用符号描写未来，吉利ICON极简而至
它真的不像吉利了，但它也终于极简了，我说的它就是ICON。其实，在我第一次在成都见到极星的时候，我就想着吉利也许会有车型开始走极简风路线，ICON的到来是吉利开始走向国际化的开始。
从名字上看就显得很特别，这是第一款用英文命名的吉利，至于后续是否采用中文名还不知道，但单纯叫英文名也挺好的，简单又高大上。虽然还不知道未来ICON是否出口到国外，但它用的平台确实也是国际化平台——BMA平台。
这是吉利整合了全球化造车资源，完全自主开发的A级车架构。和大众的MQB差不多，吉利也能用这个平台衍生多款车型，现在我们已经看到了缤瑞和缤越两款车。虽然同平台已经有了一台SUV缤越，尺寸相近也让人觉着是否会在市场上会有“自相残杀”的可能。
在我看来，ICON和缤越的定位有着明显的分别，缤越吸引的是大众口味的消费者，而选择ICON的是年轻时尚的个性人群；还有很重要的一点，缤越本身只能算跨界车，ICON才是真正的SUV，ICON的车身比例、离地间隙以及空间感上有明显优势。
ICON除了定位国际化外，它的设计也是国际化。吉利巴塞罗那造型中心设计了一个未来科幻般的外观，而内饰设计则是来自吉利加利福尼亚造型中心，而吉利上海造型中心则在这两个的基础上，进一步改良优化。
吉利ICON高度还原了去年北京车展上发布的CONCEPT ICON，得益于吉利BMA新一代模块化架构，仅1年时间吉利icon就由概念车付诸量产，并且将概念车上90%以上的元素一一还原，有人说有种网购买到真货的感觉。
“ICON”顾名思义代表着符号，而将符号具象化体现在设计中的手法就是贯穿了全车造型的“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”三大核心设计元素。而时间符号手法体现在了设计的细节上。
来源于生活的符号更能引起共鸣，时间符号它的灵感来自我们都玩过的时光沙漏，设计师通过意象化设计后将其广泛运用在前大灯、尾灯、通风口、储物空间等细节处。其中以前大灯及尾灯的造型最为瞩目，用光影代表了砂砾，剥离时间，在无限想象中探索。
当它融入前大灯之后，突破了传统的大灯排列模式，造就了独特的分体式双远光灯设计，让发光效率直接提升30%。转向后尾灯，使之能够容纳多达118颗灯珠，同时配合全新的光导技术，呈现出更明亮、柔和、均匀的光照质感。
圆角矩形在车身上的演绎非常丰富，首先感受到就是车门的隐藏式把手，在驾驶员接近车门的同时，车门把手自动感应滑出，在关门后则隐藏在门板中，让整体造型更加平滑，同时也增添了更多仪式感。
车身侧面线条同样充满想象力且具有技术含量，前后翼子板上两道圆角矩形的轮廓一直将线条延续到前后车门中，前后两道轮廓巧妙运用了线条角度营造的视觉效果，为车身营造出一种向前流动的美感。
而内饰设计更是我爱上它的原因，相比于外观的极简工业风，ICON的车内设计则充满了精致的时尚感，并融入了“星群图谱”的设计元素。整体设计充分考虑了人机工程设计的黄金比例，保证舒适大空间的同时又兼顾视野最大化，有助于减轻长途驾驶的视觉疲劳。
双拼主色调、D型方向盘、多色氛围灯、电子挡杆等应用，不管是整体氛围还是细节把控，新车都凸显了较强的质感，就设计的潮流感而言，可以说5年不过时。作为一款全球化车型，仪表台采用了左右对称的设计，无论左右舵车型都可以轻松驾驭，打造出了一种对称的工整感与美感。
在车内的空调出风口、门板等多处设计都采用了圆角矩形与时间沙漏的元素，时刻呼应着吉利ICON整体的符号感。而且空调面板保留了触控式面板的操作区域，左右对称的风量、温度调节拨杆让操作更加方便，这种时尚与实用的搭配不得不爱。
ICON还采用了1.7㎡的超大天幕取代了传统的天窗，透光面积0.983㎡，无限接近边界的一体式设计，与车顶完美融为一体，带来超大的视野。并采用了半钢化玻璃夹层技术，5%-15%的透光率，不但可以有效抵抗紫外线还强化了隔音效果。
作为内饰的点睛之笔，吉利ICON两块10.25英寸全彩液晶仪表盘和中控大屏本身设计已属上乘，配合“三指飞屏”这一科技噱头，实现了双屏实时交互，驾驶娱乐随时切换。看到这里，已经有不少女生都说：这个内饰设计，我爱了！
而这两块屏幕里集成了吉利最新的操作系统——GKUI。这套车机系统集成了车控家、智能推荐、日程管家、智慧导航、智能多媒体、智能语音识别、语音控车等功能。同时还可以与驾驶员前方的液晶仪表投屏联动，手势操作像用ipad一样，流畅顺滑。
除了这些还不够，吉利ICON还有了我们最需要的黑科技，那就是它戴上了“口罩”。面对新冠病毒的肆虐，一个具备高效过滤的口罩对我们有多重要。吉利说：我们的新车也须戴上口罩，为车内每一位乘员保驾护航。
目前，吉利汽车研究院已经成立“健康汽车专项项目组”，整合吉利国内外资源，力图开发高环保性、低散发性、无菌化、自洁净的汽车移动空间。ICON则成为了吉利汽车3.7亿研发“全方位健康汽车”计划的首部量产新车，标配高效复合空调滤芯。
下一个阶段吉利汽车研究院将与国内外专业医疗机构、科技研发机构合作，开发应用于汽车的抗菌、抑菌、防范病毒的新材料。相比众多车企都拿“口罩“做营销的时候，我更喜欢做实事的品牌，“车规级CN95高效复合空调滤芯”到底以何作为标准，我们还需更多时间去认证。
最后再说的就是动力搭配，ICON采用和沃尔沃联合研发的1.5T发动机，并有48V轻混系统支持。其发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛米，48V轻混系统则可带来额外的10千瓦功率和45牛米扭矩，这样的数据是个什么水平？
要知道，目前奔驰C级1.5T 48V的最大功率是184马力、宝马X1 1.5T的最大功率则是140马力，吉利ICON的动力水平，可见一斑。与之匹配的7DCT湿式双离合变速器，传动效率达到同级最高的97%，0.2秒内即可完成换挡。
这样的动力总成，加之其前麦弗逊+后多连杆独立悬架，吉利ICON不到8秒的零百加速成绩，所带来的畅快感和精准操控，也就可想而知了。好看又好开，可能说的就是吉利ICON，当然我还是想在真正开上它的那天来印证我对它的第一印象。
写在最后
二月初二，龙抬头，东方苍龙七星宿在东方地平线上开始慢慢上升，而最先露出的是明亮的龙首—角宿。这亦意味着春暖大地，万物复苏！吉利选择这一天上市ICON意味深长，在我们面对疫情的当下，我们要对时光的治愈力有信心。
11.58万元~12.88万元的售价，相比起大众探歌、丰田C-HR等合资车型，吉利ICON极具竞争力，作为“逆行者”必定要挑战更多困难，相比未上市先售罄的开局，接下来的时光才是找到更好自己的见证。
撰文 ⎮ Sam
编辑 ⎮ Sam
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