特写 | 一家汽车公司“爱不缺席”的抗疫全景图

文｜袁桂远

直面汹涌疫情，所有的人，所有的企业当然都不能置身事外，哪怕在家宅着也是一种担当。

国家把当前的疫情形势形容为“战时”，是的，当下就是一场与时间赛跑、抢夺生命的战役。如果以一家汽车公司为原点，由里向外延伸，我们分明能看到无数条跳动的抗疫“红线”，有数十万的车主、有布局各地的经销商、有几百上千家供应商……

这些连在一起，就是一幅“爱不缺席”的抗疫全景图。

疫情发生以来，冲锋在一线的是医护人员，他们是当之无愧的“最美逆行者”。广汽三菱劲炫车主王强也是逆行者群体中的一员，他是长春市传染病医院的一名检验科医生。

自1月23日医院接收了第一例疑似病例开始，他就进入了紧张的工作状态。除了在科里的检测工作外，王医生吃喝睡都在医院，一步都没有离开过。他说，“作为医生，这就是我的角色，我必须去做的事情。”

是的，医生、民警这样的“逆行者”，还有忙碌在口罩生产线上的工人、用10天时间完成2年工期的火神山、雷神山建筑工人等等，每一个用平凡创不凡的人，都在为这场战疫付出自己的担当与责任。正是因为有了这千千万万的守关人“舍小我顾大局”，我想，这场战疫一定会被攻克。

直面疫情，各行各业以各种方式伸出援手，抗击疫情，汽车业更是挑起大梁，让“爱不缺席”表现得更加浓烈。

在疫情发生之后，广汽三菱第一时间通过中国社会福利基金会芒果V基金向湖南省新型冠状病毒疫情防控相关单位捐赠车辆和物资。

广汽三菱对于社会是“爱不缺席”，对车主的爱也同样不会缺席，实施24小时紧急救援，践行安心服务承诺；目前，部分城市经销店还提供上门取送车、线上续保等服务。

受疫情影响人流锐减，经销商应该是最“南”的汽车产业链条之一。但现实残酷，却也温暖、治愈。

疫情发生之后，广汽三菱多地经销商对于车主、对于抗疫一线的爱也不缺席。有些门店积极寻找到“一罩难求”的珍贵的口罩货源，并免费派发给车主，有些店在店里举行了义捐，公益所得直接送到抗疫一线。

这样爱的流动，就是“爱不缺席”最好的诠释。当下，共克时艰，共战疫情必然是使命担当，但行动永远比使命更重要。

在我看来，除了要对疫情行动，公司恢复经营的行动也刻不容缓。疫情突袭，对于汽车市场来讲，是一个暂时性的“黑天鹅”事件。如何在疫情后时代稳住局面，才能尽最快速度恢复生机。

如果说2020年的开年疫情给市场一个猝不及防的不确定性，其实这种基于时代的不确定早在去年已经显现了，而且2020年只会加剧不会减弱。

由于人口红利的消退，增量市场变成了存量博弈等因素多重夹击，汽车业正在急剧结构性调整，不确定性将持续较长一段时间，在这种变革大浪潮的裹挟之下，对于车企而言，既考验勇敢者长期作战能力，又对创新者“攻坚打怪”提出的严苛要求。

在这种背景下，以广汽三菱为例，我仍然看好其未来的发展。宏观来看，过去一年，尽管行业整体下滑，但是日系整体跑赢大势，甚至一些品牌逆势快速上升。

比如广汽本田、广汽丰田，去年仍处在快速上升通道，广汽三菱同属广汽旗下，也是日系品牌，其日系品牌红利期自然也能顺势。2019年，汽车业急剧动荡，但广汽三菱能实现正增长，就是最有力的证明：实现全年累计终端销量13.62万辆，同比增长3.5%。

因而，市场越是动荡，品牌价值越能凸显出来，而且那些已经塌陷的品牌拱手让出的市场份额，就是强势品牌的机会。广汽三菱“活力、运动、乐趣、分享”的品牌形象，正在与热爱生活、热爱探索的消费者发生强连接，以更积极、自信的态势，成为日系SUV强品牌。

从国际形势来看，2020年对日系品牌，也是利好的一年。从疫情表现出来的中日友好，也印证了这一点。按照早前的计划，国家领导人将会访日，东京奥运会也将会举办，这些都为日系品牌看涨提供肥沃土壤，也是广汽三菱进一步向上突破的机会。

经济其实离不开政治，政治也离不开经济。一衣带水的中日关密切交融，将会让中国消费者更加青睐日系品牌。

当然，所有宏观利好，都离不开本国市场形势和自身的努力。一场疫情，让各行各业感叹“太南了”，但对于汽车业而言，我们又看到了更好的机会。

2月16日出版的今年第4期《求是》杂志，其中在一篇国家领导人发表的题为《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》文章中，就明确指出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

在号召解除汽车限购上，在2019年有广州、深圳两地响应政策，对摇号指标上进行了松绑，增配18万辆摇号指标，贵阳部分放松了汽车购买限制。相信今年的宏观经济调控，也会延续2019年的势头，给到车企更多机会。

2月3日，佛山市人民政府官方网站发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。该鼓励政策将在3月1日正式实施。这样一来，佛山成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。

早前，商务部、发改委等十部委曾发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出涉及汽车下乡、皮卡进城等六项消费刺激措施。

上面这些国家及当地政府的政策无疑对“太南了”的汽车业，是雪中送炭式的提振。当然中国汽车业此番受疫情影响，一季度可能很难保住，有机构预测，疫情将导致国内汽车产量直接减少170万辆，而一季度中国汽车产量降幅将达到10%。

即使市场再艰难，也总会有优秀公司脱颖而出，起码在疫情尚未稳定的情况下，自身公司苦练内功也是一种进步，为之后的市场战做好充分准备。

2020年，对于广汽三菱而言，是向上突破的大年，也是升级硬核基础的一年。按照计划，这一年广汽三菱研发中心与零部件产业园将落成，届时将从股东方导入全新整车和平台技术。

如果广汽三菱能在今年实现这一步，这毫无疑问将大大提升企业自身的研发能力，而创新力就代表着竞争力。

严寒之际练内功，待到春暖花开时，才可以笑得更灿烂。当然这些内功平日也是需要练的，只是如果市场尚未全面蓬勃，进化和加强也恰逢其时。

在我们看来，所有的成功最终都是人的成功。在危机来临的时候，客观条件已经发生巨大的变化，当下的外部环境可能不再提供有利于企业发展的条件，与此同时行业以及合作伙伴，也都因为危机遭遇挑战。

在这样的客观环境之下，依靠企业乃至相关链条的每一个人，就显得特别重要。直面疫情，我们看到了广汽三菱的行动力，看到了所有人都在努力。每一个在岗的人，其实都在付出自己的担当与责任。

那些能够度过危机的企业，甚至在危机中崛起的企业，恰恰是因为领导者带领组织成员，用意志力和创造力，寻求在危机中活下来，并且获得新的发展机遇。

持续夯实欧蓝德、劲炫和奕歌“三剑客”的产品竞争力，持续锻造适合新型消费者的市场机制，这也是广汽三菱的发展机遇。

事实上，广汽三菱的SUV价值是被低估的。我们看到过去一年，虽然中国汽车行业整体呈现下降趋势，单看SUV细分市场，我们发现日系、德系、美系、韩系和法系SUV分别销售168.2万辆、164.3万辆、51.5万辆、39万辆和7.2万辆，占SUV销售总量的18.0%、17.6%、5.5%、4.2%和0.8%

从这一数据可以看出，日系和德系SUV领先优势非常明显。而聚焦且深耕日系SUV的广汽三菱，可见其发展潜力是巨大的。欧蓝德的热销，就证明了这一点。

另外在良币驱逐劣币的浪潮下，很多不具备竞争力的SUV已经被市场踢出局了，而出让的市场份额一定会被更加强势的品牌所占据。这又是诸如广汽三菱这样的强势SUV品牌的机会。疫情结束后，消费者购车意愿大概率会加强，这对复兴市场是一剂强心针，对广汽三菱更是好机会。

同时，面对疫情乃至未来的发展共生是可持续的关键。

面对危机时，员工是可以帮助企业渡过危机的关键部分之一。在危机中如何与员工共生，与合作伙伴共生，是一个巨大的挑战，但是，如果能够在危机中坚持分享与共生，企业就有了可持续发展的坚实基础。

越是危机的时候，越需要企业找到与顾客、合作伙伴共生的方式，尤其是与员工共生的方式。

直面疫情，广汽三菱所有的应对，其实就是发展共生的正确示范之一，很多车企也觉察到并这样做了。你怎么守护经销商，怎么守护合作伙伴，怎么守护车主，怎么守护消费者，其实就是怎么守护你自己，怎么守护好商业经济。

“爱不缺席”是广汽三菱当下的“抗疫全景图”，也是一幅“社会责任图”的缩影，更是一张能折射未来的“蓝图”。

连至暗时刻都攻克了，就没有过不了的关卡。