6万多就能买的合资车，内饰帅气，后排可翘二郎腿，为何还是水土不服？

要说现在这个社会，除了金融、房地产市场竞争较大以外，汽车市场也插了一手进来。国内外各大品牌间厮杀也变得越来越激烈。俗话说的好："优胜劣汰，是自然生存法则"。而在过去的2019年里，，毫无疑问日系崭露头角，成为最大赢家。相反"扶不起的四大法系"品牌正宗，它们几乎是全军覆没，无一生还！

根据目前数据显示，去年里卖的最好的标致总销量也不过6.37万辆，第二名的雪铁龙仅售出5万辆，而雷诺则是低得只有1.8万辆，DS则已经到达了退市边缘，一年里总共出售1179台。，但是如今这些车型不是已经退市，就是销量渐渐陨落，标致308就是其中一员。自从2018年开始后，销量就走"下坡路"。直至去年，它的月销量只剩下三位数，这真是让人匪夷所思的问题。

在现仅存活下来的品牌里，尤其是标致。典型的不撞南墙不回头的那种性格。为啥这么说？308这台车，明知道无论是外观还是动力、配置、空间在同级对比下毫无任何优势，还是仍然采取靠终端优惠开始重新挽回在华的损失，以试图打破这尴尬局面。小编也特此仔细查了查，目前在售的标致308终端优惠已经高达2.5万，相当于原价将近9万元的车型，现最低入门版车型只需6万多即可拥有，不得不说这一下标致是真的学聪明了。

首先我们来看一下现款308的外观设计，还是比较符合国人的胃口，也并没有想象中的那么畸形。中间格栅采用星空状造型，以显尊贵感，同时这也是象征着现款标致的外观设计语言之一。其次我个人觉得差评的点就在大灯的造型上比较朴素，更不如新款508那种狮眼大灯独具一格。以至于前杠下方除左右两边独立雾灯区域以外，大范围的均采用黑色格栅造型。

侧面部分小编还是由衷的给个好评，车身线条较为圆润，同时跟前脸都有着非常优雅的形体。整车侧面采用前低后高的俯冲式设计，并且轮毂也是采用五辐式双色轮毂造型，这一下运动感就融入进来了，其次凭借该车拥有4590mm的长度，车头与车尾占整车面积也刚好合适，或许这就是人们俗称的车辆黄金比例吧。

尾部的设计亮点也很足，两侧后尾灯采用与福特野马同款的3条竖状式造型在加上有着黑色面板做为装饰，来贯穿整个尾部，拉宽了整体视觉宽度。另外，尾部的线条凹凸有致，立体感也很不错，辨识度也很高。要说唯一缺点，就是由于该车是在2016年推出，所以用现在的眼光来看，它并不会给你带来任何外观上的惊喜。

说完外观，接下来在看内饰，众所周知，标致在内饰上有着独天得厚的优势，无论是设计感上还是按键的阻尼感都属一流水平。而308的内饰设计就十分具有个性化，甚至用现在眼光来看也并不会过时。中控台采用了非对称式设计，整体有点略微偏向于驾驶台，当然这也有很容易导致驾驶员开车时分心。除此之外仪表台与中控屏都是时下较为普遍的入门级产物，其次就是档把设计，小编个人非常喜欢这种，看起来并不会觉得很别扭，并且换挡机构还是采用与宝马车一样的电子档，而这一设计也直接成为了标致的现款内饰设计语言。

不过在配置上308就有点寒碜了，仅仅只是配有基本的ESP、发动机启停技术、上坡辅助、蓝牙连接等功能。接下来小编想说的就是，由于该车拥有2675mm轴距，后排空间对比同级合资车来说，我个人还是比较满意的，并不会像马自达3昂克赛拉后排十分拥挤，甚至308的后排还可以跷二郎腿。

动力上的表现，也是该车一大弱势。搭载1.2T涡増以及1.6自吸发动机，而其中1.2T发动机最大马力为116匹，最大扭矩190牛米，相反自吸表现就不错，最大马力为117匹，最大扭矩150牛米。并且传动系统匹配5速手动、6速手自一体、6速双离合变速箱。不过要说其中1.2T涡轮增压发动机也是属于国人不看好的三缸机系列，说实话虽然这款三缸机在国际上拿过大奖，但三缸机对于中国用户来说就是没有"未来"可言的发动机。

总的来看，标致308产品力属于中等偏下的水准，除了内饰吸睛，操控较稳之外，配置乃至动力毫无购买力可言，并且现在国内自主品牌也日渐崛起。结合现在标致旗下在售车型里，我想经典且人气较高的只有308了，但是一辆车始终都是会有审美疲劳。如果还不赶紧为308替换新鲜血液，恐怕还会影响到自身品牌销量上，从而走向其他法系品牌的"退市之路"，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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