法系车集体溃败，雷诺1月产量为零，在华“黄粱一梦”该醒了？

法系品牌雷诺进入中国市场的时间比较晚，但是也有过辉煌时刻。不过现在，这个历史悠久的法国品牌已然陷入了困境，近日更是传出雷诺将关闭在华工厂的消息。

虽进入中国市场较晚，但雷诺早期业绩却不俗。自2013年，雷诺与东风集团合资成立了东风雷诺公司。2016年，雷诺推出了科雷嘉和科雷傲两款国产SUV，实现销售3.65万辆的业绩。2017年，东风雷诺销量翻番，达到7.2万辆。

自2017年达到销量峰值后，东风雷诺开始走下坡路。2018年总销量为50112辆，2019年车市寒冬下，东风雷诺累计销量共18548辆，同比下滑63%，此时东风雷诺也成为了销量最差的合资汽车品牌。排在他后边的长安铃木2019年销量为17652辆，但是长安铃木已经退出国内市场多年。

目前，雷诺在中国有东风雷诺、华晨雷诺、易捷特及江铃雷诺4家合资公司，覆盖乘用车、商用车及新能源产品的完整产业布局，可见视中国市场为重点。不过在2020年第一个月，据东风汽车集团发布的1月份销量数据显示，东风雷诺在1月份销量仅586辆，同比下滑81%，1月份产量则为0辆，显示出雷诺在国内市场的继续走低趋势。

尽管此前雷诺多次表示，将在中国市场谋求长远发展，但是从当下的销量来看似乎是"黄粱一梦"。

由于新兴市场表现不力，在包括中国、阿根廷等多个国家都遭遇市场挫折。2019年雷诺在全球卖了375.4万辆新车，同比下滑3.4%。

销量下滑的同时，雷诺2019年的净亏损达到了1.41亿欧元（约10.6亿元人民币），为十年来首次亏损。2019年，雷诺的营收为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；营业利润为21.1亿欧元，同比下滑达30%。

目前，雷诺在伊朗的CKD业务已经关闭，而位于疫区中心——武汉的东风雷诺工厂仍然处于停产状态。另外，由于疫情影响导致供应链断裂，雷诺位于韩国釜山的工厂也出现了停工。

据悉，为了挽回颓势，雷诺正在积极的寻找对策。首先是削减成本，代理CEO德尔博斯在财报会议上表示，雷诺计划在未来3年结构性降本20亿欧元，具体的成本消减细节将于5月份正式决定。有鉴于此，雷诺在未来或将大规模裁撤工厂。至于被裁撤工厂在法国境内还是全球范围，德尔博斯给出了"我们没有任何禁忌，不排除一切可能"这样的回答。

不过此前，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）表示："法国政府作为雷诺的大股东肯定会发挥股东职责，保证雷诺不会做出影响法国工作岗位和工厂的决定。"

而法国财政部的表态，引发了外媒关于"雷诺计划关闭中国工厂"的报道，加之雷诺在中国的工厂1月份产量为0，似乎也是工厂关闭的前兆。

除了雷诺，在刚刚过去的2019年，法系另外3个品牌的销量也遭遇了腰斩。其中神龙汽车2019年的销量为11.5万辆，2018年的总销量是25.3万辆，同比下滑了55%。而剩下的法系高端品牌DS跌幅也有46%，而且DS全球销量只有2000多辆。这样看来，即便是进入国内市场非常早的东风标致和东风雪铁龙，如今销量也不好。所以说看在东风雷诺销量下滑这个问题，准确的说应该是法系车在国内的集体销量下滑。你认为雷诺在中国市场还有翻身的机会吗？

（图片来源于网络，如有侵权请联系作者删除）