落子泰国意欲何为?如何制定本地化策略？ 六问长城收购通用罗勇府工厂

2月17日长城汽车宣布收购通用在泰国罗勇府工厂，这是在一个月时间内继印度工厂后长城汽车宣布的第二起国际工厂收购，完成此次收购后，长城汽车完成俄罗斯图拉、印度塔里冈和泰国罗勇府的三座海外整车制造工厂的战略布局，全球范围内制造基地数量也达到11座。

快速布局的背后尚有细节亟待厘清，特别是对代表中国汽车工业的长城而言。与俄罗斯和印度市场不同的是，泰国国内汽车消费总量并不十分抢眼，当地市场对皮卡和SUV不断上涨的需求将是长城的机会。另一方面，作为东盟内的经济大国，泰国有完善的汽车产业链和较低的人力成本，2019年泰国汽车制造201万辆、出口100万辆。在长城看来，泰国工厂更大的意义在于对东盟及澳大利亚市场覆盖。

问题一：为何是泰国？

关键词：本地需求 东盟市场

长城汽车：泰国拥有世界一流的汽车制造和供应基地。汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%。2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆。同时泰国市场对皮卡和SUV需求较强，由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，且泰国经济复苏下，SUV市场份额也有所增加。

第二，泰国拥有大量的汽车行业工人，且与其他主要汽车生产国相比，泰国工厂是一个低成本的生产基地。

第三，宏观环境层面，泰国具备有利的潜在经济和地理优势，在税收优惠计划上得到政府的大力支持。

未来长城汽车将依托泰国罗勇府工厂，以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。

问题二：为何选择收购通用的泰国罗勇府工厂？

关键词：制造力水平 地理位置

长城汽车：选择收购通用的泰国罗勇府工厂，主要是看重工厂的整车和发动机生产能力、本地化团队运营能力，以及其优势的地理位置，这与长城汽车进军泰国市场的战略布局需求相契合。

罗勇府汽车制造工厂于2000年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积81.81万平方米，有员工1500余人，最大年产能13.5万。自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，至今已销售至十余个市场，包括东南亚各国，澳大利亚，新西兰，中东和南美地区。发动机工厂于2011年投产，占地面积2.2万平方米，员工近400人，已生产40万台发动机。

在运营层面，罗勇府工厂拥有一支经验丰富、技术娴熟的本地团队，对当地市场有较强的了解，可以监督运营。同时工厂整车和动力总成制造基地位于泰国自由贸易区，享有诸多税收优惠和出口贸易优势。

问题三：2000年投产的罗勇府工厂在技术上能否满足长城要求？

关键词：按需改造 投放车型未定

长城汽车：罗勇府工厂无论是工艺生产线还是空间设施，均处于先进水平。自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，销售至十余个市场。生产的车型为雪佛兰科罗拉多和雪佛兰开拓者，两款车型均为工艺先进的车型，对生产线的要求较高。

此次收购计划在2020年底完成交易和最终移交，未来长城汽车将立足罗勇府工厂现有的生产线，结合自身实际生产需求，决定是否将开展对工厂的规划改造工作。

未来工厂生产的车型情况目前尚未确定，相信随着全球化战略的持续深入，长城汽车旗下全球化车型将日益增多和丰富。

问题四：针对泰国和东盟市场，在品牌和产品上做哪些本地化调整？

关键词：根据当地偏好调整 SUV+皮卡产品为主

长城汽车：根据市场需求的不同，长城汽车在产品和品牌上一定会做出不同的调整，制定更符合当地市场的策略。例如在泰国市场，皮卡和SUV需求旺盛，由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，其成为泰国农村人口的理想选择。另一方面，由于泰国经济的复苏，以及上届政府首次购车计划下购车的5年禁售期结束，泰国SUV市场份额也在不断增加。长城汽车将充分立足泰国消费者的需求偏好进行本地化调整。例如，泰国市场是右舵车，我们在车型生产上也会做出调整。

同时对于要出口的东盟其他国家市场，长城汽车也会根据市场需求偏好，做好产品和品牌的本地化策略。

问题五：如何实现本地化人才有效配备？

关键词：打造本地化市场团队

长城汽车：想要真正实现全球化，打造本地化团队是重要一环。未来在泰国，我们会打造有能力且了解泰国市场的出色团队，助力长城汽车在泰国乃至东盟市场的发展。

在人才建设方面，长城汽车打造了万人规模的工程技术团队，其中海外专家1000余人，围绕产品开发，从组织规划和硬件设施为整车产品开发和产品验证工作提供强有力保障。

问题六：未来全球化布局重点和目标是什么？

关键词：唯一出路

长城汽车：全球化战略，不仅是长城汽车今年重点的战略规划，更是长城汽车未来长期坚持，并不断聚焦贯彻的战略。全球化是中国汽车企业唯一的出路，长城汽车一定要走出去。

目前，长城汽车已经构建了人、研、产、销、供的全球化布局。

在研发层面，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局。

在生产布局方面，长城汽车已经形成了“9+5”的全球化生产布局。长城汽车已在国内形成了保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州、日照和张家港8个全工艺生产基地；在海外拥有俄罗斯图拉、印度塔里冈和泰国罗勇府3家全工艺整车工厂，以及拥有分布在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国的5个海外KD组装厂。

在渠道建设方面，俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，建立超过500家优质经销商网络。

总结：自2019年图拉工厂竣工投产后，长城全球化战略加速落地，从俄罗斯到泰国布局之后的下步是实现本地化策略、完成产品和品牌的有效输出，最终实现在当地市场的良性循环，特别在美系老牌劲旅在全球市场逐渐收缩格局下；电动机与汽油机新旧技术路线的转化中，长城面临最佳时机。