20万级插混车型里，宋Pro DM对比荣威RX5 eMAX，谁更值得买？

预算在20万左右，这个价位的PHEV车型比较有名的除了宋Pro DM，剩下的那就是荣威RX5 eMAX了。而加长后的RX5 eMAX车身大小和车内空间才与宋Pro DM相差无几。

这两台车外观皆出自名家之手，都挺有设计感的；内饰造型也都是典型的新能源车风格，以各种大屏为主。这些都仁者见仁智者见智，就不多提了。

但其实从很多方面，宋Pro DM都是要比荣威RX5 eMAX更有优势的。

宋Pro DM起步价更低

首先最明显的就是宋Pro DM的起步价更低，从16.98-21.98万，有四款车型可以选择；而荣威RX5 eMAX售价19.58-23.58万，三款车型可以选择，差的还是蛮多的。虽然荣威RX5 eMAX比eRX5加长了100mm，配置没多多少，消费者却要多掏近3万，说实话荣威还是挺不厚道的。

宋Pro DM标配四驱

宋Pro DM全系标配四驱，荣威RX5 eMAX只有前驱可选。如果你是在北方冬天常下雪的城市，那看到这儿就可以不用往下看了，毕竟在这些地方四驱才是重中之重。

宋Pro DM的续航里程更长

无论是纯电模式还是混动模式，宋Pro DM的续航里程都要更长。

纯电模式下宋Pro DM能最多行驶81km，电量低于15%后发动机强行介入；荣威RX5 eMAX则可以纯电行驶70km。对于每天上下班而言，两者都是绝对够用的，毕竟正常人上下班路程不会那么多，回家充电即可。如果周末也不出远门，那么短途出行是完全可以做到0开销的，这也是我在现阶段比较看好PHEV车型的原因。

但如果经常开长途的话，宋Pro DM的52L油箱的优势就凸显出来了，混动模式下综合续航里程接近800km，还是非常多的；而荣威RX5 eMAX油箱只有37L，综合续航里程会相对少一些。

不过混动模式下，两台车的油耗都在5-6L，还是非常省油的。

相近价位下，宋Pro DM的配置更高

毕竟荣威RX5 eMAX的起步价更高，19.58万的入门版配置肯定不如宋Pro DM 19.98万的高配版。但好歹把全速域自适应巡航、座椅通风以及座椅加热这些实用的配置给带上啊！

另外还一个相差的比较多的就是驾驶辅助配置了，这些配置看似鸡肋，但在关键时候都是能保命或者避免危险的。宋Pro DM上配备了自家最新的L2 Plus驾驶辅助技术，基本上该有的都有了，大家看下面的图就好，我就不详细的列出来了。

它这个全息透明影像还蛮好玩的，就是通过摄像头把路况扫描拍摄，利用算法拼成影像。车里看就感觉车是透明的，360°无死角，非常适合辅助新手司机观察车身周围有没有矮小的墩子或者玩耍的小朋友。

顺带提一下两家的那块中控大屏。宋Pro DM上的可以横竖旋转大家都知道的，搭载了比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统。其实用起来就跟大的安卓平板没什么区别，除了控制车上的一些科技配置，还可以吃鸡、刷抖音、打王者，整体的流畅性都比较好。

荣威RX5 eMAX虽然中控屏也集中了舒适、娱乐和车辆方面的控制。但就我上次用evcard租过一台没加长的eRX5的体验来看，唯一的不好就是回馈的反应速度有点慢，让人觉得用语音会更方便一些。

宋Pro DM的驾乘体验更好

比亚迪的加速就不用说了，反正都不慢。普通版的双擎版本加速6.5s，城市里日常驾驶没什么问题。加点钱到21.98万还能买到三擎的双电机版本，那个加速就可以达到4.7s了；但荣威RX5 eMAX的就有点慢了，只有7.8s，要知道这个价位的纯燃油车也都这个数据，没有凸显出新能源车动力强的优势。

说实话我之前开过一段时间比亚迪，那时候的驾驶体验不太讨喜。总觉得逻辑不是那么的完善，尤其堵车的时候，发动机会频繁介入，顿挫感也比较强。但现在新的宋Pro DM加了工作电压在268-465V 的高压BSG电机，算是个优化部件吧，可以在发动机启停工作时直接把发动机转速拉到跨过抖动点，增加了平顺性。

另外据说宋ProDM的底盘由前奔驰S级底盘调校专家汉斯亲自操刀的，所以肯定是不会让人失望的。而且根据网上测出的噪音数据，以奔驰E200为例，宋Pro DM的车内噪音跟奔驰E200的车内噪音差的并不多。

总结：PHEV车型可以说是现阶段我最看好的新能源车型，毕竟可以做到短途零消耗，也不会有里程焦虑，许多大城市还能直接上绿牌。但其实这个价位的插电混合动力SUV可选择的并不多，宋Pro DM算是不多的集动力好、配置高、续航里程长以及标配四驱等多个优势的SUV车型。但如果也考虑轿车的话，卡罗拉双擎E+也是个不错的选择。