增配置/降售价 试驾2016款长安CS75

　　一转眼，长安CS75入市已经有两年之久，累计销量突破30万辆，可以说是SUV市场上一款较为成功的产品。但是在过去的两年时间里，国内紧凑级SUV市场的产品暴增，CS75的对手们也是改款的改款，换代的换代。面对这样的形势，长安推出了2016款CS75，新车到底发生了哪些变化呢？赶紧来看一看吧。

　　

　　4500元就能升级到最新款的模样

　　长安CS75是在2014年推出的，当时全系均为两驱版本，市场反响很好，同时需要推出四驱版的呼声也很大。于是，在2015年的年度改款车型上，CS75带来了四驱版，并且2015款的CS75均为四驱版车型。

　　而今天试驾的2016款也是年度小改款，按照诸多厂商的惯用套路，年度小改款无非就是在保持基本架构不变的情况下，优化一下用户体验或者增加一些实用性的功能配置。所以，在2016款的CS75依旧保持上市之初的面貌。但是，前后大灯组光源、纤细的收音机天线、AT车型的排气筒等诸多细节均进行了升级。

　　

　　

　　

　　新款的CS75前大灯组增加了氙气大灯和日间行车灯，新增的氙气大灯比旧款车型上的55W卤素灯亮度提高30%，夜间行车可获得更佳的驾驶视野。

　　

　　

　　尾灯升级为炫彩点亮式，LED颗数从原来的12颗增加到20颗，警示效果更加明显。

　　

　　

　　旧款车型上长长的收音机天线变更为鲨鱼鳍天线，提升美观度的同时也降低了进出机械车库的难度。

　　

　　AT车型的排气筒改为双边双出设计

　　

　　新款车型的内饰布局与老款车型保持不变

　　

　　如果您是老款CS75的车主，想要让您的爱车保持最新款车型的模样并不难。氙气大灯只要2400元左右，LED日间行车灯只要1100元左右，双边双出排气筒只需700元左右，炫彩点亮式尾灯只需200元左右，而鲨鱼鳍天线只需100元左右，加起来只不过4500元左右，比起每年都更新的iPhone来，实在多了。

　　配置增加，售价降低

　　老款CS75的已经配备了无匙进入、一键启动、天窗、前排座椅加热、自动空调、定速巡航、电子手刹、AUTOHOLD以及盲区监测等诸多实用性的功能配置，这些配置即便是放在今天的同级别竞争对手当中，也是具有很强竞争力的。

　　

　　对于新款CS75的中低配车型，厂商已经对其原有的配置进行强化，比如将无匙进入、一键启动、主驾玻璃一键升降、方向盘4向调节、后排出风口等以往中高配车型才有的配置下放到新款的中低配车型中，并且对新款车型的价格降低，进一步提升新款车型的性价比。

　　

　　而对于顶配及次顶配车型，则将会配备更多的智能、科技配置，比如ACC全速自适应巡航、全面升级的in Call3.0等。

　　

　　

　　

　　

　　新款CS75上搭载的ACC自适应巡航与其他大多数车型使用的ACC技术有所不同，新款CS75所搭载的是ACC-SG，即全速自适应巡航，其最大的技术特点就是可以跟随前车至完全静止，再从静止跟随前车直接起步。

　　

　　

　　目前市场上许多车型使用的ACC技术，必须在30km/h以上才能完全启动，且不能完全刹停、不能由静止状态直接跟随前车起步，需要驾驶员手动介入。新款CS75的全速自适应巡航显然比传统的ACC系统进一步减轻了驾驶员的负担，提高了行车的安全性。

　　

　　除了强大的全速自适应巡航，新款CS75对in Call3.0智能车载互联系统进行了全面升级，集成了远程控制、语音识别、人工救援以及防盗追踪等诸多功能。

　　

　　首先，增加了远程控制系统，用户可通过手机APP远程操作开启发动机、开启空调等，尽享科技之便。其次，查询车况信息功能让用户对车况信息时时在握，行驶路上更安心。

　　

　　另外，in Call3.0还进一步优化了语音识别功能，驾车时轻松用语音实现拨打电话、搜索目的地、播放手机本地音乐等多种功能指令，让用户尽情享受智能互联科技带来的娱乐和便利。

　　总能给人熟悉的感觉

　　新款CS75仅是对外观以及配置的升级优化，动力总成并未做任何调整，依然是提供1.8T+6AT和2.0L+6MT两款动力总成。

　　

　　

　　本次试驾的是1.8T+6AT版本的车型，跟两年前啊车君试驾的动力版本一样。这套动力总成相比于其他增压车型，油门头段的调教不会太贼，起步动作可以做到四平八稳。所以，CS75不需要太多的前期“交流”就能容易上手，给人一种很熟悉的感觉。

　　

　　1.8T发动机的输出力道，确实要比一些稍小排量的增压发动机要好太多。充盈的低扭，可以充分保证城市道路欢快地行驶。在高速公路100km/h巡航时的转速也不会高于2000rpm，燃油经济性有了一定的保障。

　　

　　另外，那台来自日本爱信的6AT变速器，总能很好地理解驾驶员的意图。即便是一脚地板油急速超车，它仍然能很好地控制住急剧提升的发动机转速带来的巨大扭矩释放，表现出一副气定神闲、不紧不慢的模样。对于这套动力总成的表现，啊车君依然要 给它好评。

　　

　　至于底盘表现，总体感觉CS75前麦弗逊后多连杆的悬架还是有点偏硬，不至于在进出急弯的过程中表现的软巴巴的。在波浪形路面上快速行驶也不至于前后保险杠刮地，总体支撑性相当到位。但是，稍硬的悬架调教在颠簸路面快速行驶会失去一定的乘坐舒适性，所以路况不好的情况下还是不要开得太快。

　　

　　写在最后

　　国内的消费者似乎都很在意“性价比”这个东西，无非就是比较谁配置多又价格低。在这种思路下，新款CS75应该不会吃亏。因为它已经装备了电子手刹、AUTOHOLD、氙气自动大灯、日间行车灯、自适应巡航、车载互联系统等等，只是目前比较流行的自动启停没有配备而已，不过这些配置已经挺多的了。最关键的一点，与老款相比，相同车型基本降价幅度达到6000-10000元左右。所以，新款车型的到来，让CS75的整体销量再上一个台阶应该不是问题。

　　

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