“老头乐之王”雷丁喜提造车资质，低速电动车转正了？

     如今的新能源市场是越来越刺激了

卖“老头乐“的雷丁收购野马开始造新能源

这似乎变相证明了……

从外观上看，二者确有相似之处

那“老头乐”真的是被冤枉的新能源汽车吗

接下来，我们就来看看两者的重要区别点

天壤之别的生产资质

微型车属于新能源汽车

必须严格符合发改委和工信部标准

 “老头乐“属于旅游观光车

受国家质监局SAC标准制约

 

车身结构和安全性的差别

微型车为保障安全，采用笼式车身设计

在保证安全性的前提下轻量化

 “老头乐“结构简单，没有任何设计

一些厂商进行过度减重，车身十分脆弱

三电系统截然不同

微型车采用锂电池，续航超过300km

最高时速可以达到100km/h以上

“老头乐“采用铅酸电池，续航不足100km

最高时速不超过70km/h，大多为50km/h

监管与用车保障

微型车可以上正规牌照

享受新能源补贴政策

 “老头乐“禁止在机动车道行驶

不能上保险，事故后无保障

总结

”老头乐“初衷是用作观光车

上路会带来不小的安全隐患

目前国家在拟定《老年电动代步车标准》

未来会将“老头乐“和观光车区分

相关的法律法规也会进一步完善

至于雷丁拿到资质后的情况

如果生产微型电动车

那必然还是按照国家对机动车的标准来的