PHEV车型亏电以后，油耗普遍会偏高吗？
【有车以后 实测导购】很多人在说到插电混动车型也就是PHEV车型的时候，都会用一句“市区用电、高速用油”来形容。市区通勤，用电的成本更加低廉，而高速上则是发动机开始唱主角。如果在PHEV车型的电量用完之后，它的油耗表现会如何呢？有车以后此前对多款PHEV车型进行过纯电续航能力，以及电量耗尽后的油耗水平，下面就一起看看纯电续航能力比较靠前的几款车型，在没电之后的油耗表现还是否优秀。
比亚迪 唐DM
补贴后售价：22.99-35.99万元
实测纯电续航里程：91.6km
实测亏电油耗：8.53L/100km
此前有车以后测试的唐DM为纯电续航80km的版本，在表显电量还剩16%的时候发动机介入。此时已经依靠纯电行驶了91.6km，超过了官方数据，可以看出唐DM的纯电续航能力确实不错。另外，测试的唐DM电池容量为20kWh。
纯电续航测试结束之后进行油耗测试，加满油、里程表重新清零之后表显电量为18%。此后将车辆设置为HEV模式（混动），开始进行油耗测试。最终测得唐DM在亏电状态下的实际油耗为8.53L/100km，综合油耗为1.83L/100km。
从测试的结果来看，唐DM在亏电之后的市郊油耗表现还算不错。日常城市通勤时保持电量充足，在市区里基本上可以一直使用纯电模式，从而最大程度的减少使用成本。长途跑高速的时候使用HEV混动模式，在电量充足时的再加速体验是会令人非常愉悦的。
起亚 K5 PHEV
官方指导价：22.28-23.98万元
实测纯电续航里程：84km
实测亏电油耗：5.23L/100km
K5 PHEV在纯电续航测试中的表现比较出色，成绩为84km，比官方的75km多一些。比较有趣的一点是，大部分PHEV车型都会设置成表显电量较低时发动机介入，而K5 PHEV则设置为表显电量用完之后发动机才开始介入。并且，K5 PHEV的电池容量只有12.9kWh。
在亏电油耗测试部分，K5 PHEV的表现同样比较出色。虽然没有了电量充足时的那种轻快感，但是依靠在起步加速的时候使用电力驱动，因此K5 PHEV的油耗表现算是比较出人意料。最终的亏电油耗测试，K5 PHEV成绩为5.23L/100km。
K5 PHEV不管是纯电续航还是亏电油耗的表现都比较出色，因此对于长途跑高速来说，它在低电量时的油耗表现应当也会非常理想。再加上B级车的空间，以及起亚的销售终端会有一定的优惠，所以K5 PHEV总体来说是一款性价比比较高的PHEV家用车。
比亚迪 宋Pro DM
补贴后售价：16.98-21.98万元
实测纯电续航里程：88.9km
实测亏电油耗：8L/100km
这台宋Pro DM的纯电续航能力表现不错，实测成绩88.9km要比官方的81km略高。在测试当中有一些细节值得分享，在我们设置空调为测试标准的22℃之后，原本80km的表显剩余纯电续航会瞬间下降到67km。单从实际测试的结果来看，这一点对于续航能力并没有大的影响。
亏电状态下的油耗表现，宋Pro DM并没有任何惊喜，市郊路况的亏电油耗8L/100km确实不足以表扬。这也从一定程度体现出了，动力电池的电量充足，对于这台宋Pro DM来说是多么的重要。
在纯电续航能力方面，宋Pro DM的表现比较出色，但是在亏电油耗这部分它的表现却有点令人失望。因此考虑入手一台宋Pro DM的话，那么家里有一个充电桩是很有必要的，这样才能够将这台宋Pro DM的优势体现出来。
丰田 雷凌双擎E+
补贴后售价：19.38-20.88万元
实测纯电续航里程：60km
实测亏电油耗：5.2L/100km
雷凌双擎大家应该都不陌生，但是雷凌双擎E+出现在街头的概率远没有雷凌双擎那么高。在纯电续航测试中，雷凌双擎E+的成绩为60km，比官方的55km略高。雷凌双擎E+的动力电池容量为10.5kWh，测试最终的平均电耗为11.3kWh/100km，表现比较出色。
而在亏电油耗这一部分，雷凌双擎E+表现依旧延续了丰田一贯的水准。动力电池低电量时对其油耗的影响似乎不是非常大，实测亏电油耗是5.2L/100km，而官方的HEV混动模式下综合油耗为4.3L/100km，可以看出实测数据与官方成绩差距并不是很大。
总体来说，雷凌双擎E+是一款既省油又省电的新能源车型，只不过目前在售的雷凌双擎E+是上一代的雷凌，全新一代的雷凌目前并没有PHEV车型提供选择。对于想买PHEV车型但又怕亏电状态油耗偏高的朋友们，可以考虑一下雷凌双擎E+。
大众 途观L PHEV
官方指导价：28.28-29.28万元
实测纯电续航里程：52km
实测亏电油耗：5.47L/100km
途观L PHEV的纯电续航里程可以说是非常实在了，实测成绩52km与官方数据完全一致。不过实测途观L PHEV的电耗为23.2kWh/100km，这个数据算是比较高的能耗水平。另外途观L PHEV的动力电池，容量为12.1kWh。
亏电油耗测试部分，途观L PHEV的表现比较惊艳，毕竟作为一台中型SUV，能够跑出5.47L/100km的成绩也是很不错的水平。由此可见，就算是车辆在亏电的状态下行驶，油耗水平也并不会过高。
总体来说途观L PHEV的纯电续航能力和亏电油耗水平都是一个不错的表现，哪怕平时用到电池没电的话，它的油耗表现也不至于非常高。如果家中有充电桩，那么途观L PHEV的使用成本将会进一步得到降低。
有车点评
PHEV车型目前来看最大的优势就是没有里程焦虑症，不过对比国内外的PHEV车型在亏电时的油耗表现，还是能够看到一些我们的差距。对于有意选购PHEV车型的用户来说，一个最实在的建议就是家里最好要有充电桩。因为目前市面上在售的PHEV车型不支持快充，所以有一个家用充电桩，不仅能够降低使用成本，还能够避免寻找公共慢充桩以及后续公共充电停车费等麻烦。