外国也有皮尺部？北京车展为什么这几个自主展台最受外国媒体关注？

2018年北京车展已于日前落幕，本届车展看点不少，除了有海内外众多新车首发亮相以外还有很多造车新势力从“PPT”的构想中站到了车展台前···很可惜，由于时间紧任务重以及车展本身形式的限制，我们未能观尽新车，只能走马观花般将自己感兴趣的展台浏览一番。与往届北京、上海及广州车展都不同，在今年的北京车展上我们突然发现了有相当多的外国友人在我们的自主品牌展台上干起了“皮尺部”的勾当···

是的，你没有看错。北京车展中有很多海外媒体、厂家以及行业相关人士就随身携带了笔记本甚至是皮尺到自主品牌的展台上或观摩或进行记录与丈量。他们并非国内普遍认知的“皮尺部”，他们主要的工作是收集车辆的配置、动力参数、空间等资料信息以充实对中国品牌的认知与报道。当然，更多的，是为了解今天中国汽车品牌发展的模样，看一看中国品牌究竟做到哪一步？会否危及到他们？

这其中，领克、WEY和传祺、比亚迪以及上汽（荣威/MG名爵）这几个自主品牌的展台额外受海外媒体及专业人士的关注，每次经过总能见到几个或是一群外国友人对着新车在议论着什么。

为什么是这几个自主品牌最受海外媒体关注？最显而易见的原因即是这几个品牌展出的新车/概念车在设计上具备了非常高的水准。领克有彼得·霍布里坐镇；比亚迪迎来了原奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格；广汽传祺与上汽则由张帆和邵景峰领衔；WEY也曾坐拥皮埃尔这位设计界大佬···

总而言之无论是领克、WEY还是传祺、上汽自主，包括发布了新一代设计语言的比亚迪，其下车型颜值都完全不逊海外品牌，且展现了超高国际化设计思维。海外媒体无论是出于对设计师的了解抑或是对车型本身设计的关注，去到这几个品牌展台看一看都不稀奇。

不过国际化的设计还只是一个方面，当前，如领克、WEY这几个自主品牌已经是当下市场关注度和声量最高的中国品牌，无论是作为海外媒体还是业内人士出于对市场及整个行业发展的角度，对于全球最大的中国市场里最红的品牌必然是要做到深入且深刻的了解的。还能有什么比亲自坐上中国制造的汽车能更有感受？

另外，像领克的品牌发布、车型亮相就选择了在瑞典、荷兰···领克虽是中国籍同时也是一个国际化的品牌，而且基于领克与吉利、沃尔沃之间的关系，备受外媒关注也是自然。

比亚迪此前醉心于新能源车市场，且产品已经远销欧美，在欧洲、北美都能看到比亚迪纯电车的身影。此番全新一代设计、产品齐齐亮相，众人关注也不稀奇。

包括WEY、传祺、荣威、MG名爵这些自主品牌皆是自主品牌近年全面崛起的代表。说白了，外媒之所以格外关注这几个自主品牌，还是在于它们产品的国际化，在国内发展的强势。或者换一种说法，就是这几个自主品牌是他们认为最有可能威胁到他国车企的自主品牌。

“国产车危及进口车”说起来有些不可思议，放在十年前这简直是不敢想象的事情，然而细细回顾以领克、传祺这些品牌为首的自主品牌无论是从产品竞争力本身还是中高端市场的表现都促动了原来洋品牌的铁饭碗。

WEY VV7、领克01、传祺GS8等主力车型落地售价近20万国产车销量喜人，且后面还有越来越多自主品牌纷纷跟进。原本合资品牌稳吃的15万+市场已经被咱们的国产品牌收复失地，随着时间推移，未来豪华品牌所统治的30万+级市场恐怕也不再是高枕无忧···

事实上除了海外媒体特别关注这几个品牌以外，中国的汽车媒体、行业从业人员也对吉利、长城、比亚迪、上汽自主、广汽传祺等自主品牌抱有极高的期待。大家都很看好它们的发展，因为这几个自主品牌无论的设计、技术积淀、研发及资金实力等综合各方面确实是当下自主阵营的领头羊。

从以往到“无人问津”，到今天的“趋之若鹜”，自主品牌正在以狂风暴雨之势吸引到海外汽车强国的关注。下一届北京车展，估计会有更多海外媒体涌入；也会有更多中国品牌会被海内外的专业人士“以皮尺丈量”··