吉利ICON上市致敬医务工作者，这次最推荐12.88万元带48V轻混的顶配车型

吉利有两大平台，CMA和BMA，从定位上来说，CMA要比BMA定位稍高，比如星越、领克01、沃尔沃XC40等都出自CMA平台，缤越、缤瑞等则出自BMA平台。

近期吉利又新上市了一款BMA平台的车型，吉利ICON。从命名来看，与“缤”字车系并无关系，但就平台而言，他们的定位是在一条线上的。缤越是BMA平台下的小型SUV，而吉利ICON是BMA平台下的紧凑型SUV。

虽然定位于一款紧凑型SUV，但吉利ICON的尺寸实际上很小巧。车长4米35，轴距2米64，车高刚过1米6，车宽刚过1米8，总体而言，它看起来也就比缤越大一点点。不过，吉利ICON的内部空间实际并不小，完全对得起它紧凑型SUV的定位，与同级别大多数紧凑型SUV比如哈弗F7、长安CS75 PLUS等车型相当，要知道，他们的轴距可都比吉利ICON长不少。由此可见吉利ICON在空间利用率上是做得很到位的，当然了，受限于尺寸，后备箱空间的容积在同级别不算大。

从吉利ICON的价格来看，11.58万元到12.88万元的售价区间实际是比较窄的，全系也仅有4款车型可供选择，其中两款是另外两款的BSG版本，也就是加了48V轻混的版本。全系入门价格11.58万元，比很多同级别车型的入门价高了不少，但是顶配12.88万元的价格又十分亲民。可见吉利ICON并没有推出用来压低价格的车款，哪怕最入门的车型，也是配置齐全，值得选择的。

吉利ICON最入门的车型为260T i7，首先动力上是不带48V轻混的版本，仅是1.5T的引擎匹配7速双离合变速箱，可输出最大马力177匹，最大扭矩255牛米，与缤越使用的是同一套动力总成，缤越百公里加速7.9秒，可想而知这套动力总成不容小觑。

如果是带48V轻混的版本，260T i7对应的车型则为300T i7 BSG，在加了48V轻混后，最大马力提升到190匹，最大扭矩提升到300牛米。而实际上300T i7 BSG车型只比260T i7贵了3000元，它们在配置上是没有任何差异的，这3000元的差距只在这BSG上，想来只需多花一部小米手机的价格就可以得到更好的动力和更优的油耗表现，BSG版本不失为最佳选择。

除了这两款，吉利ICON还有一款260T i9和一款300T i9 BSG，根据从英特尔酷睿处理器得来的经验，i9比i7更强，在ICON这儿，主要体现在配置上。

前面说了，哪怕是最入门的都值得选，那说明最入门的i7配置已然足够，那i9就更不必说了。首先，吉利ICON全系标配了胎压监测、360°全景影像、定速巡航或自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗（不可开启）、无钥匙进入/启动、多功能4向调节皮质方向盘、10.25英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、皮质座椅带前排座椅加热、10.25英寸中控大屏带GKUI车联网系统、LED自动大灯、全车车窗一键升降、电动折叠可加热后视镜、自动空调带后排空调出风口等配置，值得额外一提的是，吉利ICON全系标配AQS空气质量管理系统、CN95高效复合空调滤芯等配置。

上述如此多的配置都是全系标配，11.58万元的入门车型价格真不贵，而i9车型在此之上还有升级，主要体现在主动安全和科技配置方面。相比于i7车型，i9车型从4气囊升级为6气囊、从定速巡航升级为自适应巡航；增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别等主动安全配置，可实现L2级自动驾驶；增加了前雷达、自动泊车、远程启动、手机无线充电、道路救援呼叫、72色氛围灯、感应雨刷、车载空气净化器、底盘透视等功能，提高了用车的舒适度体验。而顶配也才12.88万元，所以我们最推荐顶配车型，也就是300T i9 BSG。

其实吉利ICON还有很多值得探索的东西，无论是驾驶层面还是使用层面，但是目前我们还未有机会试驾，持续关注我们，未来我们将用更详尽的试驾报告来告诉大家关于吉利ICON更多的信息。

吉利ICON上市还推出了6大能量包，除了前文提到的全系标配CN95高效复合空调滤芯的健康能量包外，还有5年车机互联免费流量的互联能量包、吉利车主置换享4000元（其他品牌3000）补贴的置换能量包、24期0息或最高贴息5000元的金融能量包、发动机主要零部件8年或30万公里超长质保的质保能量包。当然，最重要的是致敬时代ICON能量包——医务工作者在2020年6月30日前购买ICON，享终身免费保养。