蔚来中国总部落户合肥，EC6启动量产

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，蔚来董事长李斌表示，蔚来将与合肥市签署框架协议，蔚来中国总部项目将落户合肥。

落叶归根

安徽人李斌，终于在家乡寻得蔚来的归属地。

此次签约的8个项目总投资1020亿元，其中蔚来中国总部等4个项目投资额均超过100亿元以上，投资额占总投资的83.1%，投资规模最大项目达400亿元。蔚来汽车中国总部项目除了落户合肥，还包括建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。为此，该项目计划融资145亿元用于研发、市场体系建立和运营；规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

此次蔚来中国总部落户合肥，蔚来的第三款量产车型EC6也将在此量产，这款智能豪华电动轿跑SUV EC6，预计将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

此次EC6的量产项目启动，标志着合肥江淮蔚来制造基地正式复工，两年之内三款车型接连启动量产，展现出江淮与蔚来的战略合作进一步深化。 

落户合肥之前，蔚来汽车中国总部一直设在上海，并曾计划斥资在上海临港建厂获取生产资质，但在特斯拉捷足先登之后，蔚来暂停上海建工厂计划，转战北京。2019年5月，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，将与上海公司实行“双总部战略”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有”蔚来中国的非控股股东权益。但是，双方的协议进展后来无果而终。

随后，有媒体爆出蔚来曾与浙江省湖州吴兴区洽谈合作，不过当地政府对外回应称“鉴于评估风险过大，已停止进一步洽谈”。

资本续命

按照合肥市政府对外披露的数据，蔚来汽车预计2020年营收达到148亿元，上市3款车型；2024年营收1200亿元，拟上市6-8款车型，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，值得注意的是，双方在签约仪式上还提出将在2025年前登陆科创板。

有了政府的背书，蔚来汽车的融资道路也许会走得更顺畅。

全新车型蔚来EC6在江淮蔚来先进制造基地开启量产，带动汽车股午后异动拉升，江淮汽车涨停。25日收报5.35元/股，涨幅10.08%。

对此，有业内人士猜测，蔚来或将参与到江淮汽车的混改之中，以便在2025年前完成科创板上市计划。

混改，即国企混合所有制改革，是国家做强企业、制造业转型升级的重大课题。江淮汽车被称为国内车企混改先锋，2014年7月，江淮汽车通过吸收合并的方式将江汽集团整体上市。

一个是传统老牌国企，一个是造车新势力，蔚来如若参与到江淮汽车的混改之路，能否实现“资本”和“经营”的强强联合？达成真正有效的混改，最终实现倍增效应，唯有拭目以待。

2020年以来，蔚来融资消息不断。目前已公告完成2亿美元的可转债融资，投资方分别为两家亚洲投资基金，均为“非关联方”单纯财务投资人。

此外，2019年第三季报提到的分别来自腾讯和李斌的2亿美元可转债融资也已全部完成，蔚来表示，“其他融资项目仍在进行，已取得积极进展。我们会根据披露要求对融资项目的进展进行披露。”

2月18日，传闻吉利汽车可能会投资3亿美元入股蔚来汽车。针对传言，蔚来方面对媒体表示不予置评，所有融资相关信息都以公告为准。吉利控股官方回应称，“不知道此事宜，也不对市场传言做评论”。

蔚来第三季度财报显示，截至2019年9月30日，现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为人民币19.607亿元，比第二季度末减少15亿元。现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需，正在进行多个融资项目，但融资项目的完成存在一定的不确定性。

2020年的开端，蔚来汽车的日子暂时相对好过一些，但正如李斌所说，首要任务仍是“求生存”。

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