中汽协递交推迟国六建议，一旦采纳会提振汽车销量吗？
去年开始，国六的阴影就一直笼罩在国内的汽车市场。这个号称史上最严格的排放标准"杀"得大家措手不及，可以说是近些月来国内汽车市场进入"寒冬"的重要原因。
尽管说是闻"国六"色变，但从去年7月起就已经有不少省市开始实行国六排放标准，而2020年这个数字将会进一步加大。不过，一场突如其来的疫情将汽车产业再次置入水深火热之中。据澎湃新闻报道，中汽协已递交推迟实施国六排放的建议。
众所周知，国六排放标准的推行一直是迫在眉睫。就算在去年车市下行难以遏制的情况之下，国六依旧是如期到来。然而不得不承认的是，因为疫情导致众多车企不能开工，4S店无法开展线下营业的情况之下，整个汽车市场无疑已是雪上加霜。
据此前中汽协的数据显示：中国1月份汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27%，同比分别下降24.6%和18%。虽说1月份的下降数据没有想象中那么严重，但这个增速已经是近5年来最低数值。
当然，1月份的下降数据还不是最恐怖的，毕竟疫情的肆虐是在1月下旬才开始，而2月份的数据就变得异常的难看了。毫无疑问，与1月份相比，2月份汽车市场受到的冲击是更为严重。自2月份开始，众多车企就处于延期复工状态，而大部分经销商也基本闭店休假，无法营业。无法复工以及无法线下营业的情况之下，买车的人流是大大下降。而据乘联会最新数据显示，受到疫情的影响，2月上半月乘用车厂家零售同比骤降92%。其中，1-9日下降幅度达到96%，10-16下降幅度达到了89%。
可以说，在疫情的肆虐之下，如今的汽车市场已经变得"冰冻"，超90%的下降幅度可知车市是有多么的艰难。而据中国汽车流通协会《报告》显示，截至2月12日，3997家4S店复工率仅为8.4%。疫情之下，国六若是准时推行，那后果确实难以想象。
作为目前世界上最严格的排放标准之一，国六排放标准全国全面实施时间设定在2020年7月，但在巨大的环境压力下，全国已有十余个省市明确已经提前至去年7月1日起开始实施"国六"。所以其实在今年7月前，还是留给了车企和经销商清理国五车的时间。
然而由于如今疫情的影响，整个汽车市场在短时间内肯定都不会恢复得当，疫情对汽车的生产和销售将产生持续负面影响，所以即使折扣力度加大，国五的整车、零件库存也很难在国六实行前消耗掉，成了"负资产"。而若是国六能够适当推迟，那么肯定就能帮助不少车企清理一些库存，甚至对于一些准备退市的平行进口车或许还能带来转机。
不过，也有不少人认为这种"朝令夕改"的方法并不会在大局上带来什么实质性的影响。因为从去年开始，就有部分城市开始实施了国六排放标准，而很多车企也早就开始在"甩卖"国五车，并逐渐向国六转型。若是又推迟国六标准的实行，这无疑会让已经转型或是正在转型的车企面临尴尬的处境。而且国六的推迟并不是代表国六不会实行，而真正满足国六发动机的也已经准备得差不多了，那些个想蒙混过关的再给他多少时间都不能完成国六排放标准的升级。
事实上，面对着已经坠入严寒之境的汽车市场，也有不少地方出台了"振市"的政策。2月21日，广东便提出了鼓励广州、深圳两个城市进一步放宽汽车摇号和竞价指标的举措。而佛山市更是出台了鼓励汽车消费政策，根据公告，提出对消费者购买"国六"标准排量汽车给予2000元-5000元的资金补助，自2020年3月1日实施，有效期1年。或许这种政策与推迟国六相比，才是汽车业更加需要的"及时雨"。
或许国六的推迟能够让部分车企减负。但若是长远来看，这种朝令夕改的方式其实也没多大意义。不过如今国六推不推迟还不确定，而国家相关部门还在开会研究此事，最终结果还是要看官方发布。那你认为国六应该推迟吗？推迟之后销量又能否得到提振呢？
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