蔚来中国总部落户合肥 股价盘前一度暴涨超30%

2月25日，蔚来汽车中国总部将落户合肥的消息不胫而走。随之而来的还有一个消息，合肥市政府牵头组织对蔚来中国总部项目进行超百亿元的战略投资。

图片来自蔚来汽车

两个重磅消息一经发出，蔚来汽车股票大涨！盘前涨幅一度超30%，市值暴涨超11亿美元（蔚来汽车当下市值约为46亿美元，约合人民币320亿元）。

这对于蔚来汽车而言，是喜上加喜。

不过，作为当前交付超过3万辆的一家造车新势力，蔚来汽车目前还在竭尽所能的进行融资，这是他能否继续生存下去的关键所在。也正是因为此，蔚来汽车的每一步棋都值得琢磨。毕竟，关于“蔚来汽车中国”落户的话题，从北京，到湖州，再到合肥，兜兜转转背后是否隐藏着一些“博弈”？

蔚来汽车于2014年11月成立，于2018年9月12日在美国纽交所上市，一直宣称自己是一家立足全球的初创企业。据了解，蔚来汽车全球总部、研发中心及用户体验中心，位于上海汽车创新港，主要承担整车研发、制造运营、营销和服务职能；北京是其软件研发中心；圣何塞是自动驾驶研发中心；蔚来全球造型设计中心，在世界汽车设计重镇慕尼黑；伦敦是极限性能研发中心，蔚来车队总部，主要负责FE项目运营管理、策略及EP9超跑项目。

成立蔚来汽车中国总部是否会打破现有的全球布局？对上述的全球业务布局是否会产生影响？业界有这样疑问。对此有分析人士称，蔚来中国的筹建，或许会稀释掉北京、以及总部上海的业务，部分业务从一线城市迁移到中部省会城市，是能降低一定的运维成本，但是城市视野、格局以及品牌形象或多或少会受影响……

对此，秦力洪做了部分解释，在美国上市的公司主体叫蔚来汽车有限公司，新成立的蔚来中国公司是蔚来汽车有限公司下属的子公司，对于上市公司来说，相当于增加了一个子公司。

而在业务方面，蔚来在上海总部的投入还会一如既往。蔚来汽车仍在多地布局，包括在北京，以及美国、德国、英国的布局也不会变。“上海依然是蔚来的全球总部，与中国业务相关的会逐步向合肥聚集。”秦力洪透露。

蔚来汽车与中国相关的业务，最主要的是车辆生产和销售。生产基地原本就在合肥，而今后的销售团队也将会移师合肥。而从相关渠道流露出的信息来看，接下来蔚来汽车在合肥要做的事情：成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、第二生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系，当地政府预计投资约145亿。

蔚来汽车的命运与创始人李斌是分不开的。李斌是安徽人，而蔚来从由安徽的企业江淮代工，再到与当地政府签署成立蔚来汽车中国总部的框架协议，冥冥之中，蔚来汽车与安徽的关系将会越来越紧密，更何况当下还有政府做背书。用秦力洪的话说，这就是“蔚来与合肥的缘分，不是一见钟情，而是日久生情”。

蔚来汽车创始人李斌则透露，蔚来汽车总部落户合肥，一方面能够吸引投资人，另一方面是自身合理产业布局的需要。

汽车产业的政策导向型极强，新能源汽车的发展更是受到了政策的催化，一大批的新能源造车新生企业由此而生。在生产模式上，是选择代工？还是“买”生产资质、自建工厂？蔚来汽车选择了前者，这样做的好处是可以轻装上阵，把资金力量集中在产品的研发方面。于是，江淮找到了江淮为其代工生产首款量产车ES8。

据悉，2016年4月6日，蔚来汽车宣布与江淮汽车达成战略合作协议，投资约20亿，双方初步确认产销量计划为5万辆/年。2018年5月，江淮发布公告称收到了蔚来关于第二款车型ES6合作的确认函。

2019年3月，李斌曾公开表示，第三款车型（EC6）也将江淮进行生产，蔚来、江淮会继续合作，年产能或达到15万辆，基本满足未来两到三年内2～3款车型的生产能力。而就在2月15日，江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，验证了这一说法。

数据显示，2018年全年，蔚来ES8交付量超过1.1万辆，2019年ES8交付 9132 辆，ES6 交付 11433 辆，总计交付20565辆。今年1月的交付量为1598辆。蔚来汽车用两年的时间，累计交付数量已经超过了3万辆。

其实，关于蔚来中国的落户问题一直是悬而未决的。2019年5月，蔚来曾宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，而亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。虽然消息称双方还在积极正面谈判合作，但是蔚来中国总部落户合肥，是否也意味着北京亦庄国投将告一段落？此外，2019 年 10 月，消息称蔚来与浙江湖州市吴兴区或会有一笔50 亿元的融资项目，之后也是无疾而终。

就如秦力洪在接受媒体采访时所表示的那样：这4年来，蔚来在合肥基地投入了大量资源，蔚来创始人、董事长、CEO李斌碰巧也是安徽人，所以，最终蔚来中国落户合肥，也算是一种回归故里。

根据安徽当地媒体的报道，蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

安徽汽车企业有我们耳熟能详的江淮汽车、奇瑞汽车、安凯客车、华菱重卡等。可以认为，从上世纪90年代，安徽省开始大力培育汽车产业，江淮、奇瑞应运而生。如今，安徽省对汽车产业的发展依然很重视，无论是推动江淮大众合作项目，还是此次战略投资蔚来中国总部项目，初心未变。然而，蔚来汽车能否担负“五年千亿”这一重任？

对于合作后的经营预期，合肥市政府在现场做了相关规划。据媒体报道的信息显示：蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元。

这就对蔚来汽车的汽车销量和产品的投放提出了更高的要求。目前蔚来汽车量产的车型仅三款，ES8、ES6和EC6，而根据蔚来汽车2019年第三季度的财报显示，蔚来汽车第三季营收为18.368亿元(约合2.570亿美元)，第三季净亏损为25.217亿元(约合3.528亿美元)。

如何能够实现五年千亿的目标？盖世汽车研究院分析了蔚来汽车当下的优劣势。总体来看，蔚来创始人李斌经常说企业处于求生存状态，但是蔚来毕竟已经上市，其融资渠道相对而言比较多。而劣势主要在于当前车辆品质尚需市场验证，而其所推广的换电模式或会导致成本增加。如此来看，蔚来汽车接下来的首要任务，或许就是加快新品的投放，以销量提营收。

附：消息详情

2月25日上午， 2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。此次签约的项目有8个，分别是华润集团战略合作、中国电子战略合作、蔚来中国总部、12英寸模拟集成电路、协鑫集成再生晶圆制造、新能源动力锂离子电池、鑫丰科技封测等。总投资1020亿元，其中前四个项目的投资额均超过100亿元以上，投资额占总投资的83.1%，投资规模最大项目达400亿元。据了解，上述的签约完成之后，安徽省、合肥市领导和签约企业负责同志还共同观看了蔚来汽车现场换电演示。