对于电动汽车来说，电池就是将血液运行至身体各个部分的“心脏”。
尽管电动车的大势已经不言而喻，但目前困扰着电动车的续航问题、电池老化等问题仍如同一层阴霾般让众多消费者望而却步。那么，在固态电池技术尚处襁褓、氢燃料电池技术并不稳定的当下，除了一味的“堆电池”，还有什么办法能救电动车于水深火热之中呢？
![华人运通CTO Mark Stanton (右)与博世全球智能网联事业部总裁 Elmar Pritsch(左)代表双方签署合作协议]( "华人运通CTO Mark Stanton (右)与博世全球智能网联事业部总裁 Elmar Pritsch(左)代表双方签署合作协议")
华人运通CTO Mark Stanton (右)与博世全球智能网联事业部总裁 Elmar Pritsch(左)代表双方签署合作议
前不久，汽车专家博世和造车新势力头部企业华人运通强强联手，合作探索的新一代动力电池云端管理系统（以下简称为“云端电池”）为业界提供了一种可行的路线。云端电池不是真正意义上的电池，而是位于云端的新一代电池管理技术，同时也是一种解决方案。众所周知，电池管理系统（以下简称为“BMS”）作为电动车三电系统的核心技术，是目前各主机厂在电芯和电机水平越来越相差无几的情况下，最能体现出差异化优势的「秘密武器」。其主要用于采集、处理和存储电池组运行过程中的各种信息，智能化管理每个电池单元的充、放电过程，提高综合续航里程的同时延长电池组的使用寿命。与大多数仅配备了车端BMS的电动车相比，华人运通的智能汽车将采用“车端BMS” + “云端电池”的复合电池管理架构，车端与云端进行任务分工，优势互补。简单的说，云端更偏向于长期的规划与预测，车端更偏向于短期的分析与执行，这个理念在全世界范围内都是很领先的。得益于“车端BMS” + “云端电池”的复合架构，华人运通的电动汽车将拥有以下三个竞争优势：
第一，时间维度。在复合架构中，车端BMS会专注于所有数据的实时收集与短期储存，而云端电池会专注于整个生命周期中车辆主要参数的储存；这样既保证了短期的数据精度，也确保了长期的数据广度；第二，空间维度。同理，一方面车端BMS记录了大量本地的电池数据，另一方面云端电池记录了所有配备这一解决方案的车辆数据。所以华人运通以车端+云端的电池数据为基础进行分析，得出的结果会更加精确；第三，电池生态。车端BMS专注于收集本地数据如驾驶速度、车内温度等，而云端电池将与外界实时互通，获取车外温度、外部充电桩的信息以及路况信息，达到车内车外多元化数据的采集。
也就是说，华人运通的“车端BMS” + “云端电池”的复合电池管理系统将比同类型汽车采集的数据更全面、更多元，大数据分析的结果或者说是用车建议也更精确。从表象上来看，云端电池让电动汽车的综合续航里程变得更高、更精准。从长远的眼光看，云端电池则是显著提升了电动汽车的安全性和可靠性。
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当然，博世和华人运通合作的云端电池不仅作用于新能源汽车产业链中的汽车服务&体验环节，更着眼于解决这条产业链中各个角色的痛点问题。我们知道，在国内新能源汽车市场未来巨大规模的前景下，新能源汽车出行生态在急速扩张的同时也暴露出各种各样的问题。
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比如消费者对电动车有顾虑不敢买、车企量价停滞以及出行公司收益低等问题。而且，电动车没有专属保险也让保险公司很头疼，充电服务公司在目前也多是亏损运营的状态，更不用说二手市场上电动车和电池回收不透明的混乱现状。所以，云端电池便成为了针对这一系列问题应运而生的解决方案。对于消费者来说，云端电池解决方案能够提供精确的里程预测，让消费者对电动车重拾信心；对于车企来说，云端电池解决方案可通过提高电池的可靠性来降低八年三电核心系统质保服务的成本；对于出行公司来说，云端电池解决方案则可以优化车辆的使用效率和全生命周期里程，增加运力、提升利润。
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总的来说，云端电池是一项贯穿整个新能源车生态链的云服务。其将电动车的电池与云端相连接，实现数据「上云」，之后再通过数据赋能生态链中的各个角色。本质上，云端电池并不改变电动汽车原本的三电硬件，而是通过对BMS和用户驾驶习惯两方面的大数据分析和优化，从而提升电池的性能和使用寿命。云端电池的所有功能都基于大数据计算，其原理是从车载BMS内部采集数据，通过T-Box上传到云端，在云端电池给出针对性的解决方案后，再下发到主机厂和车辆的ECU电子控制单元。
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也就是说，决定云端电池量产落地的因素有两方面。一方面在于博世电池大数据的处理能力，这是云端电池能够量产落地的根本。另一方面，电动汽车本身的智能化程度也尤为重要。只有一台电动汽车同时具备开放的电子电气架构，能够支持复杂的电池分析和控制算法的ECU电子控制单元以及高效的数据传输速度，才能与云端电池匹配并发挥出全部的功能。无独有偶，去年在汽车圈掀起一阵热度的智能电动汽车“新品类”—— 高合HiPhi 1就成为了云端电池最佳的落地载体。首先，得益于华人运通专属的HOA开放式电子电气架构，云端电池在高合HiPhi 1上可以获取的数据传输频率和数据种类达到了行业平均标准的10倍以上，为此项技术的应用提供了非常扎实的底层支持。
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同时，HOA开放式电子电气架构也是业界首款搭载6个计算平台的“超脑”架构。基于该架构强大的信息分析和决策能力，高合HiPhi 1能准确分析并理解用户行为，生成专属的用户场景，并具备持续改进、提升自身的能力。这意味着，高合HiPhi 1的FOTA能力可以让系统根据用户的实际使用情况和车辆实际状况，选择不同的健康管理算法和软件，在车端和云端实现灵活部署，从而实现对电池的个性化管理。最后，高合HiPhi1先进的域控制系统和标配的5G通信模组以及千兆以太网，在支持云端电池高阶电池管理系统部署的同时，还能将数据实时、高效的上传到云端，确保最复杂的算法在车端也能顺畅运行。值得一提的是，博世和华人运通此次的合作还将为高合HiPhi 1带来专属的“云电池”解决方案的模型和算法。据了解，搭载此项技术的高合HiPhi1不仅有望延长20%的电池寿命，更为重要的是，其还能使电池在安全范围内最高缩短20%的充电时间。
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据悉，作为全球首个搭载云端电池的豪华智能电动车，高合HiPhi 1将于2020年底进行小批量试生产，车云菌也将对其保持持续关注。
华人运通CTO Mark Stanton (右)与博世全球智能网联事业部总裁 Elmar Pritsch(左)代表双方签署合作议
