“顶级MPV的位置还得让我来”，雷克萨斯LM正式上市

相比于那些中阶产品大张旗鼓的宣传，这辆百万级的“面包车”要显得谦虚的多。没有媒体造势，也没有网络直播，2月24日只是在官网张贴一张海报就宣布雷克萨斯LM正式上市，官方指导价116.6万和146.6万，共计7座隽雅版和4座御世版两款车型。

说实话，讨论这款车的价值要比介绍这款车的产品力有意义的多，因为雷克萨斯LM的定位已然超越了同级竞品的范畴，上升至绝对的领域。通俗来讲，新车没有对手可言，至于怎么定价或怎么调配产品力，完全取决于自身。“随心所欲，为所欲为”，我觉得从个人情感上还是可以这么理解的。

新车是继LS、LC、LX及豪华游艇LY之后，雷克萨斯的第五款旗舰车型。虽然该品牌不曾拥有制造MPV的经验，但直接传承丰田埃尔法的衣钵，还是具备一定的扎实功底。所以说，笼统的可以认定这就是“换壳”行径，但还是有细节区分。

首先从外观上讲，雷克萨斯LM再度延续了经典的纺锤式格栅，再搭配锐利的LED大灯组，在高端商务与时尚休闲之间表现的非常张弛有度，这一点在旗舰LS车型也有所体现。整个车身尺寸5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，相比于丰田埃尔法稍有扩增。而尾部采用更为夸张的贯穿式尾灯和镀铬饰条，再度诠释它独树一帜的特殊性。

有关内饰布局的最大区别是，新车提供了7座版和4座版。7座版不再过多介绍，除了前后悬架均搭载摆动阀式减震器来提升整车的舒适度之外，其他的跟普通版的丰田埃尔法没啥区别。至于4座版，才是土豪、老板们独宠于一身的精华所在。

后排最大的特色就是采用私密屏窗隔断（具备升降变色隐私玻璃），装配26英寸液晶显示屏、14L冰箱以及马克莱文森19个扬声器的音响系统，感官逼格绝对拉满。当然，“飞机式头等舱”座椅才是灵魂所在，本身就采用虑震性更好的低弹性聚氨酯材质，而且还具备多模式按摩功能，4座版则在7座版基础上又多了2个减震模块（共计4个），在乘坐感受上会更加舒适享受。

至于动力系统，依旧是我们所熟悉的2.5L自吸气发动机+永磁同步电机的混动组合，与之匹配E-CVT变速箱和E-Four电动四驱系统，最大限度地保障行车的平顺性和稳定性。毕竟在这个级别或领域，动力需求已经不再是首选。

简单的介绍完产品，我觉得还是有必要探讨雷克萨斯LM在市场上所起到的“化学反应”。

其一，新车还未正式交付，已有人曝光“7座版加价65万，4座版加价95万”的信息，且不说是否真实有效，但加价肯定是铁板钉钉的事实。

其二，作为最顶级的MPV车型，可以说是名正言顺的取代了丰田埃尔法的位置。纵然两者并不是一个层次的产品，但从老板们“不求最好但求最贵”的心理来看，同样会影响埃尔法在市场上的地位，有可能会杜绝后者加价的现象。

其三，雷克萨斯LM作为真正的豪华品牌车型，在刺激高端市场的一定消费后，有可能会引起一波豪华MPV的热潮，由此不排除类似于奔驰V级·迈巴赫版本的高端产品出现。

最后做一个小总结，雷克萨斯LM的产品力强吗？强，最起码是目前最奢华的MPV。那雷克萨斯LM值这个价格吗？想必很多人都会认为不值。如果只是单纯的用于行车代步，那自然过于通货膨胀。但在诸多老板看来，雷克萨斯LM已然跳出了产品介质的作用，更多代表得是一种身份象征。