中国土豪已抓狂，法拉利你还不出越野车

·法拉利征战318国道川藏线

318国道川藏线可以说是中国最艰险的路段之一，因为这条路有一半以上的路都是在峡谷中和山脊上穿行。正是因为这样，所以自驾这条路段对车辆的要求非常高。可是中国的土豪们却真不把它放在眼里，3月18日一支由10台玛莎拉蒂和1台法拉利组成的豪华车队征战川藏线，当天就一台玛莎拉蒂报废。之后他们拔山涉水终于于24日成功抵达拉萨，同时也付出了惨痛的代价：6台玛莎拉蒂报废，法拉利3个轮胎报废、前保报废。最佩服他们勇气的同时，我们也不得不感叹，真是“壕”啊。

此次事件也毫无疑问的成了大家茶余饭后的谈资，而人们的态度也是褒贬不一，同时大家的心理也多了一个疑问：法拉利是否也应该开发自己的SUV车型。众所周知，随着SUV市场的不断扩大，豪华汽车品牌们也都不约而同的开始抢占这个庞大的市场，而法拉利却迟迟没有这方面的动静？难道它要放弃这一块大蛋糕？

·各大豪华品牌进军SUV市场

要说豪华品牌进军SUV市场我们不得不提下保时捷，因为保时捷卡宴可是不少豪华品牌推出SUV的根源之一。2002年在日内瓦车展上，保时捷首次推出了卡宴车型。凭借保时捷的品牌形象、出色的性能和高级感十足的品质，再加上SUV车型与生俱来的实用性和空间表现，卡宴很快成为了保时捷的绝对主力车型，也让保时捷从一个小众的跑车品牌变身为一个形象更加饱满的大众化品牌。要知道对于那些钟爱保时捷的品牌形象，但是又碍于跑车局限性的消费者，卡宴就是一个非常理想的选择。而随后保时捷又推出了Macan，进一步拉低了保时捷SUV的入门价格，销量再度攀升，凭借两款热销SUV的拉动，保时捷在2014年交出了销售18.98万辆的成绩，同时保时捷也一举成为大众集团内部盈利能力最高的品牌之一。保时捷进军SUV获得了丰厚的利润回报，让其它超跑品牌艳羡不已。

继保时捷之后，豪华品牌打造SUV的消息传得最多的估计就数阿斯顿·马丁了，甚至在2009年的日内瓦车展上发布了名为Lagonda的概念SUV，可惜后面无缘量产，而Lagonda的名字也过继给了一台全新的限量豪华轿车。在2015年的日内瓦车展上阿斯顿·马丁发布了DBX概念车，随后阿斯顿·马丁的首席执政官安迪·帕尔默博士表示，马丁的首款SUV将基于DBX概念车打造，预计将于2019年正式发布，目前车辆预计售价未知。

在2011年的法兰克福车展上，玛莎拉蒂发布了旗下首款SUV概念车Kubang，这也被认为是玛莎拉蒂的首款SUV车型。不过不知什么原因，经过5年漫长的等待，Kubang变成了Levante，且车辆外形也发生了大幅改变，Levante于2016年的日内瓦车展正式发布。Levante一上市就得到广大车迷的一致认可，前段时间与天猫联手的线上认购活动仅在18秒就卖光了100份车辆优先提车权。入门版99.98万元的价格也还算亲民，国内第一批车主预计将于9月份就可以拿到现车。

2016年可以说是豪华品牌在SUV领域拉锯战的开始，因为今年除了前面说的Levante正式发布外，宾利的首款SUV添越也抢先上市。宾利在2012年的北京车展上发布了作为EXP 9F概念车作为旗下首款SUV，次年宣布将在未来几年量产EXP9，并将量产版本定名为Bentayga，也就是添越。虽然概念车发布时间比玛莎拉蒂晚一些，不过让人意外的是添越在2015年的法兰克福车展就正式发布，国内第一批车主也于今年3月成功拿到了现车。从宣布量产到成功发布，宾利仅仅花了两年时间，不得不让人感叹效率之高，同时也让宾利在这场拉锯战中成功拔得头筹。目前添越也成功获得“最贵SUV”的荣誉称号，标准版起售价398万，如此高的价格也让很多消费者望而却步，可没办法，谁让人家是宾利呢。

在2012年的北京车展上与宾利同台竞技的兰博基尼也发布了他的首款SUV车型—Urus，在2015年的时候兰博基尼官方决定将Urus投入量产，其年销售量预计为3000辆，这个数字已经超过了兰博基尼2014年2530辆的全年销量。如果说宾利打造的是目前最豪华最贵的SUV，兰博基尼的定位则是打造全球跑的最快的SUV，兰博基尼官方表示Urus预计将于2017年发布上市。这款车的起售价预计为170000欧元。

前面说了虽然兰博基尼、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等都推出了SUV的计划，但是宾利的添越却拔得头筹，抢了一个先，成为了首款超豪华定位的SUV车型，近400万元的起价刷新了量产SUV的售价记录。那么有什么车在品牌和地位上能够超越宾利的添越呢？答案很明显，那必须是得劳斯莱斯出手。在2015年的时候劳斯莱斯官方就确认了SUV量产计划，新车代号为Cullinan，预计将于2017年上市，但Cullinan可能不是正式车名，到目前为止正式车名尚未公布。劳斯莱斯将自己的这款SUV定义为奢侈级、并具备全路况行驶性能的SUV，不仅仅是公路性能出色，而且也能应付较为艰巨的越野路况。Cullinan的售价到目前为止还未公布，按照官方的意思会介于古斯特和幻影之间。

随着SUV细分市场的不断发展，豪华品牌进军SUV市场形成拉锯战已是必然趋势，但是法拉利官方却迟迟没有任何声音表明其将进军SUV市场。

·法拉利的态度

早期坊间传出法拉利SUV的假想图 但是法拉利始终否认他们会推出SUV，据美国彭博社消息，法拉利董事长塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)明确表示，法拉利订单需求强劲，甚至有积压，不会增加SUV车型来刺激需求，跃马标志不会出现在任何SUV车型上。兰博基尼已经推出首款SUV Urus，而法拉利作为兰博基尼的劲敌在被问到关于法拉利SUV生产前景时，其董事长马尔乔内调侃道，“法拉利推出SUV？除非先开枪把我打死”。

真的没可能吗？SUV之风已经吹遍了全球，不光中国用户喜欢SUV，似乎全球各个地方都喜欢SUV，豪华品牌中，保时捷因为推出了卡宴而销量大增，给了大家很多的信息，很多品牌已经开窍，目前就看到只有法拉利不松口。 其实当这台法拉利推出的时候，就已经预示了法拉利的SUV不是没可能的事儿，这就是FF。FF和其他法拉利不同，这是法拉利第一款四驱车型，而大家知道，四驱是SUV所必备的技术。如果这台车在底盘上加高，很容易就衍生出SUV的车型，而且是一款跑车型的SUV。 所以，小编觉得，待到Urus大卖之时，法拉利说不定就直接依靠FF的平台，很快就能造出一款高性能四驱四座SUV车型来。

·车迷态度

针对法拉利是否应该进军SUV市场这个问题，我们也咨询过一些法拉利车迷和车主的看法，综合下来主要有以下几种观点。

赞成：

1.现在SUV市场这么火热，各大豪华车企都进军SUV市场，如果这个时候法拉利不抓紧时间抢占市场，以后再想进入会变得很难。

2.法拉利完全有技术和资金来进入这个市场，为什么不试着通过SUV市场来增加订单。

3.目前法拉利车型还不够丰富，为什么不通过SUV来扩大自己的生产线。

反对：

1.法拉利的血统里面就是应该是跑车，如果法拉利生产了SUV就不是纯粹的跑车血统了。

2.法拉利目前并没有出现经营困难的的情况，何必要盲目扩张，应该保持自己的纯粹性。

3.如果因为大多豪华车企都进军SUV市场，法拉利也去跟风，法拉利还是原来的法拉利吗？

中立：

对于法拉利是否应该进军SUV市场应该综合考虑其利弊，不能一概而论。

总结：随着豪车品牌的疯狂涌入，SUV市场必将形成新的格局。这个时候的法拉利不免显得有点“特立独行”了，因为它是目前唯一一个没有进军SUV市场的豪华品牌了，或许这也是它的魅力所在吧，但是随着去年法拉利纽交所的上市，而现在SUV这么赚钱，到时法拉利造不造SUV就由不得法拉利自己了。法拉利未来的选择究竟如何，就让我们睁大眼睛拭目以待吧。

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