试驾全新驭胜S350

【e族单车试驾】说起江铃驭胜S350，我是十分熟悉的，2015年执行了很多次江铃驭胜S350的项目。驾驶驭胜S350去过海南三亚的雨林、穿越过高原无人区哈拉湖、也在新疆一望无际的沙漠戈壁扬尘而去。驾驶驭胜S350体验过很多路况，算是有缘，当再次拿到全新驭胜S350时，关于这款车的记忆就瞬间填满了整个脑海。可以这么说，我算是一个和驭胜S350有故事的人，毕竟共同度过了那么多夜晚。

听说这个月又要去新疆，试驾车还是熟悉的驭胜，只是这次的名字换成了全新驭胜S350，我的第一反应是：这次试驾必须由我来写。由于在外地报道越野赛事，今年的北京车展我没能如期参加，见到全新驭胜S350是在新疆乌鲁木齐，这个地点够特殊的吧。

先来讲一下新车驭胜的背景：驭胜最早于2010年发布，作为江铃汽车的首款SUV车型使用了非承载式的车身结构，因此也被定位为一款全领域SUV车型。我们这次试驾的是江铃全新驭胜S350，在今年北京车展上市发布，主要的改变是新增了一台来自福特的2.0 GTDi汽油涡轮增压发动机，虽然说不上换代，可更换了发动机，算是一次大的改款吧。

外观小改 硬派依旧

全新驭胜S350与老款车型在外观中最明显的变化是车头部分，新车摒弃了老款车型中双横辐进气格栅的造型设计，变为分体式。引擎盖下方的进气格栅比较窄，正好把全新驭胜S350的车标从中凸现出来，没有违和感。前保险杠的造型设计依然可以彰显出该车硬派的一面，不仅拥有更加粗犷的网状进气格栅，而且还有银色防擦护板，圆形雾灯也位于保险杠的两侧。

由于新车沿用了非承载式的车身结构，使得该车拥有较长的悬挂行程以及225mm的最小离地间隙，它的接近角和离去角分别达到了27°和29°。此外，最大涉水深度也达到了十分优秀的800mm，通过性可见一斑。

全新驭胜S350装配了更加偏向公路性能的玛吉斯BRAVO H/T轮胎，轮胎规格为235/65 R17。在四驱版车型中，还将使用规格为235/65 R17的玛吉斯bravo AT771全地形轮胎，这也符合它全领域SUV的定位设计。

内饰用料有所提升

对于一款偏向越野定位的SUV来说内饰的简单实用才是王道，全新驭胜S350的内饰不仅把老款车型中简单实用的风格发扬光大，而且用料也更加厚道，并增添了不少前卫的设计元素。新车的中控被多边形的银色饰条所包围，显得更上档次。

中控台按键特别大，便于操作，媒体系统与空调控制区按键分离，让驾驶者在行车过程中操作更加便利。新款车型采用了三辐式多功能方向盘，加入银色饰条以及皮质材料，在感官上和触感上都让人很舒服。与此同时，全新驭胜S350的内饰面板不仅使用了搪塑工艺，而且车门面板以及中央扶手箱中也用皮质材料进行包裹。

新车保留了十分前卫的飞航式手刹，去年第一次见到驭胜的手刹设计就让我印象深刻，在一款全领域SUV的内饰中，居然出现了仿碳纤维装饰面板。整体来看，全新驭胜S350的内饰不但延续了老款车型的设计风格，而且整体质感也有所提升。

值得一提的是，全新驭胜S350的行车电脑中，不仅可以显示一些常规信息，还有胎压实时监测。这套监测系统不仅可以实时查看轮胎压力及温度，而且在胎压低于冷胎压25%或压力快速降低时，会立即报警。另外，博世的ESP 9.1系统也配备在了这款车型之中。

新车有五座和七座版车型可供消费者选择，而七座车型最后一排座椅乘坐空间并不理想，另外，当最后两排座椅完全放倒时，有着非常可观的行李箱容积，甚至可以放下两米长的大件物品。