特斯拉弃“钴”背后隐藏着什么

近日，特斯拉宣布，model3将采用无钴电池，一度被市场解读为将采用磷酸铁锂电池，虽然之后又表示“无钴，不代表一定是磷酸铁锂”，但业内认为，磷酸铁锂也是其现阶段的选项之一。

一石激起千层浪。

证券市场反响强烈，钴业上市公司纷纷报以跌停，但同时也有相关受益股强势封涨停。在水火两重天的资本市场中，似乎早就被三元锂掩去光芒的磷酸铁锂的“链条”，再度被激活。

比亚迪·汉将于今年上市，其采用的动力电池也将不再是其他EV车型上使用的三元锂电池，而是比亚迪最新研发的新一代磷酸铁锂电池——「刀片电池」，这是一个令人充满期待的“动力匹配”。
    

或许，2020年将是磷酸铁锂的转折年。

                 磷酸铁锂“甘居人后”

“我们需要一款续航里程更长的电动汽车。”当消费者执着于此的时候，三元锂电池高歌猛进，宁德时代成为了最大受益者。

来自光大证券的分析报告显示，从过去几年动力电池装机数据来看，三元电池的份额越来越高，由 2016 年的 23%增长至 2019 年的 62%，而磷酸铁锂电池的装机量占比由 72%降至 32%。

电动汽车市场也可形容为波澜壮阔。从最初的艰难打拼，到十年后的攻城拔寨，电动汽车已经占据了全球汽车市场近5%的份额。不得不说，特斯拉、比亚迪两家企业不约而同的战略同向给汽车行业注入了新的动力。

而随着全球化节能减排的呼声日益高涨，传统燃油车必将不断缩减市场规模，近如丰田、大众、宝马等传统车企也加码电动化，为的就是跟紧潮流，保持企业健康发展，可以预见的是，电动汽车将持续扩大市场份额。

但电动汽车的“痛点”也是显而易见的。比如早期续航里程短、充电时间长等问题，很大程度上影响着消费者的体验好感。得益于三元锂电池具有着高于磷酸铁锂电池的能量密度，在一定程度上可以满足消费者对长续航的需求——目前，三元锂电池可达到600公里以上的续航能力。
   

如此看来，磷酸铁锂落于了下风。
   

磷酸铁锂出局了吗？并非如此。相比三元锂，磷酸铁锂技术更成熟，电池寿命长，性能也更稳定，所以，目前国内各大客车企业均采用磷酸铁锂电池作为动力来源。
   

同时，磷酸铁锂具有着成本上的优势——依据行业平均值，磷酸铁锂电池成本为0.65元/Wh，三元锂电池成本为0.85元/Wh。显然，三元锂电池的价格更昂贵——而一辆电动汽车成本约70%来自于电池，所以，特斯拉都有想法要自己做电池。
   

此前，三元锂有赖于政策层面的推动——补贴直接挂钩续驶里程、能量密度等指标，使得乘用车向三元锂电池全面靠拢。然而，随着新能源补贴政策的不断退坡，电池成本的压力也再次凸显出来。
   

另外，在电池寿命上、安全性方面，磷酸铁锂电池都要好于三元锂电池。而随着磷酸铁锂电池技术创新带来的续航大幅提升，比亚迪、特斯拉，以及部分乘用车也确定将动力电池重新切换回磷酸铁锂电池。

                  技术创新带来新机遇

“行业逻辑生变”，这是投行对锂电池行业的新解。
   

今年1月，比亚迪总裁王传福在电动百人会论坛上正式宣布，比亚迪“刀片电池”已经研发成功。
   

据了解，比亚迪的磷酸铁锂「刀片电池」，在电芯形状上采用了又长又薄的“刀片”形状。这是一次非常重要的创新——「刀片电池」解决了磷酸铁锂电池体积比能量密度偏低的问题。
   

具体而言，「刀片电池」采用了长电芯方案，在电芯的成组效率上有质的突破，不仅重量能量密度大幅提升，体积能量密度的提升也高达50%，续航里程几乎可以媲美三元锂电池。
   

与此同时，比亚迪通过大幅度提升电池循环次数，让「刀片电池」的使用寿命超过100万公里，远远超过三元锂电池。同时，「刀片电池」在性能得到大幅提升之际，成本也进一步得到释放。对此，光大证券认为，磷酸铁锂电池的降本空间“超过预期”。
   

“这是2019年做的最棒的事。”针对比亚迪将磷酸铁锂电池结构缩减至单体电池和电池PACK这一技术创新，汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高给予了高度评价。
   

 成绩来自于不懈的努力。“我们在三元里电池大规模发展之际，磷酸铁锂电池的发展仍在继续推进。”比亚迪内部人士强调说，“我们一直在坚持（创新）。”
   

 对于比亚迪的创新成果——「刀片电池」，业内分析人士则认为，比亚迪拥有着对行业的深刻理解和战略前瞻，同时又具有着强大创新能力和深厚技术积累，这才是比亚迪能够坚守并实现技术创新的根本所在。

               安全，是一个永恒的话题

 在比亚迪内部，安全是被定义为最高级别的，绝不允许出现任何安全问题。

   

“我们有独创的七维四层防护体系，全方位有效的保护电池安全。”随后，比亚迪内部人士补充道，「刀片电池」的性能提升，也绝不会以牺牲安全性为代价。
   

据了解，刀片电池研发基于磷酸铁锂技术，安全性保障也大幅提升——电池组具有更高的整体刚性，更强的抗变形、耐挤压和穿刺的能力，将电池组内部短路的几率降至接近零。
   

安全，是没有容错的。在去年，多个品牌多款车型遭遇到了起火、爆燃的事件，一时间公众对电动汽车的信任度大大降低。而要重获信任，就得有更可靠的技术和产品，这也推动了行业对动力电池的再思考——更安全、更可靠的磷酸铁锂电池会不会卷土重来？
   

正如业内所期，比亚迪在磷酸铁锂技术上的创新突破，令业内震动。同时，「刀片电池」的优异性能也影响到了竞争对手。特斯拉在本月宣布model3将采用无“钴”电池。据兴业证券分析，特斯拉会于4月20日电池日上予以最后确认电池采购，包括MaxWell提供的新型无钴锂电池，以及宁德时代CPT技术的磷酸铁锂电池。
   

可以确定的说，特斯拉不是简单的为追求成本下降而“改弦更张”，更不是对市场的“妥协”，而是由于磷酸铁锂技术创新带来的显著性能提升，让特斯拉看到了在性价比和安全性方面的平衡机会。
   

其实，这次特斯拉的举动也使得中国市场得以再认识、再评估磷酸铁锂的价值，作为最有成就感的「刀片电池」，也在2020年开年以来在锂电池行业闪闪发光。未来，有着更高安全性的「刀片电池」，将再一次定义全球动力电池安全新标准。
   

而作为最直接的“受益者”——比亚迪·汉，会作为首款搭载「刀片电池」的产品，NEDC续航里程超过600km，将于2020年中上市。