疫情结束后 我们会报复性购车吗？
疫情当下，不少汽车人纷纷感慨起来。虽是打趣的玩笑话，但在新车发布改线上、北京车展延期、4S店门可罗雀等的大环境下，汽车行业的确正面临着又一个难关。当然，疫情笼罩下，任何一个行业都难逃其中，就算是普通人，也被迫过上了足不出户的宅生活。
禁足难耐，很多年轻人纷纷表示，等疫情结束后要立刻出门逛街、吃火锅、喝奶茶，充分享受生活乐趣，因此有人表示，疫情结束可能会爆发一场消费狂潮。
转到汽车行业，一种观点认为：原本的买车需求被压抑延后，疫情结束后可能出现报复性消费势头，另外，本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性，购车需求会增加；另一方面，车企已停工近一个月时间，补足供给需要时间，短期内可能出现供不应求的现象，预测汽车价格会上涨。
还有人认为，汽车厂商以及经销商受疫情和停工影响，近一个月时间只出不进，资金压力大，亟待卖车“回血”，疫情结束后有可能大幅度降价促销，汽车价格会普遍下跌。
前不久，钟南山院士在接受路透社采访时表示，预计疫情峰值将在2月中下旬出现，4月前可能结束。如果预言准确，汽车行业想必也会从4月份起渐渐恢复运营正常，逐渐带动整个行业的发展。
首先，这次肺炎疫情并非儿戏，其波及面和影响力都已经远远超出我们大家的想象，而且，疫情消散是一个渐进的过程，并不是一蹴而就的。因此，在疫情恢复或结束时，很多人出于警惕心理，可能暂时不会选择到人流密集的聚集性场所。而4S店作为封闭空间，无疑仍是大家需要谨慎对待的消费场所。
其次，疫情期间，大家的生活等方面都受到了些许影响，宅在家里无所事事的人们可能已经改变了生活习惯，习惯了慢生活。对大部分普通人而言，汽车可能变为一种可替代的出行方式，并不是刚需，也没有情怀。因此去4s店买车不是一件特别重要的事情。
另外，“报复性购车”形成的根本，尚依赖重量级车型的带动。只有重磅车型到位，4S店才会将观众吸引进来，从而在汽车市场形成爆款。疫情消散是渐进的，汽车市场的恢复同样如此。就疫情后的汽车市场定档情况而言，短期内或许很难有重量级爆款涌入。
为什么这样说，因为像大部分国产车，以及合资进口车，在国内上市前一般都会有至少半个月到一个月的宣传周期。这是汽车上市必要的流程，同时也是扩大品牌知名度，增加市场爆款几率的关键一步。突然裸发操作在这类汽车中几乎不存在。而且现实情况也决定着，不可能4S店刚刚宣布营业，各环节公司就完成所有工作，交出一部可供上市的爆款。因此，疫情结束后初期可能不会马上出现“报复性购车”行为。
中国汽车流通协会调查数据显示，截至2月14日，协会监测调研的65家汽车经销商集团共计4222家4S店，综合复工率仅为8.55%。经销商不开门，消费者也被“关”在家里，常规的汽车销售无法进行。
北京奔驰较早时间就已经扛不住了，2月6日向天津市地方政府发出请示函，请求批准其19家供应商复工。在文件中北京奔驰表示如果不能在2月10日复工，停产一天将造成超4亿元人民币的经济损失。
这一次奔驰要求提早复工为何引起广泛争议呢？
首先是奔驰的傲慢。
奔驰傲慢不是空穴来风，很多奔驰车主应该有这样的体验，只要一说奔驰的车辆有故障，无论是4S店还是厂家，首先给出的答复必然是“车的质量肯定没问题”，是你用车习惯出了问题，或者是别的地方出了问题，总之，奔驰车不会有问题。
其次是奔驰口碑的崩塌。
奔驰近两年在国内车评人及消费者中的口碑越来越差，消费者针对奔驰汽车的维权事件屡见不鲜，“失速门”、“漏油门”、“断轴门”等频繁出现，一些车主面临问题不能解决，维权困难的窘境。
还有就是损失金额大
单日损失高达4亿，这个数字除极少的人会说是小目标。而对于大多数人来是个天文数字。在很多人的眼里，这奔驰在华真赚了不少钱啊。
数据显示，奔驰作为德系车“三剑客”在华一直占领高端汽车市场，2019年，中国销售了梅赛德斯-奔驰及smart品牌约70万辆，同比增长4%，奔驰品牌中国市场销量为约69万辆，相比去年增长6.2%。
再说几句
在非常时期医疗物资成为抗击疫情最为重要的物质保障，为此众多国内车企除了捐款捐物，并不计较个人得失，纷纷利用自身产能做好后勤保障工作。
国家危难之际，才是考验各大企业之时。印象里完全打不着关系的VIVO、三菱、格力、爹地宝贝纸尿裤等超过3000家企业都开始改做口罩生产。众多汽车品牌也一样。
别的不说，单说汽车企业，就有不少腾出自己的工厂来制造口罩的。这不，五菱、比亚迪、广汽牌口罩已经上赶着奔赴前线了。
最硬核的是五菱。“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，在医疗物资紧缺的情况下，上汽通用五菱联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，快速完成了无尘车间的改造和生产线的调试，建成广西首条全自动口罩生产线。目前，已累计生产超过100万只口罩。
比亚迪官方之前下了军状令“三天内出设备图纸，一周内出设备，十天内出产品”。据悉，比亚迪所生产的一次性医用口罩在2月17日批量下线，届时生产的免洗手凝胶消毒液也同时下线，消毒液日产量将达5万瓶，到月底预计口罩日产量将达500万只。同时广汽集团已经着手考察口罩生产设备的制造商，并对相关工艺人员进行培训。
在过去的2019年，奔驰本身经历了失速、断轴、漏油等多起质量事件以后，又经历了“故宫女”的补刀，让奔驰在本就惨淡的车市中更是雪上加霜。早期甚至有奔驰高管辱华事件的发生，奔驰（中国）高管的一句“我来中国一年了，到这里我明白的第一件事就是你们中国人都是杂种（狗娘）养的！”的言辞，公然辱华，引发了社会的热议。所以，原本2020年会是奔驰全力挽回品牌形象的一个开端。
有留言说，人家捐了1000多万呢，所以不排除奔驰利用自己捐款一事来道德绑架国人复工的嫌疑。
咱们继续来聊4S店，对于国内目前绝大多数的4S店的管理者和总经理，几乎都没有经历过非典时期的变故，即便老资格的管理者有过那个阶段的从业经验，对于本次疫情之后如何去处理这些问题也全在摸索的过程之中。
在本次疫情的前前后后，我们能够总结的东西太多太多，特别是对于汽车厂家和4S店端。不过当务之急仍然是先要做好未来复工的长远计划，以免到时候措手不及。即便最乐观的估计，目前能在3月中下旬复工也是一种奢望，而且这样长的假期也势必会影响到员工后续年假和其他一些假期的申请，对于员工情绪的打击是巨大的。
对于车企员工的情绪的安抚则变得非常重要，国难当前，大部分员工都会了解和承认损失和遗憾。假若对人员规划已经有了决定方向，切记一定要提前沟通。
再有本次疫情之后，如何更有效、更让顾客放心的专业消毒势必会摆到大部分4S店面前，事实也会证明，提前打听好、联系好专业的消毒公司自然会做到最佳的准备，这不同于大部分4S店开业前的甲醛和其他味道的清理，更多会涉及到较复杂的消毒清理程序，这一方面专业公司要比4S店自己消毒的效率更高。
当然，在专业消毒公司清理后，一般公司都会提供后续的售后服务和针对普通员工、保洁员简易消毒培训，足矣应对之后4S店的正常营业。
目前几乎所有的4S店都会建立自己潜在购车客户的专属的微信群，借此来拉近和消费者的关系，在疫情爆发的前前后后，大家都可以在所有的车友群内看到消费者想买车的诉求。
但有一个非常关键的问题，消费者在本次疫情之后，恐慌心理不易在短期消除。不同于旅游和餐饮，容易产生过度密集性聚集的团购活动肯定会在潜在购车消费者心理产生抵触情绪。
当然，所有的一切最重要的还是从业者和管理者自己能否有一个好的心态，毕竟本次疫情对于中国多个产业的打击是巨大的，也是全方位的，也是极难预料到的，很多汽车从业者经历非典是大都是中小学生，但本次疫情更多会影响到大家后续的工作和生活。
自己心态的调整则会变得非常重要，相比而言，汽车从业者最近几年所遭遇到问题和困境并不少，本次疫情的爆发只不过把相对独立的行业问题更极端的扩散到整个国内，并用更残酷的方式展开。
不仅仅是自我的调整，在疫情的前前后后，正是我们能够看清楚合作伙伴亲密度的最好机会，也是提升和构建4S店和异业合作关系的最佳契机，毕竟疫情总会过去，未来中国观众在一个恰当的时间节点势必会用更激烈的消费主动性去购车，这一天也一定会在今年之内到来。
尽管有一些事情发生，但我们目前仍然有足够的信心去应对后续的市场发展，当然我们也会由衷的希望通过此次疫情，中国变得更强大、中国人民会更团结，这些都是中国汽车市场变得更好的基础。
身处于未知尽头的黑暗中，但总还是要寻找希望，也依然要为终将会到来的光明做好准备，行业需要被救，同时也要进行积极自救。保护好现金流，要把一些金融产品、国家政策的支持利用起来，让店在疫情过去之后，迅速地投入工作。当然照目前这个情况，肯定会有一批4S店很难撑下去，这个也不用去避讳它。
还有一个需要值得注意的是，汽车销售行业大部分的从业人员有都是以90后为主，对于本次疫情后续会否造成离职和待业，很多青年人还是非常在意和谨慎的，虽然对于他们后续的工作和晋升机会仍然很多，最好和最无奈的看法，可能也就是一次波及到所有人的疫情，会他们人生中一次难得学习和历练机会。
看起来很潇洒、很随意的90后，表面上对于工作和稳定的薪酬并不是特别在意，但实际上，大部分90后都有大量的欠款，无论是信用卡还是“花呗”，一旦失业，并在短期内无法重新工作，对于大家的打击是非常巨大的。
其实比起普通员工，老板的日子同样不好过，毕竟他们需要支付巨额的房租和一些费用，还有和自己打拼员工的薪酬，在疫情前后，贸然开除员工多少有点难尽人情，毕竟如果将来行业恢复，想再聚拢人才，所要承担的费用和风险会更大。
从目前的情况来看，汽车行业一直都在呼唤政策来扶持，像广东的佛山已经开始对3月1日后新购车用户，提供高达数千元不等的补贴，虽然短期内收效甚微，但这确实是一次好的尝试，毕竟雪中送炭带来的是温暖。
但不论怎样，这次新型冠状病毒，我们终将会战胜，摘下口罩的那一刻，冬天所有的遗憾也一定会被春天的温柔所化解。