本田皓影首撞，撞断路边电线杆，车上人员无伤亡

【有车以后 事故会】近日，在有车以后皓影车友群里有车友提供了一组广汽本田皓影撞车的单方事故图片。车损较为严重，所幸并无造成人员伤亡。这或许是皓影自去年11月上市以来首次较大的事故。

  事故车辆
本田皓影（两驱或四驱）幻夜版
两驱幻夜版售价：21.68万
四驱幻夜版售价： 23.58万

据车友反馈的信息和图片中，我们可以得知这是全黑的皓影幻夜版，如果是两驱车型，售价为21.68万，四驱车型售价则为23.58万。

  车辆受损情况：撞断路边电线杆，车头损坏较重

车辆受损情况方面，从事故图片中，我们可以看到皓影的车头几乎是正向撞上了电线杆，电线杆被拦腰折断。皓影的车头也受到比较严重的破坏，引擎盖、前保险杠、内防撞梁等可见配件都已严重受损变形。车头的前格栅、车标和翼子板等物件均已剥落。

皓影前脸

  车辆人员安全情况：车内人员无伤亡，副驾驶安全气囊打开

车辆的主要受损部位主要是集中在车头，撞击的能量基本被车架吸收，车内人员无伤亡。从图片看，副驾驶气囊弹出，由于角度原因，暂未看到主驾驶气囊状态。

  事故原因：刚起步，地板油加速，车主侧身拿副驾驶东西，撞上路边电线杆

据车友群的聊天记录来看，车主会发生这起事故有两个原因：
1、当时在停车后刚起步不久，踩了地板油即将加速离去，时速大概在20-30km/h左右
2、开车侧身拿副驾驶位东西，注意力不集中，一不留神撞上了电线杆

这两个不规范的驾驶动作，最终酿造了这起事故的发生。有车以后提醒：开车起步时要平稳提速起步，切勿动不动就地板油加速，而且开车时要集中精力，观察好周围安全情况，如有物品掉落驾驶座或副驾驶底下务必停车后再拿。

  正面撞击时，车辆碰撞能量如何分散？

本田的车型是采用ACE承载式车身构造，车辆发生正面碰撞时，车头的顶梁和下横梁分散及吸收其能量后，进一步将能量分散到车身前支柱和地板上，大幅度地降低了对驾驶室的负荷。

  疑问点：皓影不是有主动刹车功能吗？为什么没有刹住？

看到这里这里相信有不少车友已经有疑问了“皓影不是有主动刹车功能吗？为什么没有刹住？”

首先，我们来了解一下本田的这个主动刹车系统，官方名字称之为“CMBS碰撞缓解制动系统”（下简称CMBS系统）。它的工作原理是通过微波雷达和单眼摄像机，感应并识别前方车辆、对向车辆和行人（障碍物）。当车辆与障碍物可能发生碰撞危险时，系统先是通过三次警示，以体感形式再次提醒驾驶者对车辆进行操作。如果司机还是没有采取制动动作，系统会实施强力制动，以辅助驾驶者规避碰撞及减轻伤害。

那么它为什么没有刹停呢？经编辑查阅发现，本田的CMBS系统探测也是有限制的，类似那些“鬼探头”的车辆和行人，在狭窄的铁桥等路况等等都是没有办法识别的。

我们可以把CMBS系统探测限制放在皓影这起事故上，就能大概得出它为什么没有刹停了。

1、乡村道路狭窄。皓影碰撞事故发生在乡村道路，看图片得知，只能允许单车通过的乡村道路，类似上面说到的“狭窄铁桥的路况”

2、车辆偏离行驶轨迹，制动距离过短，CMBS系统来不及做出紧急制动。司机侧身去拿副驾驶位的东西，车辆就开始发生偏离行驶轨迹了，然后瞬间撞上路边的电线杆，这个过程的时间非常短暂，距离也非常短。正常来说，主动刹车系统需要正常行驶的轨迹上，识别障碍物，做出警示，再根据距离来做出相对的反应，是否介入刹住。所以，编辑猜测这次皓影事故是由于制动距离太短，CMBS系统来不及做出紧急制动的操作，所以撞了上去。

  延伸问题：皓影撞电线杆事故怎么赔？

皓影这起事故，属于单方面事故。电线秆属于三者物损，由车子的交强险承担。事故的电线杆为水泥混凝土的电线杆，价格为几百块左右。其次，对造成局部停电产生的经济损失进行赔偿，这个保险不赔。而且这个很难估记，可能不用赔，也可能被要天价。

然后就是车辆的受损，编辑咨询了车险相关的专业人士，他们表示，这台车应该先拖到修理单位，按表面报价未拆检，由拍卖行去评估残值再决定维修方案。

车险人员还表示，初步估算车辆的维修价格，如果发动机没有受损，维修车头部分价格7万元左右；如果车辆的发动机受损，维修价格则进一步上升，估计在10万元左右。