十万块买电动车？来盘点谁的续航里程最长

【有车以后 实测榜单】因为动力电池制造成本高昂，目前十万级以内的纯电动车型并不算多，实测续航成绩能拿得出手的就更少了。那么今天我们就来统计一下，在有车以后PT8-120标准光电续航测试榜单里，那些又便宜跑得又远的纯电动车型。

根据有车以后PT8-120评测体系，光电测试是将纯电动车充满电后开始测试，驾驶车辆直至电量耗光无法行驶，记录最终的行驶里程。整个测试过程中我们每30分钟记录一次剩余电量、剩余续航里程、平均电耗和表显续航消耗量。测试车辆的胎压会设定在原厂推荐的胎压值，原厂推荐胎压值低于2.4Bar的设定为2.4Bar。空调温度设置为22摄氏度，风量设置两格。驾驶模式和动力回收都调节到最节能的状态。光电测试的路线为广州大学城外环路，单圈约15km，柏油路面，共有16个红绿灯，全路段最高限速60km/h，基本模拟了郊区路况。整个测试过程中包含驾驶员在内车上共两个人，每一个小时会换手驾驶。这种方法可以尽量避免因单个人驾驶习惯影响测试的准确性。

型号版本：2019款 308S

官方指导价（补贴后）：7.68万元

实测续航里程：296.9km

官方续航里程：301km

作为榜单内的唯一一台SUV车型，哪吒N01最大的卖点在于它是这个价位里面少有的续航没有什么“水分”并且能满足日常市区代步需求的SUV车型。作为哪吒品牌旗下第一款车型，对于一家之前没有任何造车经验的厂家来说，N01在续航方面是值得表扬的，仅仅凭借35kWh的电池，就实现了296.9km的实测续航成绩，与官方续航里程仅仅相差4.1km。当然，这台车还是有许多地方是有待提高的。首先在外观内饰上，N01没有给到人任何惊喜，设计和用料都比较廉价，另外安全配置过低也是一个大问题，在我们实际测试中，N01的100-0km/h的刹车距离竟然达到了49.94米，表现十分糟糕。

在我们实际的体验中，我们还发现哪吒N01的座椅坐垫设计得比较短，长时间乘坐大腿会比较累，另外后排无储物格的设定也是欠缺考虑。不过优点也是有的，N01的车漆厚度较厚且钣金间的隙差较小，另外N01的悬挂滤振能力还算不错，值得肯定。

型号版本：2018款 Pro

官方指导价（补贴后）：6.99万元

实测续航里程：314.8km

官方续航里程：301km

虽说众泰这个品牌口碑一直都不太好，但瑕不掩瑜，我们还是需要表扬一下众泰E200 Pro的续航能力。作为一台定位微型的三门两座车，众泰给这台车长仅2735mm的E200 Pro配备了一组容量为31.9kWh的三元锂电池，让这台车的NEDC续航里程达到了301km。而在我们实际的测试中，E200 Pro跑出了超越官方续航里程的314.8km，里程差比为+4.6%，比售价高达54.8万的2018款蔚来ES8创始版还要多出14.1km，表现优秀。

在实际驾驶的表现中，E200 Pro的动力储备是十分足够的，它的最大功率达到60kW，最大扭矩去到180Nm，这样的动力来拉动一台仅1000kg出头的微型车可以说是相当轻松。超小的车身尺寸也能让E200 Pro毫无压力地穿梭在大街小巷中，超短的轴距让车子的转弯半径也变得很小，“原地掉头”不在是幻想。不过也是受制于其定位，E200 Pro在空间的表现上自然是不会太出色的，做工和用料的水平也是有待提高，另外E200 Pro在全力制动是车身稳定性欠佳也是一个值得关注的问题。

型号版本：2019款 351km灵趣版

官方指导价（补贴后）：7.18万元

实测续航里程：349.9km

官方续航里程：351km

相比欧拉iQ的“不着调”，品牌旗下第二款车型欧拉R1，凭借其复古萌系的外观设计风格，在市场上迅速找准定位，甚至牵起了一股改装风潮。欧拉R1之所以能被大家快速接受并认可，除了出色的设计以外，与其实在的续航里程、亲民的售价离不开关系。以我们实测的2019款灵趣版为例，该车配备了容量为33kWh的三元锂电池组，电机最大功率仅为35kW，最大扭矩也只有125Nm，这也导致这台车的动力表现比较一般，极速也只能达到105km/h左右，在高速上经常能出现以极速续航的状况。不过也得益于这台电机“吃得少”，欧拉R1的NEDC续航里程达到了351km，而实测349.9km的成绩也说明官方续航里程基本没有水分。

另外值得注意的是，欧拉R1的空间表现是同级别内比较突出的，前后排都留有足够的头部、腿部空间，对于一台小型车来说实在是难得。另外在大家关心的底盘质感上，欧拉R1的表现对比同级车型也有着不小的优势，能兼顾“玩”和“用”是它的一大卖点。总体来说，花7万块钱买到这么一台好看好玩又能兼顾实用的电动小车是挺值的，值得推荐！

有车点评：目前市面上十万块以下的纯电动车选择真的比较少，绝大部分的实测续航基本都在250-300km之间，如果只是用于市区代步的话基本可以实现4天一充，只是这个级别的绝大部分电动车型在行驶品质上的水平普遍只相当于5万级的汽油车，对于车子整体要求较高的建议还是选择同价位的汽油车。