如果你很了解汽车，或者你很想了解汽车，一定是个经常去4S店的人，而很多品牌的销售顾问都会告诉你，自家的品牌传承百年，比如奔驰，比如凯迪拉克。这一定燃起了你的敬意，毕竟对于一个出行工具来说，能够绵延如此之久的时间，一定是积累了日月的精化和人类的智慧，最终才能将最完美的车型呈现在你的面前。然而你知道吗，其实超过百年的品牌并非只有你熟知的，还有那些你不知道的，比如今年要说的这个，创建于1850年的汽车品牌，就在TA的百年历史符上却画上了一个句号，TA就是霍顿，曾隶属于通用。

这个品牌你不清楚没问题，毕竟是通用用来主攻澳大利亚和新西兰的品牌，LOGO是一个可爱的小狮子，2019年下半年通用汽车就宣布停产霍顿Commodore和Astra两款车型，当时业内人士就猜测这个品牌可能会被砍掉，如今终于得到了证实。而对于这一消息，福特汽车还特意发文“悼念”了这个即将逝去的品牌：在澳洲所有人都为这个消息感到难过，霍顿是一个标志性品牌，在许多澳大利亚人心中有特殊的位置，并为塑造澳大利亚汽车行业做出了巨大贡献。谢谢你霍顿，这么多年来正是你的存在激励我们朝着更高的目标前进，无论在公路上还是赛道上，你都是值得尊敬的对手，我们会想念你的。

霍顿的离去只是通用战略的一部分

这个在澳大利亚拥有160年汽车历史的品牌，在1931年开始在通用麾下效力，成为了通用在澳洲的马甲品牌，即便是你熟知的别克或者欧宝品牌，在澳大利亚也是以霍顿作为品牌进行销售的。而就算是这样一个 “大肚子”品牌，却也被通用的全球收缩战略所影响。通用汽车正在重组其全球业务，加速从无利可图的市场退出，而无利可图的市场包括欧洲、非洲、东南亚和澳洲等，而有利可图的则是中美两大市场。

撤掉无用市场专注于利润表现

这一切都要从通用汽车的新CEO玛丽·巴拉开始说起，从2014年这位CEO的上任开始，通用在全球的撤退步伐就加快了脚步，2015年，通用在欧洲撤掉了雪佛兰品牌，在同年更是削减了俄罗斯这个战略布局点；2017年，再一次以欧洲市场作为“开刀试点”，先后出售了欧宝和沃克斯豪尔，并且将其从南非和其他非洲市场中撤出；2019年，通用把位于印度的塔里岗工厂出售给了长城，而就在一个月之后通用再次和长城达成协议，其位于泰国的罗勇府工厂又卖给了长城。

看起来通用的确是把那些看起来并不能产生丰厚利润的地区或者品牌全都舍弃了，但是全部依赖于中美两个地区，到底能不能让通用起死回生呢？2019年通用全年亏损达到2.02亿美元，这样的数字需要多少中国消费者来支持？2019年的冲击波会不会在2020年更加严重，通用又将如何熬过去呢？

鬼扯：通用应该说是失败了，无论是在任何一个国家和区域，或者对于其他的某些品牌，毕竟别克GL8的销量都在下行，通用的目标不应该是甩掉包袱，更多应该是研究出真正的豪车。