20万级别你能买到最大马力的车有哪些？求你别再说过气的ATS-L了！

从17年刚上市的时候，ATS-L可谓是打足了名气，279匹的动力输出、最低20多万的裸车售价，外加上凯迪拉克这个美系大豪华车名头，可谓是让这个市场足足疯狂了一把，刚上市销量就快要突破万台。

甚至到如今，已经接近3年没有更新的ATS-L也有着不少优势，在车迷心中依旧是那个极具性价比的“民间超跑”，依旧有着20万内最快四轮车的名声。但从销量来看，ATS-L的销量其实也就在上市初的那个月还算可以，相比同价位区间的车型，ATS-L可真的是不堪入目。并且，从去年9月份开始，ATS-L已经逐渐停产。（顺带一提，替代车型CT4-V有望2020年上市）

如此看来，我们不难发现一台车如果只有马力优势似乎并不能打动消费者，更何况在同价车型也是仅慢上0.几秒的差距。而合理的定价、不错的配置以及能够符合时代的高端气质，才是如今市场里最受消费者欢迎的存在。

那么，如今的市场里有哪些车才能够更符合对20万级大马力车有追求的“家庭主男”？

第一款，2019款别克君威/君威GS（君威GS和君威28T动力上没区别。）

指导价：17.28～25.98万（新车降价幅度在2万左右）

君威在B级市场的销量绝对是有着一定市场地位的，并且随着2018年外观的改变，君威无论是外观还是内饰的改变都让消费者对它有着不少的关注度。几乎从2018年8月份开始，君威的销量就开始稳定在万台销量之上，甚至在去年的金九银十之际突破到了1.4万台的销量数据。

确实，君威的整体表现真的有很强的吸引力。除了说美系的高定低卖的营销策略确实有着不错的效果，在整体平均降价两万的诱惑下，君威还有着261匹的动力选择，并且价格压在了20万以内，着实让人心动。更诱惑人的是，20万以内还能选择三款不同配置的君威28T车型，其中更是包含了真皮方向盘、远程启动、抬头显示、皮质与Alcantara混搭的座椅等高端且上档次的配置。

不仅如此，这个有着261匹马力350扭矩的车子，与ATS-L都有着6秒多的百公里加速实测成绩，4902/1863/1461mm的长身尺寸也非常满足B级车型的空间要求，可以说是一款非常值得关注的车型。当然了，美系车的油耗、保值率、故障率等等你也都得考虑进去，虽然都是些后话，但确实对您购车之后也会有着不小的影响（目前没有19款君威二手车确切稳定的价格，但别克市场保值率不高，车主对油耗槽点以及故障率槽点有）。

第二款，2020款日产天籁。

指导价：17.98～26.98万（新车降价幅度在2万左右）

估计在18年的广州琶洲车展上，让人关注度最高的除了全新A6L之外，就是这款全新日产天籁了，尽管那时还没有在中国市场上市，但可变压缩比这项技术早已成为了行业内各大车圈人物们热聊的话题。确实，这还真是一款既环保经济又有狂暴动力的车子。

从销量数据上来看，2019年10月12号上市开始，这款车子的销量持续到过年前（准确说是疫情爆发前），月销数据就没下过1万台，虽不如日系三杰里的另外两家卖的好，但它的动力性能却真的做到了三杰最强，百公里加速仅6.5s。不得不承认的是，这套2.0T的可变压缩比发动机压榨出最大252匹马力确实有点东西，而且更让人惊讶的是，CVT加大车身的搭配也能够达到这样的运动能力。

2020款全新天籁有着4901/1850/1447mm的车身尺寸，随着外观上的较大改动，天籁这次的全新设计绝对是面向年轻消费者，运动感十足确实吸晴。但这也是天籁作为一个老资车型让人最在意的一点，也是很头痛的一点。

为什么这么说？在年轻人眼里，过度运动=牺牲部分舒适性。一个曾经主打乘坐舒适性的成熟形象，在如今瞬间改变了自己的消费群体而面向年轻消费者，这可能对于热衷与运动的当代年轻人而言较难适应。虽说雅阁和凯美瑞的转型很是成功，但对于这两家企业而言，本身就有运动范儿的雅阁自然不慌，更何况铁打的丰田形象……

不过，2020款新天籁的品质依旧赢得了市场的口碑，虽然没有像别克君威那种高端配置的大量使用，但是真皮方向盘、真皮座椅以及基础安全配置也并不缺少。而且相比而言，天籁多了更多的优质口碑，油耗和故障率相比较小。

-优点

君威GS：动力强劲，外观运动，配置高，优惠力度大

天籁：口碑好，油耗和故障率相比较小，动力可观，有优惠

-缺点

君威GS：油耗高、故障率较高、保值率低

天籁：保有率相比之前相对降低，会一定程度影响保值率

-建议

总的来说，一个既能够满足家庭使用需求且又有着较强动力的20万级别车型中，这两款车型的市场表现可谓是同级最优的存在。虽不能说随大流就一定是对的，但是他们至少都满足了消费者最在意的几个需求：品牌、空间、动力以及颜值，尤其是当代非常在意动力的年轻人。