极星Precept全球首秀：与平凡彻底说再见｜新车速评

驾仕派 2020-02-28 08:02:12

Polestar的官网上，我看到一句令人印象深刻的话：

“在Polestar，我们的宣言是：再见平凡。”

尽管在官网封面上，这台极星2的尾部，看起来其实依旧有点平凡。

因此，当第一眼见到Precept的时候，我觉得官网的图片应该换下了。严格意义来说，极星全球首发的这款最新概念车之所以如此重要，是因为它重新定义了「极星应该是一个怎样的品牌」。

正如极星给自己的三个关键词：纯粹、先锋、高性能。

我们已经见过极星的两款车型，双门GT轿跑极星1和上面在官网截图的这台既像轿车又像SUV的跨界车型极星2。两款车型的价位差距也令人咋舌：极星1的售价高达接近150万元，而极星2则不到30万元。

至少在键盘上，以这两款车，我很难说清楚“极星是谁”。是整体设计怎么看都很“沃尔沃”的高端品牌？是限量生产极少数量的极致代表？将沃尔沃最好最先进的技术全部匹配——但它究竟是谁呢？

众所周知，正如奔驰的AMG和宝马的M Power，Polestar的诞生亦是一家汽车改装厂商，2005年，Polestar公司建立并正式成为沃尔沃品牌的性能车供应商，2015年被沃尔沃全资收购。在推出了针对S60和V60改装的两款量产车型之后（这一代曾经在国内销售过，一系列的营销活动也令Polestar在中国建立了一定知名度），2017年10月，Polestar宣布正式独立为沃尔沃的一个子品牌，并将电气化、高性能作为品牌的方向。

话虽如此，代表品牌亮相的首款车型极星1依然令人觉得“非常沃尔沃”。至少在我眼中，极星1依然给人“最高端的沃尔沃”的观感，而不是独立于沃尔沃的子品牌。

有人会问：这不好么？

这说不上好或不好。但对于一个新品牌而言，这至少显得不够勇敢。相比而言，几乎所有人都为领克鼓掌，不是因为它真的很好看，而是它一出生就“完全不同”。

更何况，极星的宣言就是“再见平凡”，我觉得它总还是少了一个标点符号——“，”号甚至“！”号，才会令这句话更坚决：

“再见！平凡。”

因此于我而言，Precept就是那个感叹号。

由于是线上发布，我们没有办法看到这台全球首发概念车的实车。然而从图片上已经足够能体现它的设计理念。我们开玩笑说“头灯将雷神之锤从一个变成了两个”，毫无疑问，这些改变令极星Precept和沃尔沃完全不同。

极星需要和沃尔沃完全不同。

Precept这个词的意思是“宣言、信念”，它从名字到样子，看得出一种新的气质扑面而来。

此外，极星在Precept上透露的信息并不只有设计。封闭型前格栅集成的Polestar SmartZone和玻璃车顶上方集成的激光雷达都为更高级别的自动驾驶做好准备；它还搭载了与谷歌合作的原生标准化安卓车载系统，人机/人车交互也达到新的高度。比如当你的视线转向中控大屏时，大屏的画面会被点亮；如果你目视大屏太久，车辆也会进行安全提示——不仅监视驾驶员的疲劳，还监视驾驶员的分心。