日内瓦车展 新Golf GTI、Golf GTE和Golf GTD全球首发

对于一辆汽车而言，成为一个标志不仅仅意味着它的设计基因和特点跨越数十年仍为人们所熟知，同样重要的是，还要不断融入新颖巧思以适应时代挑战——Golf GTI就是如此。44年来，大众汽车在延续最初设计理念的基础上，不断地重塑这款标志性的紧凑型运动车型，推出了一代又一代的产品。现在，第8代Golf GTI即将登场，对经典进行全新诠释。应用全新的设计与工程技术，融合全面的数字化和互联化需求，现代感十足的Golf GTI应运而生。自1976年初代车型推出以来，Golf在长期发展中已经形成了一个车型家族。1982年，大众汽车推出了首款搭载涡轮增压柴油发动机的Golf GTD，又在2014年推出首款采用插电式混合动力的Golf GTE。正因如此，在本届日内瓦国际车展上，Golf GTD、Golf GTE和Golf GTI一同全球首发。三款Golf车型虽然性格不同，采用三种高效清洁的驱动系统，但都秉承着同一设计和配置理念。

GTI。新Golf GTI是一款适应数字时代需求的紧凑型运动车型，灵活、纯正、高效、高科技是它的特点。其输出功率达180千瓦（245马力）。

GTE。新Golf GTE的系统输出功率达180千瓦，与Golf GTI一样强劲。混合动力系统能够充分发挥车辆的运动性能，同时又兼具电动可持续性，零排放续航里程可达约60公里，同时可提供出众的动态性能。

GTD。新Golf GTD续航能力出众，输出功率达147千瓦（200马力），适合长途旅程。

外观

动感车头。这三款全新运动型Golf车型的设计，展现了Golf家族原汁原味的魅力。车型标配LED前大灯位置下移，与进气格栅组成醒目的贯穿式车头设计。在靠近引擎盖的位置，细长的格栅辐条水平延伸至车头两侧——该辐条在GTI上为红色，在GTE上为蓝色，在GTD上则为银色。该辐条设计如初代Golf GTI的红色进气格栅边框一样，成为车型的经典标志。当日间行车灯开启时，或当驾驶者携带钥匙靠近车辆时（选配），前大灯中的LED灯带会与上方的红色、蓝色或银色辐条相互呼应。车型首次标配发光式进气格栅辐条，可与闪烁的LED灯带相呼应，造就出Golf GTI、GTE和GTD极具辨识度的大灯设计。另一项很有辨识度的亮点，是位于车头下部的大面积整合式蜂巢状进气格栅。格栅外框采用黑色，两侧带有醒目的翼状饰条。此外，新GTI还可选配整合于下方进气格栅的X形雾灯。

醒目轮廓。车身侧面，GTI采用专属的17英寸Richmond合金轮辋，非常抢眼。车轮可根据需要选择18英寸或19英寸轮辋。三款Golf车型均采用红色制动卡钳。GTI和GTD在翼子板侧面还镶有车型标识。GTE没有采用这一设计，因为在车身左侧设有充电插口。三款车型均拥有更宽的黑色车身裙边——类似赛车式的翼片设计，与前扰流板和后扩散器相互呼应。个性化的尾翼设计使车顶线条进一步延伸。C柱设计格外引人瞩目，是三款Golf车型的亮点元素，让车身看上去蓄势待发，并为经典的Golf与GTI造型赋予了现代感。

卓越的尾部设计。车型采用充满力量感的腰线和惹人注目的尾部设计，突显出运动车型的设计特点，并与标配的LED尾灯组相得益彰。GTI、GTE和GTD的车型标志位于VW标徽的正下方，而非以前的驾驶员一侧。扰流尾翼向后伸展，与后车窗周围的黑色窗眉融为一体，使Golf GTI、GTE和GTD看起来比动力较小的车型更为低匍。车身底部运动型扩散器的设计也根据车型不同有所区分。此外，排气管亦有不同——GTI左右两侧各有一个排气管，GTD的两个排气管均位于左侧，GTE则采用隐藏式排气管。

内饰

运动印记。自首款Golf GTI亮相以来，该系列车型便极具运动气息，就像一条完美剪裁的牛仔裤一样。从诞生伊始，Golf GTI便凭借诸多内饰细节营造出独特的运动印记——带有三根银色双辐条并镶嵌有沃尔夫斯堡标徽的运动型方向盘、顶部采用黑色高尔夫球造型的换挡杆、带黑色侧翼的格纹GTI运动座椅——所有设计均被视为经典。

致敬历史，拥抱未来。大众汽车正在将第8代Golf（包括GTI、GTE和GTD）的数字化和互联化提升到前所未有的水平，使其满足未来世界的需要。不过，车内仍保留了许多传统元素。传统的运动型方向盘变为全新多功能真皮运动型方向盘，方向盘带有触控功能并可选配整合式Travel Assist巡航辅助系统按钮，该驾驶辅助系统在210公里/小时的车速下行驶时仍可介入。银色辐条的三辐式方向盘设计被保留了下来，GTI的中央辐条内侧为红色，GTE和GTD则分别是蓝色和银色。运动座椅的经典格子纹样同样被保留。全新的格纹设计被称为Scalepaper（比例纸）。GTI中，灰黑色座椅的接缝处为红色，GTE和GTD上则分别为蓝色和浅灰色。根据车型的不同，红、蓝、黑三色也被分别用于所有装饰缝线和镶边。

适应现代需求。打开车门，目光所及便是Innovision Cockpit数字化驾驶舱（三款车型标配），它整合了10.25英寸Digital Cockpit数字化仪表与10英寸导航系统。双屏将视觉和功能相结合，打造出统一的全新数字化内饰设计。车型标配30色背景灯，适用于各显示屏以及位于仪表台、车门饰板、带手机接口的储物格和脚垫等处的照明。Golf GTI标配6速手动变速箱，采用全新GTI换挡杆，此外可选配7速DSG双离合自动变速箱；GTD则标配这款自动变速箱。GTE搭载专为混合动力研发的6速DSG变速箱。配备DSG变速箱的车型均使用线传换挡技术；DSG换挡杆也经过专门设计。另外，三款运动型Golf标配的发动机启停按钮经过定制化设计——车门开启后，在发动机启动前按钮的红色背景灯会持续脉动点亮。

标准配置

基本配置。每款新Golf均搭载各项驾驶辅助系统，包括Lane Assist车道保持系统、带行人监测功能的Front Assist Autonomous Emergency Braking预碰撞自动紧急制动安全系统、XDS电子差速锁和Car2X系统（与其他车辆和交通基础设施建立局域通信）。此外，车型还标配数字化仪表，并搭载带We Connect和We Connect Plus服务及功能（欧洲市场）的信息娱乐系统。标准配置还包括多功能方向盘、Climatronic单区自动空调、Press&Drive舒适启动系统、手机蓝牙连接、LED前大灯、LED尾灯组、LED日间行车灯、LED阅读灯和两个USB-C接口。GTI、GTE和GTD的配置就此得到大幅升级。

进阶配置。外观方面，配备包括17英寸合金轮辋、定制车头组件、车尾带槽扩散器、独立扰流尾翼、车型标志、个性化排气管系统、红色制动卡钳和侧门槛组件。功能方面，配备包括运动型调校（仅限GTI和GTD；车身降低15毫米）、Keyless Access无钥匙进入和启动系统以及辅助灯。内饰方面，Innovision Cockpit数字化驾驶舱融合了Digital Cockpit数字化仪表（多屏设置）和10英寸导航系统。不同车型的Digital Cockpit数字化仪表采用不同的颜色和图案。在许多细节设计中，例如外观方面，Golf GTI、GTE和GTD也会根据驱动系统的不同而采用不同的特定颜色——红色（GTI）、蓝色（GTE）和银色（GTD）。所有踏板均为不锈钢材质。

驱动系统

GTI搭载涡轮增压汽油发动机。新Golf GTI搭载180千瓦（245马力）2.0升涡轮增压喷射式发动机（EA888 evo4），最大扭矩达370牛·米。与这款四缸发动机标配的是6速手动变速箱（MQ350），可选装7速双离合变速箱（DQ381 DSG）。

GTE搭载插电式混合动力发动机。Golf GTE搭载的插电式混合动力系统包括110千瓦（150马力）的1.4升涡轮增压汽油发动机（EA211 TSI）、带电机（85千瓦）的混合动力模块、6速DSG（DQ400e）变速箱和全新锂离子电池。驱动系统的综合最大输出功率达180千瓦（245马力），综合最大扭矩为400牛·米。得益于大众汽车工程师们对Golf空气动力学设计进行的优化，以及扩增50%后达到13千瓦时的电池容量，车辆的纯电动续航里程与前代车型相比有了大幅提升，可达约60公里。纯电动模式下，车辆能够以最高130公里/小时的速度行驶。电池电量充足时，Golf GTE会采用纯电动E-MODE模式启动。若电池电量下降到特定水平或车速超过130公里/小时，将切换至混合动力模式。混合动力模式下，驾驶者还可以通过信息娱乐系统屏幕上的三个符号选择调整电量：保持当前电量（等号“=”），增加电量（向上箭头“”）或消耗电量（向下箭头“”）。当需要时，车辆在市内短途行驶，甚至在更长的路程中，都能保持纯电动零排放行驶。当导航系统中的路线导航启动时，电池管理器也会预先考虑道路和地形情况，确保电量在车辆到达目的地时处于预设水平。在此过程中，车辆会根据路线数据调整电池使用情况，以达到最优电动续航距离。

GTD搭载涡轮增压柴油发动机。这款运动车型搭载2.0升四缸涡轮增压柴油发动机（TDI），输出功率达147千瓦（200马力），能够满足长距离旅途所需。Golf GTD发动机（EA288 evo系列）的最高扭矩达400牛·米，而且TDI发动机能够在极低的转速下输出强劲的动力。与新Golf所搭载的涡轮增压柴油发动机一样，GTD的驱动系统与两个串联的SCR催化转化器（SCR：选择性催化还原技术）相连。相比过去，这种全新的“双转化器”设计与双AdBlue喷射技术相结合，能大大减少氮氧化物的排放。此外，Golf GTD标配7速双离合变速箱（DQ381 DSG）。 

车辆调校

提升舒适性与运动性。Golf GTI、GTE和GTD均采用麦弗逊式前悬挂和多连杆后悬挂，车辆调校十分出色。大众汽车还首次使用了全新的行驶动态控制系统——Vehicle Dynamics Manager（车辆动态管理系统）。该系统会控制XDS功能和可选DCC减震器中的侧向动态组件，显著提升舒适性和运动性，使车辆更具动感。

DCC自适应底盘控制系统。DCC自适应底盘控制系统能在考量各项行驶因素（包括转向、制动和加速）的同时，持续对路面和行驶状况做出反应。通过选择驾驶模式，驾驶者可根据需要，调整车辆滤震水平。系统会计算每个车轮所需的减震幅度，并在不到一秒的时间内对四个减震器进行调整。因此，DCC系统与Vehicle Dynamics Manager（车辆动态管理系统）共同确保车辆不仅始终拥有最高的舒适性，还具备出色的运动性，最新一代DCC系统提供COMFORT（舒适）、ECO（经济）和SPORT（运动）三个既有模式可选，并新增INDIVIDUAL（个性化）模式，驾驶者可使用数字化滑块准确地设置并储存个人的驾驶模式。当需要额外的COMFORT（舒适）设置时，车身尽可能独立于路面起伏，以提高驾驶的舒适性。当需要额外的SPORT（运动）设置时，车辆可以最大程度减缓车身运动，并提供极其直接的操控感受，带来原汁原味的GTI、GTD和GTE体验。