1月同增21% 东风本田告诉你什么是真正的强者 | 一句话点评

那些打不败你的终将使你更强大。虽说这是一句颇具哲学色彩的名句，但它将是用来形容接下来一年东风本田市场表现最合适的句子。

据本田中国公布的销售数据显示，今年1月，本田在华的终端销量为149,863辆，同比增长9.8%。其中，广汽本田终端销量为76,266辆，同比增长0.6%；东风本田的终端销量为73,597辆，同比增长21.3%。

而据乘联会数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%，超过70%的车企陷入了同比下滑的境地。

从这样简单的对比中不难看出，在整体车市表现疲软，新冠肺炎持续冲击的背景下，东风本田能够取得同比两成的增长速度，乃不易之举，更何况身处武汉的它是受此次疫情影响最为严重的车企。

之所以东风本田能取得这样的成绩，与旗下思域、CR-V等明星车型的强势表现有着极大的关系。数据显示，思域销量为2.21万台，同比增长14.4%。CR-V则为2.23万辆，同比增长了42.1%，两款车型为东风本田贡献了60%以上的份额。

相对于深耕中国市场多年，凭借出众的产品实力收获无数消费者认可的CR-V而言，“超跑思域”似乎更能体现本田那种执拗的性格，这是促使其收获诸多本田粉的重要原因。而颇为值得一提的是，今年东风本田将引进更加纯粹的两厢思域，这款能满足众多本田粉“type r”梦想的车型，在更进一步的诠释本田精神的同时，也将推动东风本田的进一步发展。

除了狂热的本田粉，从车市大盘和东风本田销量对比中也不难看出，消费者对东风本田的喜爱。

而在新冠肺炎的影响之下，身处武汉的东风本田暂时无法开工，2月20日，湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部发布通告称，省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工执行。倘若按照3月11日正式复工计算，从1月23日武汉正式封城到3月11日企业正式复工，东本本田将经历整整48天的“空窗期”，而以去年的生产基数简单计算，48天时间，东风本田将直接产生10万辆的销量空缺。

换句话而言，倘若东风本田不能快速进入生产状态，接下来经销商极有可能陷入无车可卖的状态，这也正是在疫情的影响下，诸多业内人士看衰东风本田的根本原因。

从目前的状态而言，东风本田陷入销售断档的状态是大概率事件，但在记者看来这样的状态对东风本田的长远发展影响并不大，一方面是因为疫情过后，车市反弹是个大概率事件，另一方面，消费者对东风本田的喜爱，并不会因为疫情的影响而消散。从这样的状态来看，今年东风本田将呈现一个“深V”的市场走势，更加强大的东风本田将在疫情结束的瞬间建立起来。