重磅车型陆续登场 2020 年第二批推广目录

今年（2020 年）第二批推广目录中可以看到几何的第二款车型几何 C 和比亚迪的旗舰轿车汉，以及全新的荣威 Ei6 和荣威 Ei6 MAX，宝骏 E300 也在本次推广目录中，相信以上车型都将在今年（2020 年）年内陆续上市。

朗逸纯电：续航提升至 346km

朗逸纯电延续了燃油版车型的整体设计，但在外观上还是加入了大众新能源专属设计。前脸跟燃油版的朗逸相比还是比较明显的，格栅换了一种样式，同时在格栅右上角增加了 “e-LAVIDA” 的专属标识。下方的 C 字型 LED 日行灯也是大众新能源车型的专属设计。

需要注意的是现款朗逸纯电车型的 NEDC 综合续航里程仅为 278km，电池能量密度仅为 121Wh/kg，未达到 125Wh/kg 的补贴最低要求。所以 2020 款进行了改进，可以看到 346km 续航的新款朗逸纯电的电池能量密度已经达到了 140Wh/kg。

动力方面没有变化，改款车型依然搭载一台最大功率 100kW 的永磁同步电机，峰值扭矩 290Nm，最高时速 150km/h。

别克 VELITE 7 ：工况续航 500km

前不久，别克 VELITE 7 出现在 2020 年最新一批企业申报目录中，这台车将成为别克在华的第二款纯电动车型，也是首款纯电动 SUV。今天，在 2020 年第二批推广目录中，别克 VELITE 7 续航信息正式曝光，工况续航为 500km。

外观方面，别克 VELITE 7 延续了别克家族的设计语言，回旋镖式的大灯增强了整车的攻击性，前脸两大灯之前区域采用银色饰条的装饰，达到贯穿式大灯的效果，车身侧面线条凌厉，增强了整车运动感。

车身尺寸为 4264*1767*1616（1618）mm，轴距为 2675mm，整备质量为 1660kg，定位小型 SUV，将与比亚迪元 EV 进行竞争。

动力方面，该车搭载了 LG 的驱动电机，功率为 130kW，最高车速为 145km/h。暂不清楚这台车会搭载哪家供应商提供的电池，推广目录中显示电池包的能量密度为 133Wh/kg，百公里耗电量为 13.1kWh/100km，工况续航为 500km。推算电池包容量会在 65.5kWh 左右。

比亚迪汉 EV/DM：EV 纯电续航 550/650km DM 纯电续航 81km比亚迪汉 EV/DM 续航信息正式曝光，比亚迪汉 EV 提供综合续航 550km 和 605km 两个版本，DM 插电式混合动力版本纯电续航为 81km。综合续航 605km 版本搭载的是峰值功率 163kW 的驱动电机，搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，刀片电池能量密度为 140Wh/kg。

单电机综合续航 605km
综合续航 550km 版本搭载的是峰值功率 163kW 前驱动电机和 200kW 的后驱动电机，新车的 NEDC 综合续航为 550km。

双电机综合续航 550km
汉 DM 采用的是 2.0T 发动机，匹配上峰值功率 180kW 的永磁同步电机，汉 DM 纯电续航为 81km。

DM 纯电续航 81km

比亚迪汉定位为中型轿车，同时也是比亚迪首款旗舰车型，基于 BNA 架构+ e 平台基础上开发。目前已知的是，新车将推出插电式混合动力版本和纯电动两个版本，且采用不同的前脸设计，汉 EV 前脸延续了 E-SEED GT 的设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4980x1910x1495mm，轴距 2920mm，提供 245/50 R18，245/45 R19 两种规格轮胎尺寸，标配全景天窗。

汉的内饰造型延续了设计手稿上传达出的“环抱式”设计风格，相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉的内饰设计上更加精致、豪华。

荣威 Ei6：综合续航 605km

荣威 Ei6 在之前的宣传中续航是一大亮点，这一次推广目录正式公布了，新车综合续航 605km，搭载了能量密度为 180.10 的电池三元锂离子电池，动力方面搭载了峰值功率为 135kW 的永磁同步电机。新车将会在 2020 北京车展上正式亮相。

Ei6 长宽高分别是 4724*1835*1493mm，轴距 2715mm。在此前的公示中显示新车提供 205/55R16、205/60R16、215/50R17 三种尺寸和五种样式的轮圈可供选择。

荣威 Ei6 还配备了“天空之境”全景天窗，这也是荣威品牌车型首次配备一体式全景天窗。从此次曝光的官图可以看出，新车车顶由一整块玻璃完全覆盖，弧线造型与车身的流体曲面衔接，降低了车身视觉高度的同时保证了车厢的透光性。

荣威ei6 MAX：纯电续航 70km
荣威最近在命名的方式上发生了变化，之前纯电和插电式混合动力车型的判断是通过大小写字母判断，最近推出的插电式混合动力车型则用 MAX 代替。荣威 ei6 MAX 插电式混合纯电续航为 70km。

ei6 MAX 纯电续航 70km

荣威 ei6 MAX 是现款荣威 ei6 PLUS 的改款车型，外观部分将采用上汽最新“集智设计”语言，不过与纯电动版 Ei6 相比，中网设计差异比较明显，整体风格更加硬朗，车尾设计与现款车型相比变化不大。车身尺寸方面，长宽高分别为4722/1835 /1465，轴距为2715mm。

动力方面，荣威 ei6 MAX 搭载 1.5T 插电式混合动力系统，发动机最大功率为 119kW，电动机最大功率为 100kW。电池部分，新车将搭载由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，纯电续航为 70km。

几何 C：综合续航 400/520km

今天吉利官方正式公布了几何品牌下的全新车型 GE13 正式命名为“几何 C”，这是几何品牌下继几何 A 之后的第二款车型，新车将在今年正式上市销售。同时在今天最新一批推广目录中，几何 C 续航信息正式曝光，新车提供综合续航 400km 和 520km 两个版本。均搭载来自宁德时代的三元锂电池。

几何 C 定位为一款紧凑型电动 SUV，车身尺寸为 4432 *1833 *1560mm，轴距为 2700mm。前脸采用几何家族的封闭式设计，同时侧面跟几何 A 一样也采用了隐藏式的车门把手设计。

根据此前工信部的申报信息，几何 C 提供两种 C 柱样式，一种是黑色悬浮式设计，一种是普通的样式。另外在两种不同的轮毂样式，分别对应 17 和 18 寸的轮胎。

在智能网联方面，几何 C 应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，结合车端、云端、场端，未来准备搭载 5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启 100% 自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。同时无人驾驶技术按照 L4 级标准开发，且功能可持续迭代升级，真正实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶新体验。几何 C 驱动电机最大输出功率为 150kW，相比现款在售的几何 A 120kW 的电机功率要更高。

别克微蓝 PHEV：纯电续航 60km

新车可视作插混版微蓝，外观与微蓝基本相同，仅进气格栅面积有所区别，可选装配置包括天窗、轮辋、无钥匙进入、倒车影像及前后泊车雷达等。新车搭载 1.5L 自然吸气发动机+双电机混合动力，百公里油耗为 1.4L。

全新 VELITE 6 PHEV 尺寸与现款微蓝基本保持一致，搭载 1.5L 自然吸气发动机+双电机动力组合，其中发动机最大功率为 72kW，驱动电机最大功率分别为49kW、82kW，纯电续航里程 60km，百公里油耗 1.4L。

博瑞 GE PHEV：百公里油耗 5L

在本次的推广目录中可以看到新款博瑞 GE PHEV 的信息，外观上新博瑞 GE PHEV 整体设计基本没变，不过中网从水波式变成了直瀑式设计，前脸更具攻击性。侧面可以看到该车依旧采用溜背设计，整体造型十分大气，豪华感十足。

博瑞 GE PHEV 车身尺寸分别为 4986*1861*1513mm，纯电模式下续航为 60km，采用永磁同步电机，电池材质为三元锂电池，百公里油耗 5L 。

宝骏 E300：分体式设计 三座布局

宝骏 E300 作为该系列第三款车型，采用了宝骏品牌的全新 Logo，车身设计上采用了分体式设计和 two-tone 双色搭配，形成了上下车体视觉上的分离感。

新车将会提供两座版和三座版，从推广目录来看，该车共有两种车身尺寸，分别是 2894*1655*1595mm 和 2625*1647*1588mm。

纯电续航里程分别为 305km 和 206km，电池均采用磷酸铁锂电池，电池密度分别为 130Wh/kg 和 125Wh/kg，纯电续航里程分别为 305km 和 206km。

欧拉 iQ：纯电续航 421km

欧拉 iQ 百公里电耗从 13.8kWh/100km 下降到了 13.1kWh/100km，不过续航里程上依旧是 120km。

该车型的车身尺寸为 4460*1735*1567mm，纯电续航里程 421km，采用永磁同步电机，电池为三元锂离子电池，电机最大功率 120kW。