半价购车，威马“直购” 是营销噱头还是真实惠？

新能源汽车已经上市多年，但是占据大部分市场的还是传统的燃油车型，究其原因，还是因为纯电动汽车售价目前仍高于同级别燃油车；充电服务快捷性与便捷性有待提升和纯电动汽车保值率低于同级燃油车这三大痛点。 

针对以上三大痛点，威马汽车于1月16日在威马汽车官网、威马汽车智行APP、威马汽车官方天猫旗舰店等渠道上线了威马“直购”新零售模式，但因其涉及购买、套餐、回购等多项政策，很多消费者看完后表示“一脸懵”。

威马“直购”究竟是营销噱头，还是真的给出方案解决消费者的用车痛点？小编整理了一些消费者们最关心的问题，跟大家分享一下。

参加威马“直购”政策的用户仅需首次支付9.99万元（不包含电池），即可拥有综合补贴后18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版。之后可按月度租赁电池，两年合约期满后，可选择直接买断电池，转租为购或者直接由威马回购。但这种购车方式目前仅支持个人用户使用，不支持跑网约车的用户使用。

根据用户每月行驶里程的不同，威马“直购”上设置了1599元和1999元两档月费套餐，如果你感觉每月用车在 1500 公里之内，就选择月费 1599 元的套餐一。而价格为 1999 元的套餐二则是不限里程。也就是说，只要选了套餐，充电无须再支付费用。

那么如果选的套餐一，但这个月的行驶里程超了怎么办？威马汽车官方宣布，超出不足 50 公里的不计算，超出50公里后，那么这个月的套餐价格则升级至 2199 元，下个月则自动恢复至 1599 元。另外，用户签订《电池使用合同》后，每六个月可更改一次套餐，所以，套餐还需用户根据自己的出行需求所选择。

套餐合约的有效期为 2 年，继续使用月费套餐的价格会越用越便宜。比如，第 1-2 年是每月 1599/1999 元，第 3-4 年降至 1399/1799 元，第 5-6 年降到 1199/1599 元。第三个合约到期后，电池买断的价格仅为 1 元。

当然，在每个合约到期后，会有 3 个选择：继续按月缴纳月费、买断电池以及官方二手车回购。

为了满足用户的充电需求，合约期内，用户使用威马汽车·即客行即可实现充电费用全包服务。威马汽车·即客行携手国家电网、特来电、星星充电等12家主流运营商，在全国260个城市，超过20万根公共充电桩享受免费充电服务，覆盖全国约43%的公共充电桩。

值得一提的是，国家电网“十纵十横两环”的高速快充网络，即便是长途出行，也能够提供便捷的直流快充服务，进一步拓展用户的出行半径，让纯电动汽车不再是“只能满足城内出行”。

电池是新能源汽车保值率低的主要原因。通常情况下新能源车的电池寿命在五年左右，而更换电池的成本又很高。使用一定年限后到二手车市场出售，保值率会比传统燃油车低太多，甚至一些规模小的二手车商拒收新能源车型。

针对这一问题，威马汽车官方制定了官方二手车回购政策。合约到期后，若用户选择出售车辆，威马汽车承诺将以最高六折等政策对符合回收标准的车辆进行回购，提升了产品的保值率。

下载威马APP，3 月 31 日前在 APP 上支付意向金 666 元，在 4 月 30 日前到威马店面支付10000元购车定金，便可获得购车尾款立减5000元及赠送价值1000元的一年车机免费4G流量使用。仅需支付9.49万元，就能“半价”拥有B级智能纯电动SUV威马EX6 Plus 400轻享版（目前威马直购仅支持这一款车型）。

在此次推出的威马“直购”模式中，如果按照月费套餐一（1599元）来计算，两年后第一个合约到期买断电池：套餐费1599×24+电池买断价39900+裸车价94900=173176元，与正常购买18.99 万元的补贴后售价要便宜 16724 元。

另外，如果选择在四年后第二个合约到期买断电池，套餐一在第二阶段的套餐费为1399元，计算下来与正常购买18.99 万元的补贴后售价相比还能便宜 3184 元。而如果选择等到六年后第三个合约到期后买断电池，那么就会比正常购买的补贴后售价要贵5729 元。

通过计算后得出，在此次的威马“直购”模式中，在第一次合约到期后买断电池是最划算的，与正常补贴后的售价相比优惠了1.6万元。相对于需要贷款或者金融方案的消费者来说，只需在半价9.99万元的基础上做方案，那么在贷款金额和利息上也相应会低一些，也算是一方面的节省。

2019年全国乘用车市场销量超过2,100万辆，其中传统燃油车销量2,047万辆，占全国乘用车市场销量的96%，而全国新能源汽车销量达到120万辆，占全国乘用车市场销量的4%。在新能源车型技术日趋走向成熟的同时，相信新能源的市场份额会不断扩大，而威马将旗下产品锁定在10-20万价格区间，并展开威马“直购”新零售模式，与传统燃油车展开直面竞争。