吉利被传入股蔚来 蔚来第三大股东或定主
青橙汽车 2020-02-19 21:16:30 1
日前从相关媒体获悉，针对吉利欲出资三亿美元注资蔚来一事，或将敲定，“吉利可能会对蔚来进行产能整合，日后将由吉利方面为蔚来代工生产。”在日前多家车企相继传出要入股蔚来股份后，最终得手者或将为吉利汽车。昨日有媒体传出消息，吉利和蔚来双方负责人均同时对外表示不予置评，以公告为准。截至今日午前又有媒体曝出，此次注资或将成为板上钉钉之事。事实上蔚来寻求注资股东一事并非并不令人意外。日前蔚来第三大股东高领资本抛出蔚来股份后，便有众多传言宣称各方势力均想入主蔚来品牌，包括广汽、上汽等大企业在内均对其表有意愿。彼时知情人士讲到，在众多企业表示有意出资10亿美元入股蔚来的，并要求撤掉蔚来董事长李斌的职位。截至最新的消息人士援引，此次吉利投资蔚来，在形式上类似于吉利对戴姆勒的投资，这也意味着吉利此次出手并不是为过多干预蔚来自身发展，而是为填补自身空缺，完善品牌战略发展。此前消息人士报道时并未提出李斌或被换职，由此来看，吉利与蔚来之间或将达成合作之势。
虽然车市开年整体走低，但吉利在2020年初期的动作并不见少。先是在疫情严重期间提出建造车载N95口罩量产车，后又在日前表示计划与沃尔沃进行合并重组，再加上此次消息称入股蔚来汽车，彼时在20世纪末转入汽车行业的李书福，或许并未想到在20年后，其带领的吉利汽车一举发展为国内最炙手可热的汽车自主品牌。如吉利此番入股，也并不令人意外。一是蔚来此时缺钱，这是众人皆知之事；二是蔚来曾经的第三大股东高领资本刚抛售蔚来股份，现正需人接手；三是蔚来目前的发展状况，刚好补缺吉利在高端市场及新能源高端市场的空白。由此来看，吉利此次若成功入股蔚来汽车，是两全其美之计。细数来看，吉利在去年发展可谓一片向好。虽然市场整体有所下滑，吉利却成功跑赢市场大盘，夺得自主品牌销量冠军之位。但在这其中，却也有难言之隐处。去年，吉利汽车累计销量达1,361,560辆，其中新能源车型销量113,067辆,仅占品牌总销量的8.3%。目前受国家政策影响，新能源市场已被越来越多的车企分羹，竞争愈发激烈，除此外，新冠肺炎疫情及退补所带来的后果，使得短期内吉利很难向市场推出一款如蔚来般有竞争力的新能源汽车。基于此，此次入股蔚来，便填补其在新能源市场上的弱势。同时，吉利还能凭借蔚来汽车，填补品牌在30万元豪车市场的空缺。众所周知，吉利现已向市场投放领克品牌，用以竞争高端市场。去年，领克品牌累计销量128,066辆，虽实现同比上涨，但这一成绩与其他豪华品牌相比仍有较大差距。日前青橙汽车在走访领克4S店时，领克01的终端售价已下探至20万元左右，与蔚来相比，领克的售价定位稍低一级，目前蔚来ES6和ES8两款车型分别售价35.8万元和44.8万元起。由此来看，吉利此次若出资3亿美元成功收购蔚来股份，拿下蔚来第三大股东之位，对其自身也有较大益处。
蔚来难做，在2019年，作为第一家在美上市的中国新能源车企，其如过山车式的经营状况也引起众多关注。今年1月受整体车市影响，蔚来汽车销量环比近腰斩，资金链短缺、销售渠道难以铺展等问题成为蔚来悬在头顶的一把利剑。此前高领资本撤出蔚来，使得众人对蔚来后续发展报以观望。随着此次吉利入股之事的传出，对于蔚来而言，前者或许是更值得携手的伙伴。“远水不解近渴。”资料显示，高领资本是亚洲地区资金管理规模最大的投资基金之一，与蔚来之间已有长达五年的投资关系，是蔚来汽车的主要投资方。但高领资本作为一家投资基金，其在汽车生产、销售、经营等方面并不能为蔚来带来较大助益，反之，吉利可以。有分析人士认为，如若蔚来成功傍上吉利这棵“大树”，那蔚来在之后的公司经营、销售渠道、生产成本等方面皆能获得较大助益。开篇曾援引消息人士话语，吉利此番若入股蔚来，与其收购戴姆勒股份类似，并非控股其品牌，更多的是在战略上的发展。由此来看，注资一事，或可理解为吉利与蔚来某种程度上的合作。同时，上文中曾提到吉利计划为蔚带代工一事，目前为蔚来代工的品牌为江淮汽车，如若吉利确定为蔚来代工，以吉利目前新能源汽车产能算起，可谓绰绰有余。此前吉利曾为新能源汽车规划产能180万辆，并以成功付诸现实。如若再算上沃尔沃的新能源产能，吉利集团新能源汽车产能或将超320万辆，供应自身产能和蔚来汽车的产能完全足矣。 
