又一起车祸惨案！这次特斯拉不是全责，而是车主开车再做这件事！
近日，特斯拉的自动驾驶系统Autopilot再次成为美国关注的焦点。
2 月 25 日，美国国家运输安全委员会（下称NTSB）在华盛顿举行了一场公开听证会，正式发布 2018 年特斯拉 Model X 车祸致死案的调查报告。
在事故之中，一名苹果华裔工程师驾驶特斯拉不幸身亡。
而这场详细的听证会，就此前的致死事故进行了一番讨论，同时公布了最新的调查报告。
Autopilot，是事故原因之一？
车祸发生于 2018 年 3 月，苹果的华裔工程师 Walter Huang驾驶一辆 Model X ，在加州山景城的一条公路上行驶时，车辆偏离车道，并加速撞上了道路中的隔离屏障。
彼时，在事故爆发后， 特斯拉曾发表声明，确认出事时 Model X 处于 Autopilot 控制。
但其从自身掌握的驾驶数据中，指出事故前车主的双手离开了方向盘。
而在此次听证会上，NTSB 主席表示，调查结果中，对他冲击最大的是特斯拉“缺乏系统保障”。
NTSB 认为，此次事故车辆的视觉处理系统，在遇到突发状况时，没有维持正确的行驶路线，错误地转向了钢制安全护栏和混凝土墙。
在此背后，是由于系统没有检测到安全屏障，甚至似乎没有这样的“意图”。
此外，自动驾驶系统在危险来临时，没有做出及时的应对，汽车的撞击警告系统没有发出警报，而自动制动系统也未被激活。
换句话说，虽然未有直接证据证明Autopilot是事故的主要原因，但其也要为此次事故“分锅”。
除此之外，NTSB还提出，特斯拉仍没有提供足够的手段，来监管驾驶员注意力分散的问题。
本次事件中，驾驶员双手多次离开方向盘，但只在事故发生前 15 分钟，发出了两个视觉警报和一个听觉警报，此后再无提醒。
事实上，早在2017年，NTSB就向包括特斯拉在内的汽车制造商提出建议，将智能驾驶系统设计得更有“弹性”，以便能充分应对粗心司机的误用，并且还要把系统的操作限制在设定的驾驶环境之内。
而在本次听证会上，NTSB也再次“强调”，近两年来特斯拉都“忽视”了他们的建议。
惨案背后的真实原因
事实上，特斯拉的Autopilot虽然并不完善，但并不是引致此次事故的主要原因
NTSB 表示，此次惨案是一系列因素的综合结果。
而最主要的一个原因，便是车主注意力不集中。
报告显示，在车祸发生前的 60 秒，有 34 秒车主都没有握着方向盘。
同时，在撞击前最后 6 秒，车主的手脱离了方向盘，也没有任何刹车或规避动作的迹象。
调查还发现，事发当时，车主手机中一款游戏处于启动状态，似乎是当时在玩手机游戏，而数据记录的时间段也一直在收发短信。
其次，事故地周遭的安全设施损坏，也是关键因素之一。
事实上，当车辆碰撞到当时路况下的混凝土隔离栏时，本应受到碰撞减冲器的保护。
但 NTSB 确认事故发生前一周，另一辆汽车在同一地点发生车祸，导致减冲器损坏。
而且在事故发生之前，加州运输部没有对它进行修复。
总的来说，虽然NTSB给出了以上的调查结论，但其并没有执行这些建议的法律权限，后续将由其他监管执法机构选择是否采纳这些结论。
功夫拍案
在美国，每年有数百万的高速公路事故，而NTSB 表示，目前正在调查 17 起撞车事故，其中 3 起涉及特斯拉的 Autopilot 技术。
单从此次的调查报告来看，虽然特斯拉不用负主要责任，但它们的经验教训可不少，至少投资市场在近期就做出了反应。
2月27日，截止发稿，特斯拉盘前跌4.73％，报741.94美元。值得注意的是，特斯拉此前三个交易日股价连续下跌，累计跌幅达13.5%。
或许，在“蒙头狂奔”的同时，特斯拉也要稍微在安全方面上“长点心”了。