独家：吴震皓离任极星汽车中国总裁 接任者高竑能做什么？
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撰稿：道哥
审稿：侃二姐
编辑：萧萧
在沃尔沃与吉利宣布合并消息不久，《道哥说车》获得最新爆料，沃尔沃旗下全新且独立的电动高性能汽车品牌——Polestar（中文名极星汽车）发生人事地震，极星中国区总裁吴震皓将于2月28日调离该职位，早年就职于大众进口汽车的高竑接替了他的职务，预计高竑3月16日到任。
接近极星汽车人士对于吴震皓的离职颇感震惊，也有所惋惜。他对《道哥说车》表示，虽然极星汽车还没开卖，但吴震皓加盟这两年“建团队，打品牌”也是做的有声有色，“从选择高竑作为继任来看，不是一个正常的商务选择。”吴震皓将会回到沃尔沃亚太区任职。
道哥注意到，极星汽车自2017年以全新独立品牌形象向全球发布，已经是两度换帅了，3年换了两个中国区总裁，股东方是不是过于着急了点呢？
Polestar中国区CEO职务曾悬空3个月
据《道哥说车》编辑了解到，2017年10月17日Polestar在上海诞生，它是沃尔沃旗下全新且独立的电动高性能汽车品牌，也是第一家在中国制造的海外高性能汽车品牌。彼时Polestar CEO Thomas Ingenlath曾表示，“Polestar未来的所有车型均将采用纯电动动力系统，实现我们成为全新独立电动高性能汽车品牌的愿望。”
也就在品牌独立之日，Polestar全球CTO沈峰就职Polestar中国区CEO，一个月后，沈峰博士离职Polestar，加盟蔚来汽车，出任蔚来汽车的质量副总裁以及质量管理委员会主席，负责其质量相关的总体管理工作，并向蔚来汽车董事长李斌汇报工作。
吴震皓
彼时，Polestar中国区CEO由Polestar新能源汽车有限公司董事长拉尔斯·邓兼任。该职位在空悬3个月后的2018年3月，原沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁吴震皓出任Polestar全球CTO兼中国区总裁。
高竑
2020年3月，极星汽车将迎来第三任中国区总裁高竑，他曾担任大众进口汽车销售有限公司销售总监。
吴震皓两年时间搭建“新零售”
吴震皓来到Polestar做了什么呢？上述熟悉极星汽车运作人士告诉道哥：“极星是类似于蔚来空间的打法，全部是线上销售，所以准备工作其实非常的复杂艰巨。”
在商业模式方面，Polestar自建渠道，不会和沃尔沃共用展厅。Polestar将采用租赁+购买的模式。租赁费用涵盖维修保养等服务，在租赁到期后也可以灵活换购其它车辆。在Polestar1之后，Polestar2、Polestar3（SUV）也将相继推出。Polestar2已经将竞争对手锁定为特斯拉Model3。
2019年4月份，Polestar的首款纯电动汽车Polestar 2“首发版”上市并接受预定之日，Polestar宣布中文名为“极星汽车”。
吴震皓此前接受采访表示：“极星品牌身上还有很多创新的理念，包括我们的商业模式和零售策略都是和沃尔沃区分的关键。”道哥也注意到，Polestar挖来了不少特斯拉中国的运营人员。
“与特斯拉类似，极星汽车品牌也采取线上和线下结合的——新零售——方式，但Polestar并不是简单复制特斯拉的销售模式。”吴震皓去年在接受道哥采访时表示，Polestar未来会建立一个独立的汽车零售的网络，叫Polestar Space。需要指出的是，Polestar Space并非直营，而是采取和各地经销商共建的模式。但与传统4S店不同的是，每一家Space都将为用户提供透明、与线上完全一致的价格信息，以消除用户的比价顾虑。
道哥认为，极星是类似于蔚来空间的打法，但又比蔚来更加灵活。蔚来所有体验店都是直营，成本过高，而极星汽车直营与共建组合，能够取长补短，尤其共建模式能快速布局渠道。
换人不如早上好产品
道哥注意到，吴震皓为数不多的接受媒体采访中，他曾于去年成都车展提到，Polestr Spce目前在紧锣密鼓的准备之中，第一零售体验店将于今年第四季度在北京正式开业。地点在侨福芳草地，我们跟传统的4S店相比有三个不一样，第一是选址，我们选在城市中心的商圈，高端的商场，像侨福芳草地这样的核心商圈，以后不管在上海、北京、成都、重庆，各个城市都是这样的选址策略。第二我们的价格是透明的，我们不再有所谓的成交价，线上线下的价格是统一的，消除了消费者比价的疑虑。
为何一个品牌独立运作2年多，第一零售体验店才于2019年10月份运营？道哥认为，这与极星汽车目前乏善可陈的产品不无关系。目前极星汽车仅有售价高达145万元的插电混动轿跑Polestar 1和售价46万元的纯电动汽车Polestar 2首发版接受预定。
抛开“土豪车”Polestar 1不谈，主销车型Polestar 2对标特斯拉Model 3，除了产品做工外，在品牌、续航、售价上又比Model 3有多少优势呢？至少道哥没看出来。
与此同时，新能源汽车补贴2019年开始大面积退坡，造成新能源汽车销量从去年7月开始一路下滑，2019年全年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。
一系列不利因素，多少会令原计划投资极星汽车的建店投资人犹豫了，而极星汽车第三款车型为SUV极星3却要到2021年才能面世。仅靠当下两款“很拉风但很陌生”的Polestar 1和Polestar 2能撑起这家电动高性能汽车品牌吗？
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