这款MPV为什么卖得这么贵？苑叔全面解析雷克萨斯LM

2月24日，雷克萨斯旗下的首款MPV车型--LM正式上市了，该车型一共分为7座版和4座版两款车型，售价分比为116.6万元和146.6万元。今天我们全面的看看这款车都有哪些卖点。

雷克萨斯LM与丰田的埃尔法和威尔法采用的是相同的平台，LM在整体的外观设计上使用了家族式的霸气外观。在车身外观的颜色选择上，雷克萨斯LM有黑色和白色两种，这两个颜色都可以显得车辆足够稳重，当然这也是它所最应该表达的。

车头大尺寸的纺锤形中网采用了更加突出豪华感的镀铬材质，视觉上很有冲击力。标配了矩阵式的全LED大灯，再加上雷克萨斯家族尖锐的日行灯造型，让它白天也格外的显眼。

车身侧面依旧保持着相当强的厚重感，后排采用了隐私玻璃，这也让坐在后排的乘客更具神秘感。位于车身B柱的位置它采用了双箭头的金属设计，视觉上营造出一种后排的独立感。在车身尺寸上，雷克萨斯LM的长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，与丰田埃尔法相比，它在长度和高度上均有增长，除了更高的车身，LM还升级了悬架，在空间和舒适性上都要比埃尔法更好。

17英寸多辐条的镀铬轮圈，与中网的造型有点相呼应的感觉，亮闪闪的感觉也让车身侧面看着更具奢华感。17英寸轮圈的尺寸不算大，不过225/60 R17规格的轮胎确实可以在舒适性方面表现更好，这也很符合这款高端MPV的定位。

车尾方面，它采用了一个尺寸很大的贯穿式尾灯，在尾灯中间还搭配了穿镀铬装饰条，将转向灯与示宽灯分成上下两部分，光带式LED的贯穿式尾灯点亮之后让车尾看着非常特别。另外，它还采用了隐藏式的后雨刷设计，这样的样式让车尾看着更加平整。

内饰方面，LM继续延续了家族一贯的设计元素，虽然没有使用全液晶仪表，但是现在所使用的双圆指针式仪表也同样可以给人带来一种精致感。中控大屏的尺寸为12.3英寸，符合当下主流表现，功能上包括导航、G-book、CarLife和流媒体后视镜等功能，满足日常使用没问题，或者说提供给专职司机需要的功能是ok的，其它功能还包括雷克萨斯特有的Remote Touch触控板、全景倒车影像等等。

在车内配色方面，它提供了全黑和黑白双色两种方案，在面对如此高端的定位，我觉得白色的似乎更加符合奢华的感觉。在座椅的布局上，有四座和七座两种版本，四座版的后排设计成一个独立的空间，给后排的老板们提供了更加独立的环境。在看后排之前，再补充两句前排的配置，七座车型和四座车型在前排的配置上也不完全一样，七座车型的主驾驶位置配置要更丰富一点，包括前排座椅加热和通风、方向盘加热。这些配置都是四座版车型主驾驶所没有的配置，看来七座版的LM更多的也是为了照顾一定的高端家用市场。对于LM来说，前排的表现绝不是重要的，所以看到这里也就够了，还是把重点放到后排吧！

先看看七座版车型，这款车型的座椅采用了2/2/3的布局方式，第二排座椅配备有座椅加热、腰部支撑等，并且还配有两个减震模块，为了能够在乘坐感受上提供更高的舒适性。其它功能性的配置还包括一块13.3英寸的液晶屏、两个USB接口，也算是符合高端MPV的基础要求。

至于第三排，支持靠背向前翻折和座椅前后移动，当需要更大后备厢空间的时候，可以将第三排座椅向左右两侧翻起，这样的好处就是可以给后备厢带来更多的灵活性和实用性。

接下来再来看看更高端的四座版，首先是后排采用了独立的空间设计，在主副驾驶与后排之间设计了一个隔断，在隔断上配有一个26英寸的显示屏，并且还配备了可升降的可变色隐私玻璃。显示屏更大，也意味着它的音响系统有所升级，从7座版的马克莱文森17扬声器升级为马克莱文森19扬声器。

另外，由于采用4座的设计，也就让后排的两个座椅在配置和功能上更加丰富，首先是前面提到的座椅减震模块， 从2个增加到4个，座椅本身的宽度也有所增加并且还配备了仿指压的按摩功能，材料上它采用了AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，这种材质对于过滤细微震动的效果更好。在两个座椅中间的位置，采用了一块触控屏，座椅的功能、车内灯光、多媒体系统等都可以通过这里来控制。宽大的座椅和丰富的配置，让此时LM的后排形成了一个两人沟通的高端会议室。

从配置的表现上，可以看出，七座版多少还是兼顾到了一些实用性，也包括对主驾驶的照顾，所以无论作为高端商用还是高端家用，它都可以应对。至于四座版完全就是为了高端商用市场而量身打造的，当然，它的售价也说明了这样的初衷。

动力方面，雷克萨斯LM两款车型是一样的，都采用的是2.5升油电混动系统，并且也都采用了E-Four电动四驱系统。2.5L发动机部分的最大功率为117马力（86千瓦），最大扭矩198牛·米；前后两台电机的参数为105千瓦（143马力）/270牛·米和50千瓦（68马力）/139牛·米，整个动力系统的综合最大功率达到163马力（120千瓦）。与其匹配的是一台ECVT变速箱，对于动力的输出，我觉得雷克萨斯LM绝不是需要迅猛的加速，平稳舒适才是它最需要的，所以动力参数的大小在这里似乎就变得不是那么重要了。

前面也提到，它的减振器也与埃尔法不同，雷克萨斯LM的前后悬架均搭载摆动阀式减振器，这样的结构让它可以更好的化解大颠簸和小冲击，给驾乘者带来更加平稳舒适的感受。电控四驱的应用，也让它在面对不同路面上可以更加的稳健、从容。

最后就是安全配置，从主动到被动安全雷克萨斯LM可以说将目前旗下所有的配置都给装上了，主动安全配置包括自适应巡航、车道保持、盲区提示，倒车车侧预警、车道循迹系统等，被动安全也包括全车的头部气帘、主驾驶膝部气囊等等。在安全配置上，它的表现还是很全面的。

雷克萨斯LM从2月24日开始可以正式销售了，它的推出也让日系MPV到了一个新的高度。接下来就看它的市场表现了，加价是肯定了，至于加多少呢？大家猜一猜吧！