东风本田思域两厢值得买吗？这个灵魂拷问要用灵魂来回答
极车志 2020-02-20 08:57:27 1
本田2019年在中国的产量，用突飞猛进来形容不足为过，全球产量517万辆，中国的产量也刷新了记录达到156.6万辆，那么能造，是不是就能卖出去呢，这当然不是一个维度的问题。怎么卖车呢，很简单的操作就是造一些让消费者喜欢的车，或者填补自己车型上的一些空缺；问题来了，怎样才能既能填补自己车型的空缺，同时又让消费者喜欢上自己的新车呢？一个绝佳的解决方案是，把自己最畅销的车型改款，听起来就是一个速成项目。在本田自家令人耀目的车型中，肯定是思域最能打：2019年全球销量82万辆。这款拥有着性价比和灵魂加持的神车，基本在东风本田的销售渠道上是不愁卖的，所以挑选这一辆车出来填补空缺是个事半功倍的事。而在海外早已有思域的两厢版本，在中国本田的两厢车型并不多，只有飞度、杰德还有不值得一提的竞瑞。其实杰德也不值得一提，但在竞瑞的销量映衬底下，杰德便发出了暗暗的光，刺痛着我的耳朵。飞度售价区间6-9万元，杰德也是两厢车售价区间13-17万元，这个价格区间卖成如此销量，本田当然是呼天抢地拍桌子瞪眼的。不难发现思域其实也是13-17万元这个售价，而推出两厢思域预计价格不会有变化，其实就是顶替了东风本田自家杰德的位置，这种产能转移的方式去消化自己家的产品，在情理之中同时也是智勇双全的决策。在计算过销量和衡量过市场形势之后，思域两厢为什么会吸引大批粉丝的关注，首先当然是思域本来在国内就有一个很好的粉丝群体，他们喜欢改装乐于把车标换成红色，有的甚至真的把机盖里面的引擎也换成了红色，就是这么狂热的一群粉丝支撑起思域的销量和话题热度。粉丝们也不是无中生有的，他们喜欢玩思域其实就是在逐梦的过程，而这个梦是本田宗一郎所赋予的；众所周知早在1964年本田已经以厂队的身份参加了当时的F1赛事，当时并没有拿过车手和车队的冠军，因为当时才是本田刚开始造汽车的第三年而已（其中原因还包括，本田宗一郎不愿意使用别人的零部件，但不是重点不在这里赘述）。本田的血液中本来就流淌着出类拔萃的运动基因，这种基因也因为本田宗一郎1991年去世而回归理性，要知道赛得好并不是代表你能卖得好，而且赛车确实是一个烧钱的无底洞游戏，所以从91年之后，本田再也没有以厂队的名义参加过F1的赛事了，但本田还一直为赛车事业做出努力和贡献，并在2019年正式成为了红牛车队的引擎供应商。挑起消费者竞赛梦的，就是思域的灵魂车型Type-R了。话说本田一直引以为傲的可变气门正时技术，也就是我们常听到思域车主跟朋友聊天时的一句暗号——Vtec Is The Best这项技术最早就是应用在1989年第四代思域上，后面一直延续下来才会有了我们今天的神车Type-R，而2020款的思域Type-R很快将会上市，2.0T的涡轮增压发动机可以输出310匹马力，峰值扭矩400牛·米，匹配6MT的手动变速箱，零百加速小于5.7秒，这就是东风本田两厢思域的灵魂标杆，让所有思域车主都摩拳擦掌的信仰神车。以上是我介绍的虚无缥缈国内无法买到的车，当然个别大哥平行进口那是充值信仰和官方引进是不能比的，所以我们接下来要谈谈的是东风本田两厢思域究竟配置如何，是不是买壳送的发动机呢？参考海外版本的两厢思域，搭载1.5T还有2.0自然吸气的四缸直喷发动机。看国内的三厢思域，1.0T和1.5T发动机最高的马力177匹，也和思域三厢的版本看齐，所以2.0L的引擎出现在两厢版本上可能性微乎其微，同理也就是花同样的价格，你可以买到空间更小动力却与三厢无异的思域，当然你得到的极有可能是用钱买不来的快乐，还有极致快乐的手动版本也理应继续沿用，塞一个红头机到发动机舱里面，你现在能不能笑出声了？改装界也不乏很多颜控的玩家，他们心中渴望拥有一辆Type-R，也非常满意东本推出了两厢的思域，毕竟三厢你怎么改，它也不可能是Type-R，Type-R的基础应该就是两厢。那么究竟外观要怎么玩你才能把一辆两厢思域改成它大哥的模样呢？答案是改9个，机舱盖、前后包围、侧裙、前后翼子板、大尾翼、排气、轮毂、刹车最重要的是前后车标换成红标就大功告成了。如果你不太想这么闹腾，那么就期待厂家推出SI版本吧，这个版本在原有的外观和内饰上都有所升级，引擎输出会提升到200匹马力，而且配合6MT手动变速箱，动力折损会比CVT的降低20%，更为一步到位的选择。市场上在这个价格空间内思域两厢并不是四平八稳地上擂台的，毕竟它还有两个的同价位的合资车强劲的对手，闯荡江湖还是需要留点力过关斩将，它们分别是大众高尔夫第八代还有福特福克斯两厢。对不起，我刚刚说两个同价位的强劲对手，其实只有一个强劲对手，福克斯只是一只温顺的小猫罢了，我更正一下，你看把福克斯这孩子吓得…因为高尔夫第八代现在还没有正式登陆中国市场，不过也是今年的事，在大哥高R的加持下，高尔夫在中国的死忠粉也是可以出来大游行的队伍，在车型历史和粉丝队形上高尔夫依然是面面俱到的对手。动力方面国产高尔夫8会采用1.2T和1.4T的发动机，有消息表明高尔夫8的1.4T会被1.5T取代，目前在一汽大众成都的工厂开始小批量生产这款发动机了。马力应该也会与思域的不相上下，而且高尔夫的优惠力度也会在中期开始发力，在新外观设计语言的作用下，还有可能配有贯穿式大灯的狂炫冷酷炸天配置，这很明显是安分守己的违禁品。反观福克斯，那么其实它就是一份无声的守候，至于销量不销量的，咱们不聊那些，买点菜继续喝！皮之不存毛将焉附，我们不需要找这款车不是Type-R的证据，它从来都不是，只是带着这份特质罢了。群体的盲从意识会淹没个体的理性，个体一旦将自己归入该群体当中，许多独立理性就会被群体所淹没；两厢思域考验的似乎就是这种关于理性的思考，如果你是个手工达人，喜欢为自己的车添砖加瓦，也不会认为这是一件浪费金钱和生命的事情，那么这辆并不带Type-R车标的两厢思域伴你左右正好合适。但假如你喜欢它源自于简单而极端的情感，或许只是心中那一两秒的冲动、偏执和狂热，那么也许你入手它之后，便难以品尝它带给你的快乐。我希望我们能更理性去对待一辆，看上去并不太实用的车，它们与生俱来有着特殊的吸引力，并且会引诱你去得到它，在一开始的时候保持理性的思考，是对这辆车最起码的尊重。我不敢断言这辆车会销量如何（至少热度很高），但它在一开始给我们的印象是美好的、独立的、诱惑力十足的，从而会少了几分理性却也理所应当。我的理想是买一辆车陪伴你终老一生，当然如果你有条件可以买几辆车使它们常伴你左右，那自然是更值得高兴的事，这是一件浪漫主义同样也是不浪费资源非常理智的事情。自我约束本来就是需要对自身负责的肯定，如果你确定了它，保持了理性和感性的平衡，至少这样你拥有它，不一定会是一辈子，但可以是更长久的一段时光，让它成为你生命中的那个谁谁谁。 
