一无二的驾驶感受，其中“独一无二”是必不可少的要素，奢华和高性能两个本不相干的词又一次走到了一起。整车由阿斯顿•马丁的下一代跑车设计主管Marek Reichman操刀设计，搭载7.0L V12自然吸气发动机，最大功率超过800马力。采用前中置布局，后轮驱动。搭载了安装在中后部的6速序列式变速箱、赛用限滑差速器、镁合金扭矩管包裹的碳纤维传动轴，还有brembo出品的碳陶制动系统。

整车设计借鉴了该品牌旗下的GT赛车灵感，碳纤维的“monocoque”单体式座舱和碳纤维车身体现了不凡的设计水平和不惜工本的态度。345mm宽度的米其林赛用轮胎保证了动力的良好传递，专门为赛道设计的减振器带有动态减振筒阀门可调系统（DSSV），车手还可以动态调整ABS防抱死制动系统和牵引力控制系统的工作介入程度以最大化利用轮胎的抓地力。你买下这辆车之后可以向阿斯顿马丁说你想去的赛道，他们会帮你把车运过来并附带技师团队加一名F1教练。

迈凯伦P1 GTR

迈凯伦P1 GTR只卖给迈凯伦P1车主不过也提供了非常丰富的售后附加项目，包括：参加在世界著名赛道上举行的驾驶活动，并得到后援支持；在专家指导下，利用培训F1车手的迈凯轮赛车模拟器进行训练；还有为每一位P1 GTR车主量身定制的迈凯轮技术中心访问行程。因为这辆车真的不是一般人能驾驭得了。

动力仍然使用3.8L V8双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，但在综合输出功率上达到1000马力。不仅如此，迈凯伦还专门为P1 GTR专门设计了新的钛镍合金排气系统。此外，车头加装的扰流板可在150km/h下为前轮带来额外的66kg下压力，后视镜的位置挪至A柱上面，更加方便车手观察，且有利于风阻表现，车尾尺寸巨大的后扰流板带有DRS系统（Drag Reduction System）；悬架系统经过升级，并使用了19寸铝合金中央锁止轮圈。

帕加尼Zonda R

早在2010年帕加尼Zonda R就刷新了纽博格林赛道的成绩！这一次大显神威的帕加尼 Zonda R，成绩是6分47秒。限量15台的Zonda R搭载AMG的6.0L V12发动机，750马力、710N•m，搭载6挡Sequential变速箱，百公里加速2.7秒，极速350km/h

。而6分47秒也超过了英国超跑Radical SR8LM保持的6分48秒的记录，更比法拉利599XX快了将近10秒。Zonda R全车使用了大量的碳纤维材料，使其整车重量仅为1070kg，其百公里加速仅为2.7秒，极速350kM/h，该车使用陶瓷刹车片，仅配备ABS刹车系统。能给你最狂野的驾驶感受。

兰博基尼全新one-off定制赛车

前不久，兰博基尼发布了一段其全新车型的预告视频，视频以非常隐晦的光阴效果向我们展示了新车的细节和大致轮廓。据悉，新车将由兰博基尼赛车部门Squadra Corse开发，将是一款one-off的定制赛车。新车的外观采用了与现款车型均不相同的设计，楔形的车头显得非常平滑，拥有十分锐利的角度，而前进气口和车头下方则配备了复杂的空气动力学套件。　车身侧面，新车依旧是非常标准的中置超跑形式，车顶线条流畅的从车头延伸至车尾，同时车型上方还设置了进气口。

另外，还配备了带有中锁的轮圈，并配有光头胎，这也展示了它作为赛车的身份。而在车尾，可以看到新车配备了尺寸巨大的固定式后扰流板，预计车尾的设计也将非常夸张。动力方面，新车将搭载6.5L V12发动机，但不同于兰博基尼最新的超跑Sián，这款新车将不配备48V微混系统，同时根据外媒报道，新车发动机的最大功率将超过830马力。