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PSA近日正式发布旗下DS品牌全新中型轿车DS9的官图，新车是品牌在华的旗舰级轿车，诞生于标致雪铁龙的EMP2平台，该平台还衍生了标致508等车型。新车或将在今年下半年正式上市。
作为较标致雪铁龙更高级的品牌，DS品牌自2012年进入中国市场以来，市场表现一直不温不火，纵然新车持续加推，设计也别具一格，但始终得不到中国消费者的欢心。去年，作为DS在华的合资方，长安汽车更是抛售合资公司股权，提前“脱身”；目前，DS品牌仅有位于深圳的工厂仍在生产，换言之DS9未来将在此投产。作为一款全新车型，DS9身上不乏争议与亮点，由此也成为市场关注的重点，但对于DS品牌而言，DS9不仅是一款新车，更是品牌在华的“翻身”希望。因此，DS将DS9的首发设在了中国市场，并希望在中国投产后销往欧洲乃至全球市场。那么，DS9能达成这一重任吗？国内豪华车市场近年正式崛起的时候，相较欧美日本等发达国家豪华车15%-20%的市场占有率，目前中国豪华车市场的占有率仅为10%。据研究表明，中国豪华车市场未来还将拥有100-200万辆/年的增量空间，换言之，豪华品牌在中国市场仍有很大的发展空间。这对于DS品牌而言，是一次契机。国人对于豪华车最看重的几点分别是：品牌影响力、售价、设计造型、动力性能等。首先，DS在国内的品牌影响力打造上可谓相当糟糕，纵然许多车型内都流淌着“前卫.巴黎”的高贵浪漫血统，但消费者并不买账。DS是豪华品牌，但论品牌影响力，在国内连第二梯队都进入不了。品牌影响力的薄弱，使其渐渐被市场忽略，致使发展每况愈下。这将成为DS9迈入市场的第一道坎。其次是售价，DS的车型售价与其它豪华品牌车型售价很接近，但当其它豪华品牌打起价格战，推出更吸引人的价格促销时，缺乏品牌影响力作上层支撑的DS品牌，竞争力便显得更为薄弱。售价成为了DS9未来的重要考量——既不能丢掉豪华品牌的高度，又不能过于高傲。再者是设计造型，向来懂得营造浪漫的法系品牌，设计必然是其看家本领。DS9的造型不如过往DS5般的大胆，由于主要面向中国市场，使其整体造型设计更为“循规蹈矩”。至少在年长的消费者看来，DS9不是一款标新立异的车型。上述提到，DS9与标致508都同样诞生于EMP2平台，但实际上，从两款车型的车身尺寸和轮廓造型来看，不难发现两者有着许多相似之处。DS9车身的长宽高尺寸分别为4933/1855/1468mm，轴距为2895mm，较国产加长版的标致508L更长，轴距尺寸已经超越了B+级定位的亚洲龙(2870mm)，在“身形”上DS9有着不错的竞争力。DS9内饰的设计延续了品牌一贯的典雅风格。轱辘哥曾试驾过DS7，其内饰所散发出的独特气质，是目前许多同级车型所无法营造的，许多细节之处都流露出小惊喜，比如可三面旋转的B.R.M中控石英表、气味独特的香薰系统、仿机舱设计驾驶席等等。这些都能给体验者留下不错的印象分。而这些在DS9上也同样有所体现。最后是动力部分，DS9采用的是插电式混合动力，由一台1.6T+混动系统组成，系统总功率为228马力，WLTP工况下的纯电续航里程为40-50km，匹配8速自动变速箱，配备L2级自动驾驶技术。实际上，这套动力系统的表现在同级别车型中并不算抢眼，但DS9未来还将加推253马力和364马力的高性能版本，后者更是搭载了四驱系统。DS9未来在华市场的前景如何？我们不妨看看与其相近的参照体标致508。标致508上市后，在海外市场都得到了不错的市场回响；但国产版本加长处理、弃用无框车门后表现一直令人担忧，甚至快令市场忽略这款车型的存在。其实我们可以注意到，DS9这次的做法与往常的车型推进有些不同。DS9只在中国生产，在中国首发后，再导入欧洲市场，乃至推向全球。即使在华市场遇冷，欧洲及全球的订单量也能为DS在华的工厂“兜底”，不至于令品牌在华没落。DS9的路该怎么走？先捋清品牌在华市场的定位，摸清消费者的心理，再考虑考虑车型的定价，完善质量及售后体系，让消费者重拾购买的信心。或许这样，DS9便能带领DS品牌走出困境。
