“超豪型”哈弗H6，到底豪在哪里？

文 | 李清柯

图｜PR、网络

长城的信条是“每天进步一点点”。

这句略显朴素的鸡汤，被无处不在地印刷在长城的车间里，员工的饭堂里，研发大楼的墙壁上，也被赫然雕琢成石碑，放置在保定工厂的大门前。

尽管被宝骏510搅了哈弗H6一统江湖的局，但无法否认的是，守着SUV冠军练了那么多年的金钟罩，在十来万预算的消费者心里，哈弗H6仍是一个称得上政治正确的选择。

换代以后有了更硬朗运动的外形，内饰设计也由中庸保守变得时尚潮流，高效的1.5T/2.0T发动机性能表现甩下一众的竞品对手。再继承上代车型积攒的可观口碑，卖得好了，拿下宝骏510；卖得一般，也能咬着市场第二的地位，做个可怕的挑战者。

纵观市场，价格一样的，配置没它高；配置一样的，做工没它好；做工一样的，动力又不如它；如果连动力都不分上下，那口碑又没它好。博越、GS4群雄并起，百舸争流，但要真正怼上哈弗H6，多少还是让人犯难。

但日日浸淫在“每天进步一点点”的鸡汤里，满足就是罪过，停下就是错误。

前些天，我跑到北京试驾了全新哈弗H6超豪型车型。粗浅下个定论的话，就是读清华的高材生跑到美国哈佛去修学士。谈不上惊艳，但总归让人忍不住给一个好评。

这进步的一点点也不复杂，无非是三点：

外观变了

配置高了

安全层面，加了四大主动安全配置

蓝标车型，前中网格栅的辐条数由3条增加到5条，前保险杠的通风口更换为网格状；红标车型，车头雾灯处增加了更多的银色镀铬饰条。同时，两款车型的大灯光源，也统一升级为LED光源。好的设计是有其所有，无其所无。外观的变动，是补一点妆，增些精气神。

配置的变动在于，增加了空调的PM2.5粉尘过滤功能、前排座椅加热、后排两个USB接口。哈弗H6算是自主品牌堆配置风潮的引领者，该有的功能都有，加的都是锦上添花。

更让人惊喜的，其实是新车内饰蒙皮经过纯植物提取的香料的处理。这种小彩蛋一般的心思，或多或少透着哈弗对于豪华的一丝执念。

四大主动安全配置包含半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统。同价位能够提供如此配置，其实也只有博越。

ACC自适应巡航系统值得打call，全速段能够启用，4种跟车距离可供选择。遇到红灯，需要原地起步，轻点油门就能恢复ACC自适应巡航，省去了手动重新开启的折腾。

隐藏在格栅后的摄像头有效的识别距离为150m，识别的水平夹角为90度，是实现ACC自适应巡航系统的核心。出于不折腾就会死的好奇，我开着ACC自适应巡航系统在盘旋山路跑了十多公里，过了急弯，穿了山洞，表现值得万千懒人托付生命。更重要的是，制动、加速的顺滑度，战得了开了十年车的老司机。

更高端大气上档次，售价自然要往上提。所以长城给这款车型取了个“超豪型”的命名，定位1.5T车型的旗舰产品，售价14.2万元。

哈弗H6一直爱玩人海战术。两年以前，有好事的媒体给哈弗H6的在售车型型号作了个统计，得出的结果是80种之多。运动版、红标车型、蓝标车型……你再是挑剔，也总有一款可以满足你的口味。

对于这种打法，有人表扬，有人批评。但唯结果导向去讨论，哈弗H6创下的8万辆月销量纪录，真真切切。也基于同样的逻辑，有了后来横跨哈弗H2s与哈弗H6价格区间的哈弗H4，也有了与WEY品牌价格体系高度重合的哈弗H7L。

所以，“每天进步一点点”的另一层解读，是车型细化，细化，再细化。超豪版就是细化的最新成果。其不仅跟2.0T版本产生价格交集，同一价格区间内，跟哈弗H7L以及VV5也是抬头不见低头见。

以小见大，当撑起长城半壁江山的哈弗H6不断细化，可以推测，在很长的时间里，人海战术仍旧是长城推崇的市场策略。而这种策略到底合不合理，只有交给时间才能回答。