能把不到5万的小车做成这样，我佩服奇瑞，但为啥销量上不去？

在黄山的谢裕大茶叶博物馆，沁人心脾的茶香，一望无际的茶园似乎也解不开奇瑞瑞虎3x产品经理紧锁着的眉头，似乎他们也想不明白为什么他们这么用力去造一款车，换来的却是市场上的整体冷淡。

这位昔日在自主品牌的老大哥，3月份的销量仅为38444辆，整个品牌11款车却敌不过宝骏510一款车的销量，实在是一个sad story！！

但不管何种原因，我们用排除法来找答案的话，第一个能排除的就是产品问题。对于消费者来说，最重要的不正是产品实力吗？老实说，我实在是找不出太多的一些问题，起码在我试驾的这款奇瑞瑞虎3x身上找不到。

很奇怪，瑞虎3x这款车已经上市了整整一年多的时间了，现在都推出新款了，可是网上依旧没能查到它的销量数据。有人说是和瑞虎3的销量合在一起了，但即便合在了一起，不过万的销量似乎也并不是一个理想的成绩。

要知道瑞虎3x这款车在尺寸上比宝骏510和远景X3都要大啊，但入门售价却不到5万，比宝骏510和远景X3都要低。可是销量却是有着千差万别，宝骏510是SUV销量排行榜的榜首，四万多的销量，而远景X3也有一万多的销量。

单单从销量来看，瑞虎3x不算是一款成功的车型，但是从产品本身来看，我觉得瑞虎3x在这个价位上已经做到相当不错了。第一，它并没有盲目去追求新的技术，对于这个价位来说，新技术反而并不是一件好事。

瑞虎3x的自动挡车型最便宜只需要5.49万，搭配4AT已经是一件相当厚道的事情。同级别的小型SUV基本很难把一款AT变速箱下放到这么低的价格。例如远景X3，它1.5L+4AT的最低配需要6.19万，而新一代神车宝骏510即便到了6.88万也不过给你一个5AMT。

事实上，这个4AT表现也不俗。瑞虎3x的1.5L发动机的参数其实并不能说十分出色，最大功率78kW，最大扭矩135Nm，比远景X3和宝骏510身上的1.5L发动机都略微逊色。这也导致了它的低扭表现会有所欠缺，也就是油门的初段会感觉比较肉。

但是，只要肯踩油门，这个动力还是可以出来的，大概得踩三分之一多一点的油门才能感受到比较明显的动力输出。不过4AT的最大优点是没有什么顿挫，整个加速是比较平缓的，再加上奇瑞细腻的油门调校，这台瑞虎3x开着是舒服的。

另一个比较老的技术就是机械液力助力转向系统。现在电子助力已经是相当普遍的一个配置，当我看瑞虎3x的配置表的时候甚至都选择性忽略了方向机的助力形式。直到我上车开了一圈之后，感觉不太对劲才知道的。

可是瑞虎3x整个驾驶质感让我感到惊喜的正是这个方向盘的手感。虽然电子助力先进，但廉价车型能把它调好的却没几个，起码我开过的几辆都不是特别好，方向比较虚，指向不精准。而液力助力虽然也可以调，可是毕竟是机械质感，再差也不会差到哪里去。

其实，这款车我挺愿意把它买回来当上下班代步的，除了上面我说的油门和转向外，它的底盘调校也是不错的。前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂是这个级别标准套餐，整个底盘有点硬，但很紧凑，没有丝毫散的感觉。如果你蒙着眼睛去开这台车，单单靠这些行驶质感来猜的话，我想你不会觉得它是一台廉价小车。

但也仅仅只是愿意买来上下班代步而已了，因为这台车实在是太小了，小到我觉得第二排的座椅就是一个摆设。和我同车的媒体老师是一位将近两米的高个子，他把驾驶席的座椅推到最后都依旧觉得委屈。他很想开这台小车，却开了一小会就不开了，他说实在是憋屈！

后排中央还有一个拱起，我43码的脚根本放不进去。

对于我这个177cm身高的人还好，起码驾驶席上能找到我舒服驾驶的位置，不过这时候的第二排的腿部空间已经所剩无几了。在这级别上，瑞虎3x的车身尺寸还算是比较优秀的，轴距有2555mm，比远景X3和宝骏510都要大。

瑞虎3x的后备箱常规容积达到了420L，也是同级里最大的。

从定位上来讲，瑞虎3x也没想让后排长时间坐一位成年人。它瞄准的是95后这些刚步入社会，家庭负担没那么重的年轻人。这部分人消费能力不强，但需要一台车来拓宽他的生活半径，或者是上下班代步。所以，在成本有限的情况下，驾驶质感会比空间更重要，毫无疑问，这台瑞虎3x真的很好开。

文 |  李建豪

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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