为啥日系车保值率普遍较高？从买到卖，日系车都不让车主吃亏

很多准备买车的朋友，对于汽车产品的保值率都是有考量的，主要原因还是在于买辆车对于普通人不是一件小事，一辆车到手就贬值，等到卖车的时候报价惨不忍睹毕竟有些太过于残忍，大家的钱都不是大风刮来的，所以相关车型的保值率就显得尤为重要。而大家也都发现了，不管是国内还是国外，大多数日系车的保值率表现都比较好，不管是普通品牌还是豪华品牌，可能买车的时候，大家的价格都差不多，但是到了卖车的时候，日系相关车型的报价就是会比较高，这其中的原因到底是什么呢？

首先我们必须要明确一点，那就是保值率的计算和二手报价之间存在的差额。我们计算保值率，基本的公式就是二手车出手时的价格出去除以新车购买时的价格，但是二手车的价格基础是当下这款车新车的价格，而不是这款车购买时的价格。举个例子，一辆全新帕萨特起步价18.49万元，一位车主在这款车上市的时候，原价购买了这款车，但是现在一年过去了，全新帕萨特的起步价只有15万元，那么现在这位车主的这台帕萨特二手车价的计算参考价就不是18.49万元，而是15万元了，所以现在这台车的保值率计算，虽然是以原价为基准的，但是二手车报价却是以这款车当下的价格作为参考的。

通过上面这个例子，我们相信大家也都明白，一款车上市之后，降价速度越快，降价幅度越大，那么这款车的保值率自然就越低。我们看到，事实上大部分日系车虽然在价格上和其他合资品牌同级车差不多，但是日系车的保价能力确实比较强，也就是说日系车的整体降价速度和降价幅度都很小。比如凯美瑞，全新车型在2019年2月份上市，现在整整一年过去了，价格依然没变，还是一分钱优惠没有，那么去年购买的凯美瑞现在出手，参考的标准就是当下的价格，而当下的价格很新车没有变化，自然保值率就高了。

我们需要考虑到准备买二手车的消费者，他们的需求是什么？对于二手车需求者来说，大多数都是为了实用，这一点和新车是不一样的，新车车主中有一部分人是为了面子。那么既然二手车车主是为了实用，那么日系车就是最好的选择，日系车整体最正面的口碑就是可靠性好，也就是不容易坏，买上一辆跑了10万公里的普拉多，再开上10年20万公里也没啥大碍，还是能接着跑，这就是日系车的优势，因为皮实耐用、没有太多小毛病，成为很多二手车需求者的首选，选择的人多了，二手车价格自然也就上去了。

还是上面的原因，很多人买二手车就是为了实用，那么既然是实用，自然是油耗水平越低，日常驾驶过程中的花费就越小。而日系车在同级别车型中的油耗表现一般都是比较靠前的，也就是说，整体的油耗水平比较低，这对于使用二手车来说，是很重要的一个点。

有了上面这些优势，日系车的保有量便有了意义，随着日系品牌在全球范围内越卖越好，尤其是在国内，丰田、本田、日产的销量与日俱增，这就带来了一个好处，保有量大，而且技术一般都比较成熟，所以维修保养比较便宜，加上日系车本身出小毛病的几率就比较小，就算出点故障，维修起来也比较便宜，因此综合下来，二手车买日系车，是很多人的选择。

所以日系车保值率比较高是建立在一个闭环上的，基本上从买车到卖车中的每一个节点，日系车都能给新车车主和二手车车主以信心，正是因为它们都有了信心，日系车的销量越来越好，二手车保值率也表现优秀，也正是因为二手车保值率一直比较优秀，大家购买日系新车才越放心！