微型纯电动车=“老头乐”？你的老脑筋要改一改了

【有车以后 导购实测】在一些拥堵的大城市，很多人都会选择去买一辆微型车上下班代步，不仅省油，停车也非常方便。随着汽车牌照越来越紧俏，又有不少人去选择购买纯电动微型车，厂商们也嗅到了这块市场，推出了非常多的纯电动微型车。有不少人在心里都有一种潜意识，纯电动车型所累积的技术和结构的复杂程度不如燃油车，而纯电动微型车就是技术水平低、廉价、低端的代表，等同于现在风靡老年群体的“老头乐”（老年代步车），唯一的区别就是能上牌，大家都会有一种鄙视的心里，但我要告诉你真的不是这样，今天我们就给大家聊一聊这二者到底有什么区别。

  标准是硬道理

微型纯电动车，首先它是一辆车，凡是在正规4S店可以买到的车型都是按照国家强制标准生产出来的产品，车辆在上市之前都要在我国的工业化信息部网站上进行公示，只有出现在新车目录里的车型才准许上市销售。

我国针对机动车的技术标准有一套强制要求，可以理解为一辆车的及格线，在这套标准中非常详细的规定了车辆的标志、尺寸、载荷等等。我们在市面上凡是能买到的纯电动车型，即使它的设计有多么的让人无法接受，开起来感觉有多差，性能有多么的糟糕，最起码这些车型都是符合我国《机动车国家强制标准》的车型，符合机动车运行的最低安全技术标准。换话句话说，它即使再差，也肯定是个及格生。

大家如果打开工信部车辆公告查询网站，你会发现没有一辆老年代步车，也就是说这些车型都是不符合国家强制标准的车型，严格意义上不能称之为车。它们的标准只有一个“随心所欲”，没有行业标准带了必然是粗制滥造，所以在路上能看见各种“奇葩”也就不奇怪了。

  性能不在一个层面

没有强制标准的约束，价格低廉的老年代步车，样子可能还过关，从使用层面上绝对是一塌糊涂，在过去的一年里，有车以后实测团队测试了十余款目前市面上比较常见的微型纯电动车，接下来我们就从多个维度来比对一下这些车和“老头乐”的区别。

奇瑞小蚂蚁

宝马i3

微型纯电动车和“老头乐”最大的共通之处就是它们都很小，而且都用电。在我们去年测试的12款车型中，郊区续航里程最低的为奇瑞小蚂蚁，续航有151.40km，续航里程最高的为宝马i3，达到了369.90km。

我们从某购物网站上查询了一些老年代步车，价格在1.5-2万元的车型，在这类车型中算是比较“高端”的，其官方标称的匀速续航里程大约只有120km，而且这只是官方标称，如果考虑到气温、驾驶习惯、电池衰减等等因素，真实水平可想而知。

奇瑞小蚂蚁的电池组

造成如此大区别的主要因素是在电池、热管理两个方面。在我们测试的这些车型当中，奇瑞小蚂蚁的电池组容量为18.2kwh，在这些车型中算比较小的，但是相比一些老年代步车，容量不知大了多少倍，从能量储存上可以说是有绝对优势。

部分老年代步车使用的电池

除了电池组的容量低，老年代步车的电池技术本身也不过关，我们都知道现在的纯电动汽车使用的都是锂电池，最常见的有三元锂电池和磷酸铁锂电池，这些电池组基本都被放置在车辆的底盘上，电池组被密封在壳体内可以防水、防短路、防撞击。

而老年代步车部分车型使用的干式铅酸电池、胶体电池，能量密度低，电池组的放置也很随意，有的在脚下、有的在座椅下方，有的甚至在驾驶员的背后，电池组基本没有密封，就是简单的加个盖子。而电池组的能量管理系统基本等同于无，原理和电动自行车差不多，这些极易引起短路火灾，或者是进水之后导致车内人员触电。

微型纯电动车，相比老年代步车除了有续航里程、电池组等技术优势外，作为汽车本身，它的性能也是可以胜任绝大多数使用环境的。老年代步车大多数车型的极速只有50km/h，电动机最大功率只有1.5kW，我们测试的这十几款微型纯电动车，极速都可以突破100km/h，在城市中穿行，走高架环路都没有问题。

或许有不少人都会吐槽，即使能开到100km/h，这些车加速能力太弱，这个问题要分开来看，首先大城市比较拥堵，除了在环路上，很难有机会跑到100km/h，这些车型在60km/h以下时开起来还是非常轻快的，再加上车身小，在车流中穿梭起来会非常灵活，开起来得心应手。到了环路上，基本可以全程地板油，因为大部分车型的极速只有110km/h，由于后段加速能力较弱，一般很难跑到极速，所以你可以肆无忌惮的去踩加速踏板。

  价格低廉不代表没技术

说到这我想会有不少人出来拿微型纯电动车的配置说事，的确，这些价格低廉的车型配置都比较低，但这我要告诉各位的是，配置低不代表没有先进的技术，该有的配置一定要有。

拿车上最要命的制动系统来说，绝大多数老年代步车都没有刹车助力，可以说是“输出全靠脚”，部分车型制动系统和自行车很接近，靠着一根钢丝去拉动制动片，稍微高端点的车型可能会有类似山地车的油刹，但依旧没有助力，而牵引力控制、ABS、安全气囊就更没有了。

而纯电动新能源汽车的制动系统都是有助力的，部分车型由于成本问题也没有配备牵引力控制，但ABS还都是标配，安全气囊的数量可能会根据价格的不同有区别，但绝大多数车型还都是有配备的，对于驾驶员来说这些才是要命的配置，所以说配置不在高低，关键看能不能保命。

说到技术的问题，我们不排除有些微型纯电动车是用老旧平台做出来的油改电车型，但也不能一棍子打死，其实也有很多车型是全新开发而来的。以奇瑞的小蚂蚁为例，这台车平台就针对微型纯电动车单独开发而来的，它的车身采用全铝框架，车身覆盖件全部采用了复合材料，整车的重量大幅降低，增加了续航里程，操控也更灵活，同时这款车还将电动机直接放在了后桥上，让它变身为了一款后置后驱的车型，一辆售价大概只有5-8万元的小车，全铝车身、后置后驱，这么一看是不是还有点意思。

  写在最后

说到这，我想各位应该清楚了纯电动汽车和老年代步车之间有着很多无法逾越的鸿沟，二者的技术水平差距非常大。微型纯电动车的确是廉价、低端的代表，但它们本身都是正规厂家，无数工程师研发出来的产品，我们要用发展的眼光去看事物，不能只看相貌，本着开放的态度去接受这些车型。而老年代步车嘛！希望以后会越来越少，如果有一天我们这代人老了，它们依旧存在，我觉得还是坐轮椅比较靠谱！