为啥纠结了一整年，我们选了大通D60作为工作/拍摄车？|MyCar

蜗牛车志新节目【MyCar】，首期我搭挡”超跑峰“秀了他二手淘来性价比无敌的 F-sport，第二期我和大家分享了自己刚换的小众狂暴性能插混SUV：沃尔沃XC60(参数|) T8。今天的第三期节目，严格来说，不应该叫“MyCar”而应该叫“OurCar”，因为今天的主角是我们蜗牛车志入手三个月的工作车，也是拍摄车：大通Maxus D60。

打算为蜗牛车志添一台工作车的想法由来以久。作为专注于汽车视频的新媒体，工作车是必须品，我们的节目拍摄一般离市区很远，需要它来装载各种拍摄设备，测试装备，更主要的是还能用作动态多角度跟拍的拍摄车；之前我们要么征用同事的私家车，要么临时租车，这种打游击的感觉很不爽，严重影响工作效率。

作为蜗牛车志的工作车，有些什么要求呢？

和百万元级别的试驾车同屏，也不输气场

第一，车内空间都足够大，第二排可以折叠，而且出于架设拍摄设备的需要，必须是掀背五门款，此外，由于测试需要，经过会有烂路甚至是准越野路段，所以底盘要高。简单说，适合的车型只能是SUV或者高底盘的MPV；

第二呢，蜗牛车志团队每个人平时都超忙，没功夫伺候这台车，所以它必须结实耐操，故障率低，后期维修省心省钱。

最后一点，也是特别重要的一点呢，车要便宜，性价比要高。创业团队，历来都是一分钱掰成两半来花，这点你懂的。

为啥最后选了D60？

其实这些条件也不算苛求，尤其是国产品牌风声水起的这两年，符合的车型随便能拎出一大把，那么，为什么大通D60(参数|)最后脱疑而出呢？

车身设计比较饱满，相比跨界SUV，空间优势很明显一方面是因为今年试驾过他们的几台新车，印象都很不错，它的做工非常扎实，工艺和用材都一板一点，有上汽集团作为老牌汽车厂家的严谨；而且它的动力系统和核心件，基本就是荣威RX5(参数|)的那一套，非常成熟，但价格又比荣威便宜；另一方面，大通新一代车型的外形设计也很漂亮，看起来颇有品位和档次感，虽然不是私家车，但公司形象，特别是作为国内知名汽车媒体的御用工作车，面子工程也很要紧；

当然，除了这些以外，还有一个决定性的因素，就是大通的蜘蛛智选，根据大通的官方宣传，通过蜘蛛智选，你完全可以根据自己的需求和个性化去选择车的配置，定制一些最符合你要求的车；这种形式在海外比较常见，在国内目前他们是独一家，所以我们很想尝试一下。

真的能实现全车个性化定制吗？

分享下我们的订车过程。大通的APP做得非常不错，整个订车过程从支付定金到后期的追踪进程，你都可以在上面实现，虽然是十几万的车，和网购感觉也差不多了。而且直到第一次登入app，才发现，大通的这个定制还真不是噱头，几十个选项，大至发动机、座椅布局、外观套件、主动安全装备、天窗、轮毂，音响，小至内饰材料、中控屏、大灯、尾灯，甚至前脸栅格、氛围灯，统统可以定制，选择相当丰富，看得人眼花缭乱；如果一项项定下来，还真是基本不可能有两台完全一样的车；这样，不但可以满足个性化的要求，更主要的是可以完全根据你自己的需求增减配置，保证你不留遗憾，又不浪费预算。

大通app的手机订车页面，选项非常丰富，“纠结病”患者慎入

比如我们，因为这台车是工作用车，很多家用车不必要的装备都可以不选，省了大笔银子。最后我们这台车订下来车价一共是11.8万，朴素、实用，但基本性能没打折扣，相当满意。

在下了订单之后，又有了一个新顾虑：就是交车的时间。我们下单时间是去年的8月8日，因为深圳限牌政策，我的购车指标10月1日到期，也就是说9月中旬必须要拿到车，算上运输时间，相当于车要在一个月内下线！根据我之前买车的经历，为了一个选装配置，多等3-4个月提车很常见，何况这是全车订制？虽然厂家客服拍着胸脯保证没问题，但整个8月份，我一直很忐忑！好在APP上可以看到这台车的整个定制生产进度，8月底进度终于更新为下线，又过了十多天，9月12日，接到了深圳4S店的电话，车到深圳啦~

用到现在，D60的表现如何呢？

这台车首先要表扬一下的，还是它的外形设计，确实非常漂亮，而且有档次感，包括一些细节的处理，比如大灯，尾灯和栅格。时常被路人和朋友各种询问，而每当我们告之才十万出头时，对方无一例外回报以难以置信的惊叹，也算满足一点点小虚荣。

深圳4S店提车，店里还举办了一个简短而丰富的提车仪式

1.5T发动机搭配这么大一台车，动力只能说够用；悬挂设置上也是中规中矩，驾驶乐趣欠些，但胜在非常好开，公司的女同事有时用作日常通勤，在深圳拥挤的车流穿梭，仍然能很轻松应付。这台车的所用的发动机其实就是荣威RX5的那一颗，它的表现大家也比较熟悉，动力潜力和低扭表现不错，但转速高了后，噪音略大。这台车我们目前的油耗大约在10升出头，因为它经常在市区使用，而且工作时，作为拍摄车，也常常开得比较虐，所以这个成绩还不错。D60搭配的变速箱也是和荣威同款的7速双离合，反应比较快，动力衔接紧凑，但换挡的顿挫感稍大，急加速时，跳挡的反应也稍有点大；

从使用角度说，其实我最满意的还是D60的空间，我们选的是七座版本，第三排座椅毫不意外比较挤，应急时也能塞下两个成人，姿势嘛，就有点憋屈了；不过第三排座椅平时可以完全折叠放平，这样依然可以保证一个非常非常宽敞平整的尾厢，这一点对我们来说无疑是最重要的。

此外，我个人要特别赞一赞它的第二排座椅，不但头部、脚部空间都很充裕，而且可以座椅可以前后挪动，倾斜角度也可调，中央地板完全是平的，没有突出，这几点很多更高档的车都做不到。比如我自己才换的沃尔沃XC60 T8，50万的车，居然被我的家人们批评后排还不如D60舒服，你知道我是什么心情吗？

贯穿式LED尾灯在夜晚的车流中很吸引目光

OK，这台车目前我们使用了3个多月，我自己以及汇集同事们的感受心得差不多就是这些了。相信它还将伴随我们很长一段时间，并且为蜗牛车志的各种精彩节目冲锋献阵，以后有机会再和大家继续分享。下期见吧。