捷达VS7即将上市，受威胁最大的或是斯柯达？

文｜睿SIR

图｜网络

不久之前，捷达VS7正式发布预售价，将推出4款车型，预售价区间为11.18万-14.28万元，尤其是考虑到上市之后的实际价格可能更低，想必很多品牌和公关公司恐怕又将度过无数个不眠之夜。

原因无它，因为此前的VS5战斗力实在太强。

▓ SUV板块分析

捷达VS5是捷达旗下第一款车型。2019年9月4日，捷达VS5在成都车展正式上市，新车推出搭载1.4T发动机的5款车型，售价8.48万-11.28万之间，这个价格远远低于公众期待，并且和大众旗下车型拉开了明显差距。捷达VS5的上市给车市带来巨大冲击。

在捷达VS5上市之前，其实SUV市场相对稳定。在紧凑级SUV细分领域，合资一线站在17万-25万元之间，典型代表是途观、CR-V、奇骏、途岳和探岳等车型；合资二线站在12万-20万元之间，典型车型比如现代ix35、福特领界，自主一线站在10万-15万元区间，典型比如哈弗H6、吉利博越等，自主二线站在7万-12万元之间。

虽然各大板块之间互有渗透和影响，但是各自的价格体系和定位还是比较清晰。总体来说，即便是现代ix35这样的二线合资，也比一线自主的价格定位稍微贵了一点点，哪怕他们终端优惠更多，实际销售价格更低，但是至少在面子方面，依然比一线自主的报价高了一点点。

▓ 捷达VS5的定价杀伤力

但是捷达VS5直接进入一个了令人恐怖的区间，1.4T发动机的5款车型，售价8.48-11.28万元之间，这个价格只相当于一线合资的一半，比二线合资都低了40%，比自主一线都低了大约15%，仅仅比自主二线略微高了一点点。

当然有人立刻会说，捷达品牌不伦不类，并非大众正宗嫡系。但是不要忘记，捷达的后面站着大众，捷达的三大件源于大众，捷达的设计和生产在于大众，掀开捷达引擎盖，大众标熠熠生辉。

即便如此，还有人说，大众车最值钱的就是车标，一个大众标就值5万。即便考虑按照这个非常荒唐的算法，给捷达VS5换上大众标，一辆大众紧凑级SUV，卖到13万很贵吗？还是比老途观便宜很多。所以从任何角度去衡量，捷达VS5的性价比都很出色，给市场带来了巨大杀伤力，上市10天时候订单已经过万，第一个月销量接近万台，且终端几乎没有优惠。

所有的样车周围都是熙攘的人群，所有的论坛都是一团火爆，一个真正的爆款其实已经呼之欲出。而包括现代ix35、斯柯达柯珞克等定位近似的车型则遭遇冷硬袭击，销量应声下跌，终端价格开始跳水。

▓ 捷达VS7的优势

所以在捷达VS5成功的鼓舞之下，市场对于捷达VS7的期待和恐惧更为深厚。如果说VS5从紧凑级SUV的入门级对市场进行了突然袭击，那么VS7则从紧凑级SUV的上方进行了气势凌人的打压。捷达VS5长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距2604mm，它的尺寸比起SUV销冠哈弗H6小了一圈，位于紧凑级SUV的核心中场的下缘。

捷达VS7的级别则比VS5大了一号，新车长宽高为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。定位中型SUV，当然它的实际尺寸距离中级SUV其实还有差距，但是比常规紧凑级SUV稍微大了一点点。这款车上市之后，有望和捷达VS5分别从紧凑级SUV的下方和上方形成对紧凑级SUV的全面围剿，完成对于市场最大最肥沃板块的占领。

在最重要的动力系统，捷达VS7搭载1.4T+5MT/6AT的动力组合，尤其是其中的6AT变速箱来源于日本爱信，是目前装车量最高的变速器之一，简单耐用，技术成熟，在民间口碑极佳，有着比7DCT更好的吸引力，消费者接受程度高得多，这也将是捷达VS7最大的突出优势。

▓ 最大优势是价格

捷达VS7最大悬念在于实际价格，目前官方公布的预售价区间为11.18-14.28万元，但是实际价格几乎必然这个更低，但是具体能够低多少，只能等到上市才知悉。不过参考目前的预售价，再参考目前由捷达VS5的定价策略，基本可以推理出VS7的实际价格，预期捷达VS7将会延续捷达VS5的定价策略，以共同形成巩固的家族矩阵。

考虑到VS7的定位比捷达VS5高了一个级别，再考虑到动力系统比VS5略有提升，以及给VS5预留空间，再考虑目前预售价格，我们判断VS7的真实起步必然会低于11万元，真实起步价格大概率会在10万元左右，而10万至13万或许将是捷达VS7的核心火力打击范围。

如果价格确认如此，那么以哈弗H6等为代表的自主一线将受到巨大压力。更大的压力将由斯柯达旗下系列SUV承受。在捷达VS5上市时候，斯柯达的柯珞克已经被媒体誉为“躺着中枪”，这次VS7登场之后，柯迪亚克也将成为捷达VS7上市的标靶，估计将成为新的牺牲品。而包括现代、起亚、长安福特以及标致、雪铁龙等二线品牌，更将承受捷达VS7的巨大压力。

唯一的好消息是，目前虽然已经进入上市倒计时，正式上市估计还有至少几个月时间，他们还有时间来考虑一切。