这三台其貌不扬紧凑型SUV加速性能堪比“钢炮”
【有车以后 实测导购】小钢炮是什么？通俗理解就是那些售价便宜，以两厢车为主的车型，它们普遍的一个特征就是不大的车身内装了一台动力强劲的发动机，是典型的大马拉小车，因此的性能使的这类车型在年轻群体中十分受宠，而由于车身小巧，因此这类车型的实用性普遍不高。
今天，我们将要了解的这三台紧凑型SUV，它们同样拥有非常出色的动力表现，而且空间实用性也更加胜任家庭使用，下面我们就一起来看看这三台车吧。
——吉利星越
星越是吉利品牌下首款基于CMA架构打造的车型，整体的机械水平相比同级别其它竞品有明显的优势，尤其是那套与沃尔沃同款的2.0T+8AT动力组合，官方宣称的百公里加速时间为6.8秒，
吉利星越搭载了Drive-E系列的2.0T发动机，匹配爱信8挡手自一体变速箱。整套动力系统最大功率达到238马力，峰值扭矩350N·m，就动力参数而言，和同级别其它车型相比，有明显的优势。
这台8AT变速箱最高能够支持3000rpm弹射起步，在ESC的作用下，起步瞬间，星越的轮胎并没有发生打滑，车头轻微上扬，整个姿态保持地还算稳健。
星越的加速度达到最高，超过0.8g，有明显的推背感。最终经过两次换挡，这台星越的速度超过100km/h，用时6.64秒
——奥迪Q3
全新换代的奥迪Q3售价27.18-35.98万元。除了内外设计全面革新，全新Q3还基于最新的MQB平台打造，机械素质更进一步。
全新Q3提供35TFSI、40TFSI、45TFSI三种动力，全系均匹配7挡双离合变速箱。今天测试的是顶配的45TFSI车型，搭载一台2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。
激进的变速箱设定，允许以3500rpm左右的发动机转速进行起步。弹射出发后，quattro四驱系统将动力均匀传至四个车轮上，确保了车辆起步初期建立了非常棒的加速势头。
随着发动机转速升高，推背感明显，只是变速箱的换挡速度较慢，两次换挡稍微影响了节奏。最后，全新Q3还是能依靠强大的动力，取得6.77秒破百的加速成绩，比绝大部分的同级车都要快。
——大众Tiguan
全新换代的Tiguan在引入国产时，选择了加长轴距，以获得更好的车内空间表现，从途观L的销量来看，这么做显然是对的。但标轴版总是要比长轴距版看起来比例更协调，这不光体现在车身比例上，更有原汁原味的动力调校。
Tiguan R-Line版，它是目前在售进口Tiguan的最顶配，搭载的是第三代EA888 2.0T高功率版发动机，最大功率220Ps，最大扭矩350N·m。与这台发动机相匹配的是大众第二代7挡湿式双离合变速箱，代号DQ500。
变速箱允许以3500rpm左右的转速进行起步，由于Tiguan R-Line版搭载了全时四驱系统，所以起步初期并未发生打滑现象，初始加速度为0.3g，随后的1.3s内快速提升至0.8g，推背感比较强烈。
所使用的7挡双离合变速箱是大众的看家法宝之一，1挡状态下加速度快速提升，换挡时机被推迟，最终Tiguan R-Line版以6.87s的成绩破百。对于一款整备质量超过1.7吨的紧凑级SUV来说，这个成绩相当出色。发动机充足的动力储备和变速箱迅速的换挡动作能让超车动作干净利索，避免错过最佳的超车时机。
写在最后
还记得高尔夫GTI刚刚出道之时，它在80后的心里是毫无疑问的梦想之车，但以如今的眼光去看待这些曾经的钢炮们，它们的0-100km/h加速性能也不过是7秒多而已。随着科技的进步，如今的汽车性能可以轻而易举的达到甚至超过这些前辈，在电气化时代面前，让我们也期待一下未来那些性能更加强劲的后起之秀吧。