年轻人，推荐你三款2020年最值得入手的两厢车

或许是因为当下的疫情太过严峻，让绝大多数人切身实地感受到，拥有一辆私家车的优势，绝不仅仅是因为出行更便捷，还能保命啊。

比如我身边的同窗好友老万，和大学初恋女友爱情长跑已经七年了，却始终没能打动丈母娘。中间的绊脚石，则是一套房子的首付款。

前不久，丈母娘却突然松了口：房子的事就暂且缓一缓吧，要不你们先买一台车吧，也算是有一个自己的小私密空间。其实，老万心知肚明，要不是丈母娘担心自己的宝贝女儿天天搭乘地铁......

就这样，老万人生中的第一台车即将匆忙“上线”。而我，自然而然成为了他的免费私人购车顾问。

人生第一台车该如何选？在我看来，自然是不绕不过一台两厢车了。什么人生阶段开什么样的车，和穿衣打扮一样，每台车都有着属于自己的定位，以及目标人群。而两厢车所面对的群体，无疑是各大细分市场中最为年轻的一波，就像是老万和他媳妇那样。

但在现实中，追求大而全的中国市场，两厢车市场一向被视为小众区域。不仅如此，市场规模也在极具萎缩，全新马自达昂克赛拉取消两厢车的做法，就让一众两厢车簇拥者惋惜不已。

然而，让人庆幸的是，随着全新飞度、八代高尔夫等车型的扎堆上市，中国的两厢车市场也将在2020年迎来春天。 

在2019年的东京车展，全新一代飞度终于发布了。据悉，广汽国产版本车型也将在不久之后的北京车展亮相。

较上一代车型而言，全新一代飞度还“香”吗？我想这个答案一定是极具争议性的。至少，在玩车的群体中，绝大多数人对于呆头呆脑的新飞度并不感冒。少了视觉冲击力的飞度，如何敢称之为GK5？

不过，在我看来，却更适合居家代步了。事实上，和上一代车型相比，新车型最大的变化，则在于定位。也正是因为K-car的定位越发清晰，也让新车型在造型和设计上发生了翻天覆地的改变，功能性也较以往增强不少。

在全新一代车型上，其实有很多标志性的设计语言值得分享。比如车头部分，大灯和中网组成的脸谱，非常的呆萌。再比如，车头中网类似电动车的封闭式设计。当然，如果仔细留意，上一代车型的经典设计语言也有所保留，比如前窗A柱三角区的设计。

据悉，目前海外版飞度的车身长度为3995/1695/1515mm，轴距为2530mm。对比上一代车型，轴距并未发生变化，仅仅是车长和高度有所压缩。

新飞度的内饰设计是我最喜爱的。第一眼看去，颇有本田e的感觉，将简约居家设计理念彰显的淋漓尽致。整个中控板大量采用横线元素，并将仪表盘镶嵌至其中。还有，方向盘的设计，同样非常有新意，采用了双辐式，有股未来感在其中。

空间部分，或许是因为车长和高度的缩水，乘坐空间有所打折。不过，储物空间依旧达到越级水准，除了保留魔术座椅等传统配置，在副驾驶手套箱还采用双层设计。

动力部分，无疑是大伙最为关心的。在海外版飞度上，第一次搭载了第三代i-MMD混动系统，据说燃油经济性惊人。不过，国产之后，考虑不到成本和定位，新飞度依旧采用了那台地球梦1.5L发动机，匹配CVT变速箱。

在昂克赛拉宣布离开两厢市场不久，东风本田便高调宣布了补位，两厢思域国产的消息一经爆出，便引起了本田大法死忠粉的欢呼，当然，最伤心的还是那些才入手三厢车的朋友。

之所以国内消费者对于两厢思域呼声极高，我想，离不开TYPE-R的存在。在纽北赛道上，这台本田的入门级前驱性能车，以经常OK高尔夫R、梅甘娜RS的姿态，让本田迷们津津乐道。

在国内，就有不少玩家将自己的思域改装成TYPE-R，但如何努力，归根结底无非是照猫画老虎。因为TYPE-R是一台两厢车。

随着国产两厢思域的引入，便很好地解决了这一尴尬。不仅如此，对于性能玩家而言，两厢更为紧凑的造型，更易于极限状态下的驾驶平衡性。

至于大家都关心的车身尺寸，目前从工信部出获悉，两厢车的车身数据为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。虽然轴距和三厢完全一致， 但车长所有压缩，并且高度更低，姿态也更运动一些。

至于内饰设计，自然和三厢相差无异，不过，可能会对配置进行一些微调，或增加一些碳纤维件，以凸显更为运动的定位。

在动力上，此前在三厢思域上的1.0T或许被剔除，全系标配1.5T发动机，最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为220N·m，并且依旧提供6速手动及CVT变速箱。

或许是因为当下这个社会太浮躁，反而像高尔夫这样的，看起来简简单单的车被历史所留了下来。

当我问一位准备入手高尔夫的朋友，为何会慷慨见囊时。答曰：看起来小资。那点小资呢？因为他的受众全体啊。

确实，我们之所以会义无反顾的选择某款车，所看重的则是其所塑造的圈层文化。这点高尔夫无疑做的最好。

掐指一算，从2012年亮相，第七代高尔夫上市已经八年了，在一一送别曾经的竞争对手之后，第八代高尔夫一如既往的换代了。

依旧是所有人都熟悉的两厢大气造型，外加标志性的宽大C柱设计，但在延续经典的基础上，第八代高尔夫身上同样增添了不少时代气息。比如车头设计，更加宽而低矮，尤其是下进气格栅的设计，在七代车主眼里，总是带有一丝浮夸感。

内饰设计无疑是此次变革的重点区域。虽然和奔驰一样，采用了大尺寸的双液晶屏设计，但在第八代车型上依旧延续了以驾驶员为中心的设计思想，两块屏幕之下成内角延展。

除此之外，新车型的空调出风口也有所变化，贯穿式的设计，类似于新款迈腾那样，极大的增添了内饰横向视觉空间。如果说，你还为老车型上那套古板设计而望而却步，那么八代车型无疑可以大胆入手了。

其实，在新车型还有一个非常值得称道的设计。让人惊喜的是，第八代车高尔夫竟然是大众现有车系中，第一款使用上电子档把的车，类似于新款保时捷上的设计，电子档把的尺寸非常小，犹如麻将一般，我想可能操作起来，可能需要用扣吧。

在第八代车型上，动力系统也经过了全面升级。一代神机1.4T终将被替代，而继任者则是全新的1.5T。较曾经的1.4T而言，虽然数据依旧保持不变，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，但燃油经济性得到显著提升，百公里为4.6L，压缩比更是达到惊人12.5，后期升级潜力非常强。

另外，八代车型的车身尺寸与现款车型相比并没有太明显的变化，长、宽、高分别为4284mm、1789mm、1456mm，轴距为2636mm，完全可以满足日常需求。