轩逸朗逸被国产吊打，热销车怎么瞬间就不香了？

「合资比国产强」这个理念已经深入人心，很多人都觉得国产不如合资，虽说在从整个大的方面来说是没错，合资车企深耕行业许久，在技术上确实要优于很多国产品牌。

但是在纯电领域，很多老牌车厂却没办法和国产硬刚，使用油改电不说，在产品力上也差得比较远，所以这篇文章就是对市面上，一些合资纯电车的解读，考虑购买传统合资品牌纯电车的朋友可以了解一下。

基本信息

尺寸：4670*1806*1474mm

NEDC续航里程：278km

电池类型：三元锂电池

电池容量：38.1kWh

电机类型：前永磁同步电机

快充/慢充时间：0.66/5.5h

朗逸在国内的知名度不用说，德原朗的高级味熏昏了很多同学。但是纯电朗逸这一块，官方给出来的278km的续航确实堪忧，一般人确实无法接受如此尴尬的续航表现，整车也基于油改电而来，不过由于燃油版车型空间较大的缘故，这台纯电朗逸的空间表现还不错。

优点：

1. 电量下降非常线性，不会出现断崖式下跌。

2. 作为传统造车大厂，对电门和动能回收的调教非常不错。

槽点：

1. 续航太短，只能作为代步用车，对通勤半径要求严格。

2. 配置造型毫无新意，甚至还不如燃油车的朗逸香。

3. 整体表现而言，还是一个新能源浪潮下的产物，很明显大众对它花的心思还不够。

   
   

基本信息

尺寸：4677*1760*1520mm

NEDC续航里程：338km

电池类型：三元锂电池

电池容量：38kWh

电机类型：前永磁同步

快充/慢充时间：0.75/8h

和上面的朗逸一样，轩逸也是家用车市场的头牌车型，不过赢得市场的认可是通过经济耐用的品质，但是这次到了纯电动领域，懂哥感觉它的优点根本不复存在，同时20多万的售价对于一辆轩逸来说，确实有些离谱了。

优点：

1. 相比于朗逸来说，多了几十公里的续航确实能挺直腰板说话，但是价格方面却又让轩逸再度沉默。

2. 作为老牌纯电元老——聆风的晚辈，纯电轩逸的动能回收系统比较给力，最高效率可达22%。
   

槽点：

1. 将近20万的价格去买一辆续航只有300km出头的油改电车型？这一点我觉得朗逸更实惠。

2. 空间配置内饰落后太多，纯电的溢价过于严重。

基本信息

尺寸：4792*1880*1530mm

NEDC续航里程：510km

电池类型：三元锂电池

电池容量：58.8kWh

电机类型：前永磁同步

快充/慢充时间：0.57/9.5h

不用想就知道有人会喷，这不就一广汽新能源的AION S，凭啥说它是丰田出品？其实懂哥也纳闷，不过别人真还是在广汽丰田的生产线上组装的，这么说也没啥毛病；同时花个自主车型的钱买个合资品牌，我咋隐隐约约觉得香呢？

优点：

1. AION S的品控本身都不错，iA5有丰田背书，品质更有保证。

2. 就丰田原生的小霸王车机来说，iA5的车机简直是历史性的突破。

3. 续航里程、内饰和配置都不错，比前两位对手强了不止一星半点。

槽点：

1. 叫广汽丰田却不敢挂丰田标，差评！

2. 前脸过于呆板，一种带着口罩的既视感，没有AION S好看。

总结

这三款作为合资车型，前面两位选手的整体实力感觉真心不能看，如果想购买朗逸或轩逸纯电的同学，懂哥还是建议大家谨慎考虑，因为文章开头说过，这些合资纯电和国内新能源厂家还有些差距。

至于后面的广汽丰田iA5，就看大家怎么想了，你说它不是丰田，它确实是AION S的换壳车型；你说它是丰田，它又是在广汽丰田的生产线上出来的。所以是不是不重要，重要的是花15万左右的钱，对于iA5这款车型来说，还是值得购买的。