国产德味版X3只是尝鲜 长轴距版有望后期追加

加长or不加长 还是市场说了算

不得不佩服奥迪的精明，不管是轿车还是SUV车型都在国产后推出一款长轴距版车型，即便当年卖的很好的Q5，也在这次换代之后推出长轴距版本，毕竟对于国内来说空间大才是硬道理，而事实也证明了销量数字上的变化，C级、E级加长了火了，3系、5系加长也火了。至于SUV，Q5L自然也是想不火都难，尤其还是在上代车型国产后的铺垫下，推出长轴距自然是理所当然，自信的奥迪甚至没计划推出标轴版的国产Q5。

可以说明的是这次X3的套路其实是从下往上攻，就跟GLC一样先靠外观内饰以及出色的科技配置来突破市场认知，其实这哥俩背地都在搞长轴距版车型，只是快慢的问题了，最后策略是长轴距版上市后再拉开标轴与长轴的价格区间，市场占有率更能快速推进。

宝马的精髓仍是操控 SUV加长轴距需要细细斟酌

宝马一直以来给人心中的定位就是同级车中的操控之王，而固执的德国车并不擅长向日系车那样进行空间魔术式的表演，因此德系车想要弥补空间上的缺憾唯一能做的就是加长轴距，因此当GLC与Q5疯狂的进行轴距上的PK同时，宝马对于新一代X3选择了按兵不动静观其变，其底气就是在于没加长的情况下就已经比海外标轴版Q5轴距长了不少，空间上不能算完败。

SUV加长轴距的做法其实最考验研发水平，因为SUV车型重心较高，风阻系数大等先天因素的存在，加长轴距之后重心更加难以平衡，同时随着成员仓面积加大抗侧风性能更是不容乐观，因此宝马标轴X3的这次试水更是想看看Q5L市场反应，毕竟改动会影响操控这块是宝马最为看中的，不像砸了这块金字招牌。

苦练内功 X3要做同级别最均衡车型

除了奔驰GLC外，Q5和X3在底盘结构以及外观、内饰上的变化其实并不大，基本沿用了之前的设计思路，前脸延续了家族式设计风格，开眼角大灯也是宝马现在的特征，进气格栅呈M型设计，侧面来看，腰线刚劲有力，大尺寸轮毂造型更是动感十足，尾部来看，设计的稳重大气，排气管采用了方形的两边共两出的排气布局，整体看起来运动感十分强烈。

在内饰方面也基本保留了海外版车型的设计，悬浮式触控显示屏与中控台组合具有高科技感，同时在内部系统、舒适性装备和智能互联科技等方面进行了大量本土化调整。此外，新车iDrive操作界面为最新的悬浮卡片式菜单设计，自然语音识别系统可实现更加便捷的人车互动。

至于空间上新一代X3也比上一代车型轴距长了54mm，加上国产后对座椅进行了软硬的优化，使国产车型坐垫及靠背分别加厚12-15mm，因此肘部空间较上一代加长了19mm，虽然空间不富裕但也和上代车型过于拥挤的空间有了截然的反差。

要想占领市场加长的做法肯定是需要的，但到了这个级别如何在加长之后不会失掉太多操控性才是考验车企研发团队的核心，如果真能做到的话那么肯定是百利而无一害。