DS 9正式发布，真的是换壳版508？

作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

PSA在近日发布了2019年的财报，其中汽车业务的经营利润率为8.5%，增长0.9个百分点，达到了50亿欧元，归属于母公司的净利润创纪录的达到32亿欧元，盈利率再创历史新高，这可能与不少消费者心中PSA的形象大相径庭，毕竟在国内，旗下所属的雪铁龙、标致以及DS已经沦为了边缘品牌，尤其是后者虽然定位于豪华品牌，但在国内的单月销量已经跌至了个位数，在许多人看来退出中国市场只是时间问题。

不过让人没想到的是，在近日DS品牌发布了全新的旗舰车型DS 9，并且宣布这款车都将在中国生产，在2020年的下半年全球同步上市，究竟是什么让DS下定如此决心，DS 9又能担当起这一重任吗？

定位家族旗舰，却是换壳508？

DS 9定位于家族旗舰车型，基于EMP2模块化平台打造而来，整体轮廓与标致508L颇为接近，尤其是侧面非常相似，但事实上除了平台以外，从官方获得的信息可知，两者其实在细节以及配置上有着诸多差异，毕竟宝马3系和7系都诞生于CLAR平台，也没人把它们当做同一辆车。

在外观设计上，DS 9可以用华丽来形容，车身线条修长流畅，前脸采用了DS家族的固有风格，棱角分明的线条配上镀铬装饰带来了不错的豪华感，造型犀利的大灯组十分吸睛，此外双色后视镜、隐藏式门把手以及车头的金属装饰让它更像是来自法国的奢侈品，不得不佩服法系车在细节上的追求。同时为了满足不同消费人群，DS 9还有配备DS PERFORMANCE LIN这一运动外观套件的版本，在细节部分有黑化的处理，更具年轻、运动的气质。

在车身尺寸方面，DS 9的长宽高达到了4933mm/1855mm/1468mm，轴距为2895mm，比加长过后的508L还要长，不过距离主流的旗舰车型比如7系、S级还是有着不小的差距，但它毕竟定位只是一台中型车，而且法系车素来不爱在尺寸上做文章，欧洲人也更偏爱小车。

内饰一看就很熟悉了，延续了DS 7上的设计风格，采用大面积的皮质包裹，分为了主打豪华和偏向低调运动的两套内饰，在细节方面，按键、旋钮几乎都采用了菱形设计，中控台上方还有有一块来自B.R.M的机械表，可谓是豪车标配，并且新车还提供多种材质和风格的真皮座椅，可以说堆料到了极致，完全就是旗舰车型的标准。

标配1.6T插电式混动系统，燃油版为中国特供

在动力方面，DS 9搭载了1.6T发动机+电机的插电式混动系统，综合功率达228马力，纯电续航可达40-50km，传动匹配8速自动变速箱，未来还将推出254马力以及365马力+四驱的高性能版本车型。而在国内市场，考虑到消费者的接受度，DS决定除了1.6T的插混车型外，DS 9还将提供1.8T燃油版车型，最大功率为228马力。

在其它配置方面，DS 9配备L2级别的驾驶辅助系统，可实现180km/h内的自适应巡航、车道偏离辅助以及变相辅助等，此外驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助和夜视功能也没有缺席，同时新车还配备了DS ACTIVE SCAN SUSPENSION系统，可根据驾驶情况对路面状况进行实时扫描，并即时调整四个悬挂的阻尼，依然是将配置堆料到了极致。

预计20万元起售，国内上市即滞销？

法系品牌每次推出新车都很有看头，更何况这次还是旗舰中的旗舰，就官方透露的信息而言，DS 9的整体实力无疑十分强劲，科技配置丰富，动力强劲且省油，同时设计和逼格都有了，可以说是合资B级车中的顶配，在价格方面不出意外会在20-35万这一区间，还是十分有吸引力的。

不过在国内，品牌影响力对于消费者购车起着决定性作用，DS想必也清楚这一现状，况且DS在国内的经销商近乎销声匿迹，就算消费者想买也会考虑再三，所以DS 9未来虽然会在国内销售，但主战场肯定是在欧洲地区，去年全年DS在欧洲市场共售出新车56,393台，同比增长22.6%，算是一个不错的成绩，DS 9之所以国产主要是利用DS在国内的生产线，如此一来销往全球时能节约成本提高利润，如果只是光靠国内那点可怜的销量，那必定是上市即滞销。

懂哥说

DS 9的发布引来了许多人的冷嘲热讽，其实根本没这个必要，毕竟就产品本身而言它没任何问题，更多的是出在品牌营销上，况且这么一辆小众精致还全能的豪华车只要20多万，还要啥自行车呢，未来新车在国内上市后，你会考虑它吗？