中保研成绩垫底，这3款合资车却成了销量王，国内市场不够成熟？

去年年中，网红思域在中保研的25%偏置碰撞实验中撞断B柱一度被人们议论纷纷，一些车友眼中秒天秒地的神车，居然安全性能赢弱。而大众的看家车型帕萨特更是在测试中撞断了A柱，颠覆了人们对于皮实耐撞的大众的传统印象。

但是，当疆哥翻阅2019年各大车型的年销量时，却发现帕萨特在碰撞成绩公布的当月，居然成为了12月的B级车销量之王，去年累计销量193502辆，这与一些车友猜测会给帕萨特带来销量上断崖式的打击全然相反。并且疆哥还发现了除帕萨特之外，还有在各自领域堪称销量王的车型，在中保研的测试当中成绩都不怎么样。

2019年累计销量：19.35万辆

由于进入国内市场比较早，人们对于帕萨特的热忱是很高的，而作为在中保研碰撞测试当中最引起轩然大波的车型，大家对于皮实耐操的帕萨特的认识仿佛被颠覆，舆论指责大众的美版帕萨特测试成绩优异，而中国版车型撞断A柱。

2019累计销量：24.95万辆

在探岳出现以前，途观L一直都是大众最叫座的SUV，不，应该说是合资品牌当中最叫座的SUV。虽然在今年在探岳出现之后，途观L的热度渐渐削减，但也依然还是国内合资SUV市场当中的佼佼者。

不过在中保研的碰撞测试中，途观L的成绩一直都处于倒数的位置，以至于连一些车友眼中安全性很差的自主品牌车型都比不过。途观L是在帕萨特之前，就已经出现的一款碰撞成绩不佳的大众车型，但显然，这似乎对途观L并未产生什么负面影响。

很明显，疆哥上述列举的3款车，截止到2020年初，依然是各自细分领域的佼佼者，相信未来一段时间以内也依然会是。充分的销量数据证明了，在中国市场卖得好，安全性能绝不是硬性的、不可或缺的，所有叫座的车型，都有同样的共性，那就是在综合成绩上没有短板，而不是某一科的学霸。

当然，汽车作为一种工具，既要保证其正常的日常使用，也要满足消费者方方面面的需求。而安全性作为一种隐性的性能，对于很多消费者来说，可能关注度并不算很高。况且，之前国内的机构测试，试验标准长期滞后，并没有让车辆的安全性能有较大的区分度，这也让不少消费者默认口碑好的车型安全性能相当。

其实，参考权威机构的测试结果，这也跟消费者的消费习惯和理性程度有很大关系。不同国家的消费者，有不同的消费观，发达国家的汽车消费市场更成熟、消费者更理性，买车都会重视“大数据”和“试验结果”。

随着国内汽车市场越来越成熟，消费者购车用车也更加理性。测试结果是否值得参考，疆哥觉得见仁见智，但疆哥相信，随着中保研等机构的加入，以及市场竞争激烈、消费者愈加成熟理性之后，国内厂家也将会把车辆的安全性能提高，对于消费者来说，这还是很有意义的事情，毕竟口碑和销量始终会挂上勾来的，只是时间的问题。