Toyota LC61
今天和大家一起欣赏一台1987年生产的
陆地巡洋舰 lc61.
这辆车是美国客户从日本车商处购买的。
感谢Pacific Coast Auto公司的Derek
给我们带来的视频和精彩讲解。
这款车配备的是4.0升涡轮增压柴油发动机，
从视频中可以看出发动机运行很平稳，
（轻点一下油门，注意看转速表的反应）
油门反应相应非常灵敏，
虽然噪音有些大，
但是丝毫不影响柴油机迷们对它的喜爱。
世界上现存的lc60系列车况普遍不太好，
从1980年生产到1990年结束，
最年轻的也30岁了。
而日本本土的这些车由于保养得比较好，
车况普遍要好一些。
视频中的白色车配红色装饰条的更是难得，
单单这个配色就要比其他车贵上几千美元。
一起看看机舱内部，
涡轮增压器貌似有点渗油
气门室盖貌似也有些渗油。
需要更换油封了。
这还有个离合助力，
也是个非常有用的部件。
一起来看看日本的二手车拍卖单，
单子上写的很详细，1987年的LC VX四驱车
柴油涡轮增压大梁代码J61，
公里数不详，
（他们也调表吗？）
里程表显示73853公里，
电瓶也报废了。
但是事实上这辆车到公司后，
已经在停车场停了几天了，
今天还能顺利启动。
但是他说这辆车的双电瓶是
24v的电路系统
？？？
有了解的吗？
绞盘利用的是来自发动机的机械动力，
PTO(power take-off)，
而不是我们现在常见的电动绞盘。
柴油版本独有的方灯，
汽油版本的配备的是圆灯。
原厂叶子板倒车镜也是非常酷。
Derek说他最喜欢八十年代后期的日本汽车，
他觉得那时日本厂家的车要领先世界其他厂家10年。
这个说法能可太绝对了，
但是不难看出
Derek也是被日本汽车影响的一代人啊!
车身有些锈蚀，
但都在拍卖单上标的清清楚楚，
这种做事风格我喜欢。
车的侧杠是改装的，
轮毂不是原厂的，
但是配上35的大轮胎也很漂亮。
内饰也很不错，
座椅样式也是涡轮增压版本独有的，
非常酷！
地毯很厚实，踩上去很舒服。
仪表台的设计也很经典，
中间有个小灯，涡轮介入时会点亮，有意思吧！
变速箱是五速手动的，
这个比自动挡的也要贵一些。
最左边的那个是PTO的控制杆。
上边的组合仪表显示海拔高度和车内外温度。
还有涡轮增压版本独有的天窗，
但是开到最大时都会有咔咔的声音，
经他手出口的35辆都有这个毛病。
后备箱的空间很大，
露营的时候可以把后座放倒睡在里面。
开它去打猎也不错，
能轻松装下你的猎物。
哈哈！
突然想起来谁说过，
“热闹是它们的，我什么也没有。”
看完这个介绍是不是也想去
日本网站上拍一辆回来啊！
对了，
根据车况不同，
大概人民币6万到12万之间。
遗憾的是，
拍了你也弄不回来。
热闹是他们的！
看看视频乐呵乐呵得了，
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