别克昂科旗已经渐入佳境，雪佛兰开拓者能否借势突围？

国内的汽车市场，几乎每一个细分阵营都有那么一两个魔咒，比如飞度和Polo，就是其他小型车的魔咒；本田思域，就是其他运动型A级车难以过去的坎；丰田汉兰达、大众途昂，就是所有合资大七座SUV不得不去攻克的难关。而在今年，在20万以内SUV市场已经完成了所有细分市场布局的雪佛兰，将推出自己的国产旗舰车型——开拓者，作为别克昂科旗的同胞兄弟，同时也是一款5/7座中大型SUV的它，能否闯过汉兰达、途昂这一关呢？

说来也奇怪，当国内车市遇冷之后，各个细分市场就从以前的各显其能，变成了冰火两重天，销量不好不坏的产品慢慢“消失”，只剩下了爆款明星和边缘化产品这两个极端。但也正因为这一点，在大七座SUV市场，汉兰达和途昂的成功经验不仅很值得去寻味，也是后来者想要成功的必修课。

从汉兰达、途昂热销的原因来看，它们霸气的颜值是绕不开的话题；而雪佛兰开拓者也极为重视这一点。但相比于对手以商务化为主打的风格，开拓者年轻运动化的设计绝对是它最大的特色了。这种设计的好处在于，这的确可以让它成为同级市场的一股清流；可这种更加注重年轻人审美的设计风险也很大，毕竟途昂、汉兰达，以及大指挥官、胜达，甚至是同集团的昂科旗，都是以沉稳商务为主基调，顺带呈现一些运动感的设计风格。

至于用户层面，从消费现象来看也已经习惯了以沉稳和商务为主流。但不可否认的是，随着90后的成家立业，雪佛兰开拓者展现的这种既是大肚量，又依然充满活力和运动范的大七座SUV，有成为蓝海的潜力，毕竟哪个年轻人不想既能自嗨，更能家用呢？更何况，操控乐趣也同样是雪佛兰的强项。所以说，这次开拓者并没有打算和汉兰达、途昂正面硬扛，而是打算把自己所擅长的优势，真正发挥出来。

显然，汉兰达和途昂能够成为销量明星，且一直这么坚挺，靠的可不仅是霸气的颜值。就拿汉兰达来说，真七座的空间、混喷2.0T带来的出色油耗、让对手望尘莫及的保值率，都是它的亮点所在。而即便把年轻化的七座SUV市场视为是新的蓝海，但年轻人再怎么“任性”也离不开柴米油盐，可对于这些，通用全新的豪华中大型SUV架构，给了雪佛兰开拓者一个很好的底子。

的确，在以往，谈及油耗很多人都会想当然的把票投给日系、德系，但开拓者搭载的这套LSY 2.0T涡轮发动机+9AT的动力组合，却是让德日系对手也服气。三段式智能可变缸技术、ATM主动热管理技术、35MPa高压直喷、变排量机油泵……这套动力在昂科旗身上已经实现了两驱7.4-7.5L/100km，四驱7.8-8.1L/100km的出色表现，比较于对手已经有所明显超越。而开拓者与昂科旗尺寸、平台都没差，我们有理由相信，开拓者也能取得优秀的油耗表现。 

此外，不仅是油耗和尺寸，通用全新的豪华中大型SUV架构还拥有着四连杆后悬挂，智能全路况适时四驱系统等新科技，以及在合资车联网领域最为领先的最新一代安吉星为助阵，而这些装备也或将悉数出现在雪佛兰开拓者身上。可以说，雪佛兰开拓者最显眼的亮点虽是它年轻动感的造型，但相比于那些已经成名却也即将面临更新换代的前辈们，它的硬件实力也完全对得起“全新”和“旗舰”四个字。

小结：总的来说，雪佛兰开拓者虽在设计风格上另辟蹊径，不再以沉稳和商务为主打，瞄准的也是不知深浅的年轻化大七座SUV市场，但全新的平台和技术，却给足了它跟前辈们叫板的底气。性能、油耗、底盘、空间、四驱、科技上的全新面貌，它甚至还有后浪推前浪之势。且从亲兄弟昂科旗的表现来看，上市第二月便取得了3110台的不俗销量（大7座SUV月均极限销量也不过八九千），所谓“爱屋及乌”，这是否预示着开拓者也能有上佳的市场表现呢？

对于这台更年轻化更动感的雪佛兰开拓者，你是怎么看的，它能否成为消费者的新宠呢？